erde

kumpel ma 251, razem jej zrobiliśmy remoncik (www.etezetka.prv.pl) mieszkamy na sadybie w warszawie. jakby co to daj znać na [email protected] najwyzej się ustawimy:D

u kumpla w 251 było to samo. załozyliśmy nowy kondensator i jest ok.

no ja rok temu jak byłem na mazurach, to z niemiec przyjechali ludzie na motorkach. jeden był na dr800big a drugi własnie na niebieskim mz rotaxie. Przy piwku sobie pogadaliśmy (oczywiście po angielsku:P) i z tego co mówił to motorek super. siedzi się na tym fajnie nawet a i jeździ spoko - miałem przyjemnośc polatać tym trochę.

droga amazonko 8) poproś któregoś z kolegów o pomoc:) napewno sobie poradzą. nie warto płacić za elektryka ( w warszawie za to chcą 150 zł!) Potrzebny jest schemat 3d(najprostrzy), kilkadziesiąt metrów kabli różnych kolorów o odpowiedniej oporności, z kilogram zacisków (wsuwek miedziancyh żeńskich), lutownica i szczypce do zaciskania. Sama robota to już przyjemność:buttrock:

no w stacyjce pewnie coś pomieszane jest z kablami. jeśli nie masz schematu to weź to na logikę. masz kable od cewki itp. popatrz w jakich położeniach się stykają i kombinuj:D

wsteczny????? 8O niezły lol. pewnie chodzi o to, że tłok łapie odwrotny suw:P heh tak bywa

no...tska buja się tak w okolicach 140km/h. etka nieco mniej

cześć. generalnie, to żądasz instrukcji naprawy silnika:D Powiem tak o krótce co i jak. Musisz uważać na to, żeby nie zwątpić, jeśli coś nie bedzie wychodziło. nie ma tam nic niebezpiecznego, niczego nie zepsujesz. skrzynię biegów możesz rozłożyć bez strachu. jak będziesz miał potem jakikolwiek schemat to spokojnie dojdziesz jak to złożyć. pamiętaj, żeby dobrze włożyć wodziki na swoje miejsca. Jeśli masz zamiar robić szlif itp, to od razu daj nowe łożyska wszystkie, najlepiej Nie produkcji polskiej :P Przy składaniu uważaj, żeby nie rozwalić pierścieni. NIe wal w wał korbowy młotkiem na chama, użyj gumowego albo deseczki i zrób to z wyczóciem. no i można by tak jeszcze długo mówić;) zobaczysz jak zaczniesz już robotę, to pójdzie łatwo. pozdrawiam, a w razie jakichkolwiek pytań, jestem do dyspozycji

sprawa jest o tyle dziwna, że pokrywa odchodzi minimalnie od kartera, a na dole silnika całkiem, tak, że jest około 2 cm przestrzeni. ale na górze, tak mniej więcej przy cylindrze (też zdjęty) nie chce odejść. rusza się na wszystkie strony, ale to wszystko :( :( :evil: ja naprawdę nie wiem co to za cholera!!

:evil: nie no kop jest zdjęty, tak samo dźwignia biegów. silnik leży na stole, więc nie blokuje się o podnóżek. wyjęliśmy też mechanizm dociskania sprzęgła, więc to też nie trzyma. jeszcze jakieś koncepcje?

witam po dłuższej przerwie. znów mamy problem i to dość dziwny. złozylismy całą etz, ale nie odpalała. W końcu coś się rozpierdzieliło z kopniakiem. bo nie kręci wałem - pewnie zębatka czy coś tam się popieprzyło. Chcieliśmy to zrobić, ale okazało się, że za cholerę nie mozemy zdjąć pokrywy od sprzęgła!!!! NO to naprawdę jest jakaś paranoja. Zakładaliśmy to na silikon, ale przy próbach zdjęcia, cały silikony wywaliliśmy. Odkręcone są wszystkie śruby mocujące tą pokrywę do karteru, pokrywa na dole silnika odchodzi pięknie, a na górze nie chce! próbowaliśmy wszystkiego, wyjęliśmy to całe badziewie od sprzęgła, i dalej nic, pieprzona pokrywa nie chce zejść. pokruszyłą się już na rancie i do niczego się nie nadaje. będziemy chyba ją cięłi diaxem, bo inaczej naprawdę nie chce odejść!!!! czy ktoś w ogóle spotkał się kiedyś z takim problemem??? aha, etka nie odpalała, bo okazało się, że jeden z przewodów od alternatora trzymał się tylko na jednym włosku, a akumulator to w ogóle już nie zyje. ok, koniec pisania. proszę Was o pomoc jesli wiecie o co chodzi z tą pokrywą. pozdrawiam

zapłon ustawialiśmy w prawdzie na oko, ale wygląda na dobrze ustawiony. przerywacz jest otwarty jak tłok jest 3mm przed GMP. króciec ssący wypolerowałem tak, że świeci się jak psu jajca na mrozie:D specjalną pastą polerską. nie wiem, może aku jest na tyle do bani że się już nie nadaje. bo nawet ładowanie nie pomaga i tak zdycha

Witajcie. Liczę na Waszą pomoc. Po pierwsze, to mz nie chce odpalać. Kopniak już nie kręci wałem - trzeba sprawdzić co tam się rozwaliło, napewno nie sprężyna. Ale wróćmy do sprawy. Więc tak, mz mimo iż ma wachę wymieszaną z olejem w stosunku 1:50 nie odpala. Iskra na świecy niby jest, paliwo niby dochodzi...ale jakaś kaszana się dzieje. Akumulator jest co prawda słaby bardzo ale powinna odpalić jakoś z pychu prawda? a tu nic. nie mamy siły już pchać po ulicy tej maszyny :? Elektryka napewno jest sprawna, bo położona od nowa tydzień temu. Czy to może być wina umierającego akumulatora, słabej świecy i gaźnika? dziękuję z góry za podpowiedzi. Pozdrawiam!

jakoś nikt mi nie potrafi pomóc....jak Wy regulujecie swoje gaziory?

jak zrobisz człowieku lepszą stronę to wtedy możemy dyskutować, a narazie to mało mnie Twoja opinia obchodzi. Co w takim razie chciałbyś na stronie o mz widzieć co? grę o mz? model mz do wydrukowania i złożenia czy inne pierdoły? :| a ten mur to może Ci się przydać coś mi się wydaje. nara

fajnie, że się podoba:D cieszy mnie to. oczywiście z biegiem czasu wiele rzeczy będzie przybywać

w dziale Warsztat zamieściłem kilka ciekawych zdjęć z przebiegu remontu etki. teraz już jest wszystko skończone a fotki ukazujące efekt pracy będą już niedługo. przypominam www.etezetka.prv.pl

my też z kolegą kładliśmy w jego MZ elektrykę. Mieliśmy tylko pozdezpoły, schemat 3d , kable i zaciski. Całość zajęła 4 godziny i wszystko działa jak złoto;) W gruncie rzeczy to nic trudnego jeśli jest ten schemat 3d. A to ładowanie to może być przez to, że połączyłeś w złej kolejności kable od alternatora do prostownika.

Witajcie ponownie! Nurtuje mnie pewna kwestia, a mianowicie regulacja gaziora. Napiszcie jak Wy regulujecie swoje karby. Czy śruba powietrza (ta większa pozioma - to chyba ta?) jest wkręcona do oporu przed regulacją? itp itp. Będę bardzo wdzięczny wszystkim za odpowiedzi. Pozdrawiam

Wiem że ten temat pewnie już się pojawiał, ale nie wiele zostało wyjaśnione. Chodzi mi dokładniej o to, ile oleju (mixolu) nalezy lać do wachy - ETZ 251 po pierwszym szlifie. Proszę o to, byście nie podawali stosunku w jakim leje się olej, ale ile WY lejecie oleju do wachy. podajcie jakieś przykładowe dane liczbowe, na przykład ile oleju na 5 litrów. Pozdrawiam. AHA już niedługo ruszy na dobre stronka www.etezetka.prv.pl. Skończyliśmy już remont i czekam tylko na fotki:)

Heja.Wczoraj już zaczęliśmy kładzenie elektryki. Jak narazie podłączone mamy kable od zegarów do kostek, prostownik, regulator, alternator. Powstało jednak kilka pytań. Używamy schematu 3D ale na nim nie wszystko pięknie widać. Po pierwsze, czy na cewce te dwa kable które idą razem, podłączone są do + czy do -??? Następnie jak podłączonty ma być przerywacz? znaczy ta pucha z 3ma wyjściami. ( z resztą strasznie śmierdzi:D) mamy nadzieję dziś zrobić tak, żeby była iskra:D oby się udało. AAAAA AHA jeszcze jedno. w którym miejscu fabrycznie jest zamocowana cewka? Czekam na odp. Pozdro

o malowaniu już koledzy powiedzieli, teraz ja Ci powiem jak zdjąć ten boczek. Sami się mocowaliśmy w tym tematem. Najpierw zdejmij pokrywę od akumulatora, potem i jego wyciągnij. Odkręć jedną śrubę (klucz nr. 10) która jest jakby po środku puchy od filtru powietrza, potem zdejmij pokrywę filtru powietrza, wyciągnij go (przy okzaji możesz wymienić;)) i odkręć te chyba 4 śruby które śą pod filtrem - bodajże ampule). Inaczej ten boczek Ci nie odejdzie. Pozdro!

tak sobie myślałem i myślałem aż w końcu wymyśliłem. Wpadł mi do głowy pewien pomysł. Może zamiast normalnych bezpieczników w MZ zaadoptować diody świecące LED o odpowiedniej oporności??? Jeśli będzie coś nie tak, to od razu będzie widać który "bezpiecznik" się zjarał. Powieddzie co myślicie.

będę bardzo wdzięczny:D Dodam tylko że na deklach jest lakier -hammerite i jedna warstwa normalnego, więc chyba uda się tym specyfikiem to usunąć? pozdro

a dokładniej chodzi mi o cenę lakierowania proszkowego ramy i wahacza. No a jak to jest z chromowaniem? Ktoś kojarzy ceny? I jeszcze jedno wazne pytanie, pewnie Viper będzie wieział. Jak skutecznie pozbyć się lakieru z dekli silnika? Chodzi i mo te wszystkie zakamarki. Bo papier ścierny sobie nie poradzi ze wszystkim. Macie jakieś swoje metody na to? chcemy potem wypoleoerować przedni błotnik i te dekle. więc nie może być głębokich zadrapań. Myślimy tez o polerce osprzętu kierownicy. Czekam na odpowiedzi i pozdrawiam EMZECIARZY:D :D