calmicoko

Jeśli niema dużo roboty przy wymianie uszczelniaczy przy zaworach to ja bym je wymienił i wtedy sprawdził czy bieże olej, prawdopodobnie moze być to przyczyną.

Musi to byc nażynka o rozm. np. FI 10x1.5 jeśli to jest gwint drobnozwojowy,jak masz starą śrube i gwint na niej to weż do sklepu i dopasujesz nażynke do niej ,jak nie masz starej śruby to mierzy sie skok gwintu w otworze gdzie ma byc wkręcona ,jest do tego taki specjalny miernik ,mówiac prosto taka blaszka z ząbkami i napisanym skokiem która przykłada sie do gwintu i odczytuje rozm.Są różne skoki gwintów jak zle dobierzesz to zetniesz gwint.np.10x1,25mm.

Chcąc zrobić to dobrze to kupić nowe kable o odpowiednim kolorze i przekroju,dobrać odpowiednie końcówki ,też dobrze zacisnąć ,dla pewnosci zalutowac.Przekroje przewodów i koncówki zrób na wzór starej instalacji,a koszt myśle że nie będzie aż taki duży bo przecież to nie samolot ze trzeba kupować wiązki na kilogramy,a po założeniu tak zrobionej instalacji efekt gwarantowany.

Szyba oryginalnie ma dwa mocowania na kierownicy plus trzecie na dole które trzeba było dorobić poniewarz podczas jazdy sie trzepotała,teraz ani drgnie . Documents and Settings\piotrek.DOMAGA-5D8C7GV1\Pulpit

Moje spacery były już zamontowane orginał,właśnie takie z hamulcem i przekładnia biegów ,hromowane.Jak zrobie fotke to wam podeśle ,i kierownica jest inna jak w vulkanie,podobno wersja usa,licznik w milach.

Tylko spawareczka do plastiku, dobrać dobrze materiał i spawać.

Mam coś takiego do virażki 535,po polsku.

W serwisówce zalecany jest mineralny,jesli wlejesz MOTUL 5100 15w 50 to powinno byc ok.a filtr paliwa znajduje sie pod siedzeniem kierowcy na zb paliwa. Noi nie zapomnij o filtrze oleju,przy wymianie oleju.

Łancuszki są naciągane automatycznie przez własnie sprężyne jak wspomniał bwoj,bywa tak czasami że spreżyna wyciagnie sie na swoją długość i jej zabraknie do naciągniecia lub sie zawiesi w tym napinaczu lub pęknie, bo moze sie też tak zdarzyć.Napinacze sa dwa jeden z lewej strony na pierwszym cylindrze drugi z prawej strony na drugim,więcej regulacji tam niema.

W vulkanie 750 napęd przenoszony jest przez kardan ,jeśli słychać stuki w silniku to może byc np;jeden z łancuchów rozrządu ,ale też nie jest powiedziane ,jesli nie jestes w temacie to zleć zlokalizowanie usterki , komus co sie zna na tym. pozdrowienia od vn750

Byłem w zeszłym roku na zlocie w Sandomierzu ,myśle że było nieżle :icon_razz: było dużo róznych ciekawych motorów ,miasto tuż nad wisłą baza noclegowa tuż przy rzece ,dużo miejsca . Wjazd na pole namiotowe kosztował 30 zł od głowy w tym chyba były jakieś posiłki i piwo. Wtym roku wybieram sie jak dopisze pogoda na moim vn 750 noi oczywiście z moją :icon_mrgreen: Wejdż na strone Sandomierza- zlot 2006 są tam fotki. :rolleyes:

Wcale tak nie musi być ,moze być kilka przyczyn takiego zgrzytu ,jeśli jest sprzegło wporządku to nie powinno miec miejsca takie zachowanie.np ;zły olej,naciaganie linki , można spróbować ale to też nie za bardzo bo będzie ślizgało przy dodaniu gazu,trzeba zwrócić uwage na obroty silnika żeby przy włączaniu biegu nie były wysokie ,im mniejsze tym bieg lepiej wchodzi,a jeśli to nie pomoże to prawdopodobnie trzeba będzie wymienić tarcze sprzęgłowe pod warunkiem że skrzynia jest OK .....

No wiem że nie jest łatwo założyć na miejsce, bo te łączniki elastyczne są przegrzane ,twarde i można je uszkodzić ,ale jak pokombinujesz troszeczke .....to może ci sie uda.zycze powodzenia. :biggrin:

Noto jak go masz na wierzchu to możesz zobaczyć stan tych memran czy nie są gdzieś przetarte,możesz odkręcić dysze i dmuchnąć je,noi wazne jakbyś miał sprężone powietrze aby przedmuchać dobrze te wszystkie kanaliki które przechodzą przez gażnik bo samym sprejem to niewiele zrobisz,a z ssaniem to warto sprawdzić na tych" szpindelkach"co sie wysuwaja czy niema nieszczelności moze tam sie dostawac lewe powietrze i dlatego ci gaśnie na ssaniu,są tam jeszcze pływaki na których ustawia sie poziom paliwa ,oczywiście po takim czeszczeniu pasowałoby zrobić im synchronizacje ........i je wyregulować. PS Postaraj sie aby po złożeniu tego wszystkiego nie pozostało ci części na zapas hihi:biggrin:

Nie jest to wielki koszt bo ok.8 zł szt. 04U FE65PS-U (U SUPER) iskra. PS. Odpisz po zakończeniu eksperymentu, Powodzenia. :buttrock:

:icon_twisted: Więc zgodzę sie ztym że,może to być filtr , moze to być regulacja gażnika ,o niewiele chodzi przecież,w kazdym razie próbowałem już różnych sztuczek i doszedłem do tego że ,wymieniłem świece nowe polskie ISKRA ,a miałem wczesniej japońskie NGK ,NASTAPIŁA POPRAWA 100%, teraz jest dobrze. :icon_idea:

Jaka moze być przyczyna;??VIRAGO 535 stoi w garażu ,zimny silnik ,po odpaleniu bez przegazówek grzeje sie tylko jeden garnek a drugi jest zimny.po rozgrzaniu odpala drugi ale to dopiero po 10 minutach, i po przegazowaniu,co moze być przyczyną takich objawów,gażnik?czy moze coś innego . :cool:

Ile taki motor moze spalać przy jeżdzie normalnej nie wariackiej,chodzi o spalanie paliwa litrów /100km??czy mierzył ktoś?

Zależy za jakie pieniadze chcesz kupic taki motor i jak wyglada cała reszta tego motoru, bo moze sie okazac ze,w silniku moze byc uszkodzone nie tylko łozysko ale ....nie wiadomo co?zastanów sie dobrze bo to jest toto lotek ,chyba ze masz pewne żródło. Pozdrawiam

Tak właśnie zrobiłem, radiator odbiera ciepło i jest wszystko OK,można śmigać, DZIĘKI za porade :biggrin: :) :D

Własnie mam taki model regulatora i nie wiem czy on ma sie tak grzać, a jak jest u ciebie? miałes kiedys problem z ładowaniem/? :) dzieki za info...

Jaki powinien być??czy moze ktoś wie? :) Jest problem z dopasowaniem regulatora ,nie wiem jaki ma być oryginalny,ten zakupiony przegrzewa sie. ;)