andymotors

Wystawiłem jeszcze jedną lampę na sprzedaż i żeby nie zakładać kolejnego tematu link do aukcji załączam tutaj: http://allegro.pl/show_item.php?item=5072862471 Oraz link do nowej aukcji z lampą sufitową: http://allegro.pl/lampa-sufitowa-zyrandol-z-czesci-motocyklowych-i5072805903.html Będę wdzieczny za dalsze udostępnienia linków :) Pozdrawiam.

Witam. Zajmuję się hobbystycznie produkcją unikatowych elementów wyposażenia oraz wystroju wnętrz w tematyce stricte motoryzacyjnej. Na sprzedaż wystawiam jeden z moich wyrobów - lampę sufitową (link poniżej): http://allegro.pl/lampa-sufitowa-zyrandol-z-czesci-motocyklowych-i5035975777.html Zapraszam do zapoznania się z pełną ofertą produktów, których wciąż przybywa na mojej stronie na Facebook'u: https://www.facebook.com/RustyFabrications?ref=ts&fref=ts Dane do kontaktu w aukcji lub na stronie fb. Preferuję kontakt mailowy. Pozdrawiam, Andrzej.

Sprzedam moją ex kochankę - Yadzię, więcej info w aukcji: http://moto.allegro.pl/yamaha-yz-250-yz250-nie-sx-cr-kx-rm-sprawdz-i1495089411.html

Nowa aukcja - nowa cena. Polecam i zapraszam. http://moto.allegro.pl/yamaha-yz-250-yz250...1396761360.html

Nowy link, bo Panom z allegro nie spodobał się dopisek "cena do małej negocjacji" :icon_rolleyes: http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=1378671058

Witam, mam na sprzedaż moją Yadźkę. Szczegóły w aukcji: http://moto.allegro.pl/yamaha-yz-250-yz250...1373975528.html Pozdrawiam, Andy.

Witam, mam na sprzedaż moje moto, poprzedniczkę YZ 250 :biggrin: Wszystko opisane w aukcji: http://moto.allegro.pl/yamaha-dt-z-silniki...1355444020.html Moto świetnie nadaje się na początki przygody z MX / Enduro dla tych, którzy nie dysponują większą kasą ;) Pozdrawiam, Andy.

Witam i zapraszam do zapoznania sięz moimi aukcjami na allegro. http://moto.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=2683043 Znajdziecie na nich gaźnik dellorto, oponę pirelli 17" np. do DR, nową oponę 16" (np. jawka, simson, ogar), chlodnicę do DT 80 LC-2, podnóżki pasażera do Aerox'a, poszycie siedzenia do Aerox'a. Pozdrawiam, Andy.

Mieszanka w miarę dobra. Raczej nic złego nie powinno się stać, ale np. yamaha zaleca do YZ 250 mieszankę 1:30. Ja robię do swojej 1:35, żadnych niespodzianek nie miałem i nic nie cieknie z tłumika. Żeby nie ciekło trzeba po prostu bardziej dawać w palnik, żeby sie wszystko ładnie przepalało :icon_mrgreen:

Chłopie nie rób se jaj z poważnych i w *uj bardziej doświadczonych motocyklistów i użytkowników tego forum od Ciebie. Ghollum ma całkowitą rację i weź już nie kozacz, bo tylko coraz bardziej się pogrążasz. Na prostej to nawet gimnazjalista by umiał R1 pocisnąć do odcięcia, a wjedź se taką CR 500 na tor, to zobaczysz jak Ci mina zblednie i będzie tylko pyr, pyr, pyr byle by jechać, a dzieciak mający 10 lat objedzie Cię na 85-ce, tak jak na załączonym wcześniej filmiku. Kupuj sete i nie kozacz, a zapewne i tak będziesz przez miesiąc chodził z rękoma wyciągniętymi po kolana.

Może ciągnąć lewe powietrze. Wczesniej (przed regulacją?) tego nie miałeś?

Nikt nie odradza używanego crossa, tylko chodzi o to w jakim stanie kupisz to używane moto, bo może być miód malina, a moze być padaka totalna. W YZ i to chyba każdej, wadą jest luzująca się dźwignia zmiany biegów. Na to sposobu chyba nie ma, po prostu trzeba ją co jakiś czas dokręcić i po kłopocie ;)

Może pomyśl nad tym KTM EXC 250 2004r cena taka sama jak podanego przez Ciebie, a o 2 lata młodszy (ewentualnie o roka, jesli byłby zakłąmany roczik). Dużo dodatków i jak dla mnie wygląda ciekawiej niż tamten.

Iskra już jest, z resztą wcześniej też cały czas była tylko malutka. Teraz już nawet ma fajne pierdyknięcie, ale moto nadal nie chce zagadać :( Sam w to nie wierzę, ale YZ w końcu DZIAŁA!!! :crossy: Okazało się, że źle przezwojono mi cewkę. Nawinięto na odwrót drut, tak że po wsadzeniu jej do silnika tak jak były oryginalnie wyprowadzienia (+ do + - do masy) nie działało. Po odwróceniu przewódów moto od razu zagadało :clap: Wielkie dzięki za fachową pomoc użytkownikowi krokodyl. Pozdro, Andy.

Odebrałem cewkę z reklamacji. Ma ona teraz tyle ohm ile powinna (ma 529, a powinna mieć od 440 do 660 Ohm). Napięcie z tej cewki to jakieś 35-40V. (poprzednio, przed reklamacją, było 15V). Dzisiaj zamontowałem cewkę w moto, a ono nadal się focha :banghead: Ani nie pierdnie, ani nie zakopci. Dosłownie ZERO reakcji. Jedynie po wykręcenie świecy przez jakiś czas leci dymek z cylindra. Czy ta cewka będzie już OK, a przyczyna leży po stronie innego podzespołu?

Moja YZ jest z '90 roku. Cewkę już odebrałem z reklamacji i teraz mieści się ona w normach z serwisówki, aczkowliek jeszcze jej nie zamontowałem bo nie miałem na to czasu, ani głowy... Dam znać jak założę cewkę czy moto będzie w końcu działać, czy nadal będzie się fochać.

Tak więc pomierzyłem napięcie miernikiem wychyłowym, robiąc rozruch wału tylko porządnym kopnięciem kickstartera, ale za każdym razem w miarę równo. Wyszły takie cuda na kiju: :biggrin: NAPIĘCIA ZE STATORA: - cewka źródłowa1. (przezwajana) - 15V - cewka źródłowa2. - 4V - impulsator - 4V NAPIĘCIE PODAWANE Z MODUŁU NA CEWKĘ WN: - 4V NAPIĘCIE WYCHODZĄCE Z CEWKI WN - 0,5V :icon_mrgreen: W taki oto właśnie sposób gubi mi się iskra :bigrazz: Ale po podłączeniu cewki WN z Aeroxa, iskra byłą równie słaba, jak na tej z YZ, ale pomiaru napięcia na niej nie zrobiłem...

Właśnie sprawdzałem "na sucho" pomiar rezystancji i według tego wywnioskowałem, że niby jest OK. onośnie cewki WN, znalazłem na allegro jakiś zamiennik, który akurat pasuje do mojego rocznika, tutaj link. Czy opłaca się brać zamiennik, czy lepiej kupić oryginalną używke? Podpiąłem do YZ cewkę z aeroxa (na oko to samo, jedynie trochę mniejsze). YZ na tej cewce nadal ma taką samą słabiuteńka iskierkę. Nic się nie polepszyło... Czyli chyba cewka sprawna... Był u mnie dzisiaj kuzyn elektronik, wykluczył podobnie jak ja poprzednio uszkodzenie cewek zasilających spod magneta. Stwierdził, że z modułu nie wychodzi impuls na cewkę WN. Ale jest jeszcze jedna sprawa. Wcześniej oddałem jedną z cewek zasilających do przezwojenia. Niby wszystko ładnie, pięknie, wytwarza napięcie, ale zamiast mieć od 440 do 660 Ohmów, tak jak podaje serwisówka, ma ona tylko 160 Ohm. Czy może to przeszkadzać w wytworzeniu prawidłowej iskry? Po przewinięciu jeszcze na niej nie jeździłem. Oddałem ją do naprawy bo podczas kłopotów z płynem chłodniczym w cylindrze przy okazji zauważyłem, że ta cewka była uszkodzona, nie miała przejścia. Aha, jeszcze jedno. Zauważyłem jeszcze, że ta słaba iskra jest tylko wtedy gdy dotykam palcem świecy i jednocześnie cylindra(masy). Nie ma jej samej z siebie, gdy dotknę świecą cylinder tak, że napewno musi mieć masę. Dziwne trochę Ale sprawdzałem i masa wszędzie jest, więc o czym to świadczy?

Czyli odbija kopkę spowrotem i co za tym idzie moto zaskakuje początkowo na lewe obroty, czy tak? Jeśli tak to przez chudszą uszczelkę pod głowicą mógł się minimalnie zmienić GMP i trzeba by było trochę przestawić punkt wyprzedzenia zapłonu.. A tłok nie uderza o głowicę? Czy przed zmianą uszczelki moto normalnie paliło?

Nie mam nikogo w okolicy kto by miał YZ 250, w ogóle prawie nikogo w okolicy na crossach nie mam :icon_rolleyes: Co do wycieku to okazało się, że jednak cały czas oring pod głowicą przepuszczał, ale raczej dopiero po rozgrzaniu... Może przez tą tuleję... Ale mniejsza o to, to mam już z głowy. Teraz gnębi mnie ta elektronika. Znalazłem używany moduł za 200zł, nowy kosztuje 186$, więc około 600zł, opłaca się zatem brać ten używany? Wie ktoś jak sprawdzić czy to aby napewno moduł padł? Fajkę zaraz sprawdzę. Fajka sprawdzona i jest OK. Powiedzcie mi co w crossach wzmacnia iskrę? Moduł? Cewka WN? U mnie iskra jest, ale taka która nawet nie chce pierdyknąć, tylko leciutko pieści po palcach. Już nawet w jawce czeskiej miałem mocniejszą iskrę, że kopałą aż miło po łokciach :bigrazz:

Tak więc okazało się, że jednak cały czas przeciakało pod oringiem pod głowicą. Może na zimno nie ciekło (tak jak podczas sprawdzania przezemnie szczelności) ale jak sie moto nagrzało to się coś rozszczelniało i zaczynało cieknąć... Uporałem się z tym w ten sposób, że do rowka na oring wewnętrzny do połowy wysokości nawaliłem sylikonu, poczekałem aż zastyknie (24h) i na to dopiero nałożyłem oring. Wyszło tak jakbym dał szerszy/wyższy oring.

Ledwo ci się uporałem z wyciekiem płynu chłodniczego do cylindra, a tu znów nóż w plecy :icon_rolleyes: Okazuje się, że moja YZ ma bardzo słabą iskrę, albo jej wręcz nie posiada... Iskara czasem jest słaba, czasem jej nie ma, czasem jest, ale tylko za pierwszym kopnięciem... Na kopa zero reakcji. Na hol również ZERO reakcji, ani jednego pierdnięcia. Sprawdzałem po kolei cewki pod magnetem, mają odpowiednią rezystancję, impulsator również. Cewka zapłonowa też sprawna, styki czyściutkie, masa wszędzie styka, kable nie przetarte, wyłącznik OK, świeca (świece) sprawne. Pozostaje tylko moduł? Jak sprawdzić czy jest sprawny? W serwisówce nie mogę znaleść jego parametrów, do cewki WN są, do cewek zasilających i impulsatora również, a do modułu nie ma? W serwisówce jest ciekawy zapis: "Jeśli po sprawdzeniu wszystkich komponentów nadal nie ma iskry, wymienić moduł i sprawdzić wszystko jeszcze raz" <- w wolnym tłumaczeniu. Czy jest w takim razie na forum ktoś mądrzejszy od inżynierów yamahy i wie jak sprawdzić sprawność modułu? Pozdro, Andy.

Na seryjnym RS 125 GS od kumpla wyciągnąłem 175-180, więc dałby radę wykręcić do 200 np z innym gaźnikiem czy coś. I to nie jest żadne przechwalanie się, tylko naprawdę chcę dobrze doradzić...

Już lepiej kup se Aprilię RS 125 GS. To moto już całkiem sporo potrafi, a gdy je trochę podkręcisz to nawet 200 wyciągnie ;) A dźwięk, hmm... Ja wolę 2T :icon_mrgreen: kwestia gustu. Może na wydechu FMF'a (o ile takie są do tego modelu) by już lepiej chodziło, w crossówkach takie końcówki dająbardziej "basowy" pomruk. Tylko kwestia mocy nadal jest sporna, bo RS ma ponoćkoło 30pare - 40 koni, a to już przekracza uprawnienia na A1, aczkolwiek da się ją bez problemu zarejestrować na A1.

Chłodnica po zalaniu świecy płynem jest gorąca, obieg płynu i pompa wody normalnie działa. Tak, sprawdzałem na zimno, a czemu tuleja nie miala by być płaska na górze? Wcześniej wszystko było OK z tą tuleją... Jak sprawdzić czy jest tak jak mówisz, że wycieka dopiero po rozgrzaniu? Szczelność cylindra sprawdzałem mając założoną na nim głowicę i żadnych wycieków ani w cylindrze, ani w głowicy, ani pomiędzy nimi na oringu nie dostrzegłem... Może rzeczywiście dopiero na ciepło coś się rozszczelnia?