Jackuzy

zostaw w spokoju termostat na chłodnicy ;] ... to jest termostat zabezpieczający żeby jak sie zagotuje woda nie wyjebało ci instalacji.... jedyne co wyjmujesz to ten na głowicy i to jest ok (a przynajmniej mniej więcej bo ma swoje wady) gaźnik od NSR... no moze być tylko nie zmieniaj swoich dysz i kup nie wyjechany na przepustnicy.

Prędkośc przepływu nie ma nic do rzeczy... jak nie uszkodziles jakiejś uszczelki to nie powino mieć to wpływu (ja też nie mam termostatu) ... a gaźnik od DT nie pasuje.

Biały dym to najczęsciej płyn chłodniczy (woda) czyli w sumie szybciej leci gdzieś na głowicy... ale to tylko przypuszczenie... niemniej łatwiej sprawdzić głowicę niż simer na wale ... Poszukaj całego gaźnika od CR 125 ... gardziel 28-34 przed kupnem sprawdź tylko średnice króćców... powinien pasować bez problemu... a co do pływaka.. takie same gaźniki są w wielu 125 marek włoskich ... aprilii, cagivy.. poszukaj, może coś znajdziesz na allegro. a tak abstrahując... jak moja hondzina chodziła tylko na ssaniu, po jego wyłączeniu gasła to winą nie był gaźnik (chociaż bawiłem się z nim 2 miesiące) tylko skończony tłok, brak bolców ustalających w tłoku i zapieczone pierścienie .... szlif i wossner pomógł na "rozregulowany gaźnik"

a jak ma się wasza kompresja? Mierzyliscie czy tylko na oko patrzyliśta?? Obiawy typowe dla zjebanego tłoka, spieczonych pierscieni, przytartego silnika...... (chociaż moja jest przytarta a zapie**ala) Moze być też Volt zwalone ustawienie/sterowanie zaworu... ale pamiętam ze z tym walczyłeś i nie dało efektu, gdybyś był z łodzi być na to spojrzał ale niestety ciut za daleko.... Krzysio, skoro tłok niby OK a rzuciła palenie może coś z zapłonem? w jakim stanie masz cewki i czujnik położenia magneta?? sprawdź ich oporność, wartości są w serwisówce. EEEEEE... słownik? Firefox i sprawdzanie pisowni? CHŁOPIE OPANUJ TY SIĘ ;] dysleksją się nie wykręcaj... a w temacie walnięcia chłodzenia... w jakim masz stanie podkłądkę pod głowicą? Nie dymi ci na biało? może gotuje przez wpływ gazów z komory?? może to magiczne? Zatkana chłodnica jest możliwa, ja nie mam termostatu w ogóle swoją drogą... a może termostat odwrotnie wsadziłes?? to jakaś pierdoła musi być... zębatka pompy wody? w dobrym stanie? zazebia się z wałem??

Zaglądałeś do cylka albo mierzyłeś kompreche? może ci pierścienie wydmuchało.... moze też się zatkać coś w gaźniku... ale gotowej recepty ci nie podam.... moja CRMa stoi od dwóch tygodni ... pękł mi łańcuch i roz**bał okolice zębatki zdawczej... wymyśliłem jak załatać... ale nie ma czasu ;/ echhh

Z tym że jakby nie patrzeć 44,64% nie jest nijak większością a już napewno nie 75 osób któe tak odpowiedziało :P

Jak masz wyjęty dławik z wydechu to masz te 24kunie... jak dodatkowo jeszcze masz nieco ostrzejsze przełożenie to na pewno zbiera ci się fajnie :P a w dokumentach to sobie mogą pisać ;]

OLEJ! odkreciłeś a tam sucho to gdzie się podział? nawet nie wiesz jakie masz uszczelniacze jak nie masz oleju i tak jeździsz na samych sprężynach ;] .... gratuluję .... do CRm zdaje się ze jest 15W olej do amortyzatorów... kupisz w sklepie motoryzacyjnym, motocyklowym albo na allegro ;] a tak w ogóle to POSZUKAŁ BYŚ kurde trochę po forum bo podobnych tematów było milion pięćset, jak się zmienia olej i jaki jest znajdziesz też na 100% w seriwsówce tylko trzeba kurde chceć ;]

w serwisówce masz dwa schematy... jeden jest do CRm drugi do NSR i tak wiem ze jedno do drugiego nie pasuje chociaż zbliżone jest bardzo. niestety nie mam teraz jak sprawdzić pinoutu tego złącza... MX fan.... JAK TO SKOŃCZYŁ CI SIĘ PŁYN W AMORTYZATORACH???????????????????????????????? Jak masz wywalone uszczelniacze w kosmos to je zmień a nie będziesz płyn dolewał... a dokładniej olej amortyzatorowy...

wszystko ci powie serwisówka.. na końcu jest schemat i są tam kolorki opisane... oczywiscie w obcym języku ale da się rozszyfrować...

a tak ciężko wejść na bikepics i sprawdzić? po zdjęciach się dowiesz :P

SLICK?? no do slicka to mu z 30-40% opony brakuje :P

MT 21 Pirelli są NIE DO ZAJECHANIA :D .... ja swoją zmieniłem bo była na wyjściu ale kumpel jeszcze sobie pojeździ na niej ;)

Podejrzewam ze ślimak tylko oryginał w salonie Hondy, ale moze od czegoś innego też pasować, niemniej ja nie wiem .... moje zegary uległy rozpadowi w wyniku kontaktu z ziemią wiec zakupiłem Vapora a właściwie dostałem ze stanow ;) a nazwe Ci napisałem Trail Tech Vapour ;] tak to wygląda http://img170.imageshack.us/img170/1205/dsc08708.jpg mniej wiecej... ;)

jeżeli oryginalnym licznikiem mierzyłeś to odejmij z 10km/h ;) ja swoją pociołem na 5 (6 nie chciała wejść) 128 na liczniku Vapour trailtecha... w tym samym czasie licznik w DRZ kumpla wskazywał 150km/h ;] Orginalny oczywiscie liczniczek.... ale to stare dzieje ;) także wiesz ;) jak to z tymi wskazaniami.... na ten moment moje maks na kostkach z aktualnym stanem silnika to 117km/h zapamiętane przez licznik ;) ale pomiar obwodu koła może nieco kłamać :P (stan na 3 maja ;) ) ten gaźnik może za nisko ustawiłeś?? poziom znaczy się, iglica na drugim ząbku od góry?

Sprawdź zawór wydechowy, jak masz ustawioną iglice i czy regulowałeś jałowe (śrubka składu mieszanki) po poprawieniu poziomu paliwa? a to 137 to czym mierzone??

Co tym razem z tym gaźnikiem? wyregulowac to nie kłopot inna sprawa jak masz go zjeba**go, wtedy pomoze tylko wymiana ;] (a w delorto to nic nadzwyczajnego)

Sprawdź regulator najpierw i posprawdzaj mocowanie masy motocykla do ramy i ogólnie przewody masowe. Wygląda ze gdzieś dostaje przebicia.

Heheh i to jest dokładnie taki sam powód jak mój :) po stracie zegarów, szukałem różnych opcji ale najbardziej zależało mi na temperaturze i obrotach.... :D padło na Vapora bo akurat była okazja go kupić .... a ze miał wszystko co potrzebne? w terenie mnie osobiście przydaje się zerknąć na jakich obrotach jadę, w dwutakcie przydatna sprawa (poza słuchem oczywiście) wiedzieć czy musisz mocno odkręcić żeby przeskoczyć przez "próg mocy":P

No własnie nie ma takich samych funkcji :D :P Vapora opłaca się kupować w stanach i ciągnąc do nas.... ja mojego dostałem za $120 ;)

Ja też mam Trail Tech Vapora :) Polecam bardzo, poza obrotami i szybkim odświeżaniem prędkości ma tez wskaźnik temperatur, sziftlampki i masę pierdół :) ale jego cena jest nieporównywalnie wyższa z przeciętnym licznikiem rowerowym... Warto się jednak zastanowić nad takim zakupem chociażby ze względu na wygodę używania i ilość dodatkowych funkcji ;) http://www.bikepics.com/pictures/1593914/ tak wygląda u mnie ;)

yz 250 to crossówka i ma regulowane zawieszenie ;] CRMa nie ma takich udogodnień... jedyne co możesz to skręcić nieco sprężynę (albo i do końca) nieco pomaga na nieco cięższych jeźdzców...

Akurat 125 XR nie jest najlepsza zawieszeniowo to taki motorek na szosę i na szuterek :P (no chyba ze się mylę?) Co do obsługi to małe 4 takty są generalnie prawie bezobsługowe (dopóki się dba i kupi dobrą sztukę) ale co do mocy t się zgodzę z powyższym porównaniem, no i zupełnie inny sposób podawania mocy.

KTM się nie psuje, on strzela focha.

Dekiel jest ustalany na dwóch małych tulejkach (na nie tez często zakłada się uszczelkę przed założeniem dekla aby się miało na czym trzymać.) popatrz dokoła po otworach na śruby, dwie z nich będą większe (patrząc do środka silnika) i w jednej powinna byc tulejka, druga jest właśnie ta zagadkowa...... wstawiasz na miejsce, zakładasz uszczelkę zakładasz pokrywę i skręcasz ;)