rolo_rn

Ta śrubka kontrolna w am3 powinna być w okolicach kopki (gdzieś pod nią).

Jak ten wałek od sprzęgła możesz wcisnąć bez oporu, to czeka Cię rozkręcanie sprzęgła. Te wodziki jak jest za duży ruch tego wałka potrafią się zblokować i sprzęgło nie odbija i nie dociska tarczy.

Wężyk daje się po to, żeby gaźnik nie "pluł" na silnik, a na droge.

Jaki tam jest dokładnie gaźnik i jakie osiągi ma te moto?

A na jaki odcień, kolor dymi? Blokada w dyfuzorze to takie poplątane, ciękie rurki.

Przy takim cylindrze warto mieć zamontowany wzmacniany wał. Gaźnik, który wykrzesa moc z tego cylka to pewnie 24mm, ale na 21 mm powinno być nieźle (do tego oczywiście kruciec). Co do tłumika to wystarczy wybebeszyć dyfuzor. Zawór mębranowy też warto wymienić.

Ja w swoim moto mam napisane na karterach "am3", a biegów mam pięć. Widziałem jeszcze pięciobiegówki co na karterach miały "am3/5"

To na 100% simmer od pompki wody.

Może tłumik przypchany.

To ile ta twoja obrotów wykręca?

Wygląda na walnięty simmer na wale (może źle wymieniony). Sprężanie też już nienajlepsze.

Jak chcesz 70ccm to możesz brać tego power forca. Moc jest spoko. Cylek ma 7 (przed kupnem warto się upewnic) kanałów płuczących i "niestety" jeden wydechowy.

Podróba dellorto, myśle, że powinien być OK.

michoa ma racje - sztywnych nastaw gaźnika nie ma. Masz dwie śrubki to kombinuj :P

Masz seryjny silnik. Jak chcesz większy v-max to kup do przodu zębatke 14-15 zębów (stracisz na przyśpieszeniu).

Śrubke najczęściej wykręca sie 2 obroty.

Mi leci na przełożeniach 12:51 (lub 52) maksymalnie 90 km/h. Tak noramlnie można 80 km/h pomykać. Przy tych 90km/h obroty ładnie ponad skale (skala do 12tyś.). Mam am5 czyli u Ciebie v-max powinien być większy o jakieś 5km/h.

1. Pewnie stracił troszke kompresju :banghead: 2. - 3. Stożka zakładać nie warto.

Jak kopci na niebieskawo to pewnie simer na wale od str. sprzegła do wymiany. Pewnie bierze olej. Sprawdź poziom śrubką na środku dekla z prawej strony i kolor świecy. Pewnie jest za mało oleju, przez co dostaje skrzynia i sprzęgło.

Tak

Mogłeś źle przykręcić pokrywe kosza sprzęgłowego. Te 4 śrubki i sprężyny weszły dość łatwo czy ciężko?

Kup jakiegoś castrola, motula, mobila, a od biedy może być i hipol. Olej się spuszcza taką śrybą pod silnikiekm. Śruba nie patrzy w dół ale tak jak dekiel od sprzęgła. Odkęć korek na górze, śrube w deklu i tą pod silnikiem. Spuść olej. Zakręć srube pod silnikiem. Wlewaj olej aż wyleje się przez otwór w deklu. Wkęć korek i śrubke. Gotowe :wink:

Ja blokowałem wsadzając klucz do fleksy (do dokręcania tarczy) w kosz sprżegłowy i blokowałem wał przytrzymując kluczem za nakrętke na nim.

Może i tak, ale wcześniej jeździł bez zarzutu. Podniose iglice na max, uszczelnie króciec i zobacze czy będzie efekt.

Beta RR jest zaraz za Hondą hm. Według niektórych nawet wyżej :) Silnik mają ten sam, rama, zawias na podobnym poziomie (waga, sprawność) :)