Z3US

Święta prawda ! Jak któregoś chińczyka czeka egzekucja, to już im się dysze pie*dolą przy zakładaniu =P

A.D.1 A kto powiedział że ja mam tym na codzień jeździć ? W garażu stoi również GSXR750 A.D.2 Przednie zawieszenie jest od Simsona. W najbliższym czasie doskoczą twarsze sprężyny. Na tyle są regulowane amortyzatory od etz, dojdzie jeszcze aluminiowy wahacz. Rana jest wzmocniona pałąkiem pomiędzy główką ramy, a miejscem gdzie zaczyna się siedzenie. A.D.3 Światła nie są od jawy =P Na przodzie jest owiewka, która daje tyle światła co rower, na tyle jest lampa na diodach LED. Ten sprzęt jeździ tylko w dzień. A.D.4 To jest pojazd do weekendowych przejażdżek, może mieć żywotność nawet 5tys jak dla mnie. A.D.5 Na przodzie będzie tarczówka, z porządnym zaciskiem i pomkąm na tyle może też... A.D.6 Jak dla mnie może palić nawet 15 litrów, to nie jest sprzęt do jazdy na codzień... A.D.7 Koszt może nawet wiekszy,a le kto powiedział że ja chce ją sprzedawać. Ta jawka to jest taka wydumka, czasem się bujnąć, taka jawka "demontracyjna" aby pokazać ŻE DA SIĘĘĘĘĘ ! W garażu stoi gsxr750 z masą racingowych części, więc spokojnie, jest czym "normalnie" jeździć =P Odblokowany silnik osiąga NA BIEGU 8 tys obrotów, chce ktoś wykres z hamowni ? Fabryczne użebrowanie niestety nie jest w stanie oddać tego ciepła. Jestem zmuszany wyczarować głowicę chłodzoną cieczą. Wie ktoś o hamowni motocyklowej w małopolsce, bądź podkarpaciu ? W Jaśle podobno co jest, ale to tylko tak słyszałem i nie mam potwierdzenia. Zapłon mam na module, kondensator poszedł na śmietnik. Narazie są platynki, ale służą tylko za czujnik, nie trzeba ustawiać przerwy ani nic, gdyż to niczego nie zmienia. Wkrótce dojdzie zamiast platynek czujnik foto-optyczny

A więc w końcu mogę się pochwalić tym co majstrowałem w ciągu półtora roku. Cóż, na pewno można to szybciej było zrobić, ale w tym roku miałem maturę, którą wysmienicie zdałem, dostałem się na studia, więc udało mi się pogodzić majstrowanie z obowiązkami. Dnia 26 lipca odbyło się pierwsze odpalenie Jawy po zamontowaniu silnika. Żeby się nie męczyć, od razu do cylindra przez otwór na świecę nalałem troszkę benzyny, kopnąłem i proszę... Ożyła =D Tydzień wcześniej robiłem, próbę, ale doszedłem do wniosku że dysza głowna jest za mała. Zastosowałem dyszę od etz250 o rozmiarze 125 i to był strzał w dziesiątkę. Jalowe obroty sa wysokie, poniewaz linka gazu mi się urwała i nalutowałem z cyny końcóke, ale robiłęm to na szybko i linka gazu jest naciągnięta u nie mogę ustawić niższych jałowych obrotów. Linkę już kupiłem dzisiaj nową =) . Silnik przygasal z powodu odlaczajacej sie wtyczki z kablami do silnika, dla niej też już mam rozwiązanie =) Modyfikacje : -zaplon elektroniczny -stoczone kolo magnesowe -wzmocniony docisk sprzegla, -cylinder 55cm3 -modyfikowane kanaly w cylindrze [ poszerzony dolot i wydech podniesiony na 180 stopni] -zamontowany zawor membranowy HEBO z karbonowymi listkami -gaznik 24N-2 z ETZ 150 z dyszą 125 -przewod WN i fajka NGK -Gąbkowy filtr powietrza MetraKit -podkowa na wale -sworzen tloka na lozysku igielkowym -tłok ma dorobiony kanał -łozyska na wale KOYO 2RS C3 -odchudzony i polerowany korbowod -liczony wydech na 9000obr/min -oraz kilka kilka innych rzeczy ktorych nie pamietam Silnik wymaga regulacji, których dzisiaj postaram się dokonać. W zimię planuje oddać cylinder do firmy motor tech, aby wytoczeyc starą tuleję i wykonać nową z dodatkowymi kanałami płyczącymi, z dzielonym wydechem itp. Dodatkowo zamntowany będzie nowy jedno pierścieniowy tłok Vertex'a, co z koleji wiążę się z koniecznością przeróbki cylindra, ponieważ jawka w porównaniu do nowych silników ma na tłoku bardzo nisko sworzeń. Tutaj zamieszczam link do filmiku z odpalenia. Silnik przygasa z powodu odpinającej się kostki z kablami przy silniku :icon_evil: http://pl.youtube.com/watch?v=3nxRZsN76mI oraz trochę zdjęć http://bikepics.com/members/z3us/81mustang50/ P.S. Jest za*biście głośna, raptor na wolnym wydechu staje się przy niej totalną ciszą =P Poszukuję zgrabnej końcówki tłumika... Jeżeli ktoś posiada, chętnie zobaczę fotkę i odkupię. Pozdrawiam =)

Jak dałem rade wystrojić 16N3-5 rozfrezowany na 18mm, to tego też ogarnę =P ADD: W sobotę udało mi się odpalić silnik. Iskra jest ogromna, zapłon ustawiony okej. Nalałem troche benzyny przez otwór na świecy, pchnąłem moto kawałek i odpalił na kilka sekund ale nic więcej... Podniosłem poziom paliwa w komorze wpływakowej. Znowu nalałem benzyny do świecy, pchnąłem moto i silnik zaczął pracować. Trzyma jałowe obroty, ale po dodaniu gazu gaśnie, gdy odpuszcze pracuje nadal, Gazu można dać tylko minimalnie, ale już sie wkręca na jakie.,s kosmiczne obroty =D Na moje oko dysza główna jest za mała, bo świeca sucha po takich próbach. Teraz poroblem jest gdzie dorwać większe. Na Agmocie nie widzę większych dysz, będe musiał kupić kilka oryginalnych i chyba do zegarmistrza dać, żeby mi zrobił kilka większych, każdą następną większą o 5 setnych milimetra...

No właśnie =P Niewiadomo, czy dysz nie trzeba bedzie zmieniać =P No nic, dzisiaj będe kombinować... Niech no tylko zagada, to bedzie już git =D

Jaśniej jaśniej, ja w regulacji zielony jestem =P 1,5 obrotu tą śrubką przy przepustnicy od maksymalnego wkręcenia ? A drugą kręcić dopuki silnik nie będzie "stabilny" ?

Załóż wydech to będzie chodził tak jak powinien... Nawet w durnej jawce po zdjęciu wydechu osiąga tylko połowę obrótów... Przynajmniej u mnie tak było.

Jeśli odpali to będe wniebowzięty =P A za*urwiać będzie na pewno =P Silnik wrzuciłem żeby go odpalić w końcu, ale w zimie rama idzie do piaskowania i do spawania... =P W zimie daje też cylinder z wałem i karterami do motor-techu, mistrzu z tej firmy dorobi mi nową tuleje, dopasuje tłok jednopierścieniowy, nowa tuleja będzie z 4oma płukami, dzielonym wydechem i w ogóle high end =P No i jeszcze większa pojemność oczywiście... =P

Podkowa na wale, plan głowicy, mebrana karbonowa, gaźnik 24 mm, cylinder 55cm3, mocniejszy docisko sprzegla, odchudzone kolo magnesowe, łozysko igiełkowe w główce korbowodu, polerowana i odchudzona korbawszystko poskladane na porzadnych łożyskach... Tam jest masa różych rzeczy robiona, ja to robilem ponad rok z bardzo wielkimi przerwami i ciezko mi teraz wszystko wymienic =P Na prawde =P Aa i wydech liczony jest jeszcze no i zaplon elektroniczny...

Witam. Stworzyłem takie ustrojstwo CLICK HERE i mam ambicje to w końcu uruchomić =P Niech mi ktoś ładnie powie, w jaki sposób reguluje sie gaźnik od etz 150 ? Oprócz iglicy jest śrubka od wolnych obrotów i jeszcze jedna, pewnie od skłądu mieszanki, ale to jest moje gdbynie. Tak jak pisałem wyżej, proszę o wytłumaczenie mi w jaki sposób wyregulować ten gaźnik. Pozdrawiam i z góry dziękuje. Trzymajcie kciuki, jutro chce to odpalić =D

Może po prostu jest dławiony. CDI ma odcinke ustawioną na 4k obrótów i tyle =)

Szkoda chłopaka =/ W tamtym tygodniu na motocyklu zabił się mój bliski znajomy, w tym tygodniu koło mojego miasta zginął jeszcze inny motocyklista =/

Wueska wie na pewno... Wueska wszystko wie =D

Pełna wersja nie istnieje=P Długość dolotu, jest dugość krućca liczona od membrany aż po filtr powietrza... Membrana jest "barierą' pomiędzy objętościa komory korbowej, więc liczymy od niej. Być może nie mam racji, ale myślę, że tak właśnie jest =)

Wszystkie 2T obowiązuje taka sama zasada działania =) http://rapidshare.com/files/125332927/NT2T.exe.html - program do liczenia układu dolotowego http://rapidshare.com/files/125333519/Exha...lator2.zip.html - program do liczenia wymiarów układu wydechowego

Nie ma sprawy, ale dopiero jutro okej ? :evil:

Wielkość dysz, a długoś układu dolotowego to są inne sprawy. Zmieniając wielkości dysz, zmieniasz stosunek paliwa do powietrza. Im większa dysza, tym bogatsza mieszanka i sprzęt lepiej idzie, prosta sprawa. Uważać nalezy jednak, abu nie przesadzić, poniewaz zbyt duża ilość paliwa zacznie "zalewac" silnik i po odkręceniu manetki zamiast szybko przyspieszac, uslyszysz tylko "buuuuuuu" i dupa =P Dlugosc ukladu dolotowego, tak samo jak wymiary ukladu wydechowe odpowiadaja za charakterystykę pracy silnika. Podczas wyliczania dolotu, ustalasz sobie przy jakich obrotach ma zachodzic rezonans, czyli kiedy ma byc pelna moc, tak samo jest podczas liczenia wydechu. Mozesz zrobic tak, ze sprzet bedzie mial mocny dol, ale kosztem gory, tak samo jest, gdy chcesz osiagnac maksymalnie mozliwa moc, to bedzie ona dostpna na gorze obrotow, lecz dol bedzie bardzo slabiutki... Jak będe na drugim komputerze, to wysle Ci program do tych wyliczeń :crossy:

Większy gaźnik podniesie jeszcze bardziej w góre zakres użytkowych obrotów. Roztoczenie gaźnika wiąże się z koniecznością zastosowania większych dysz, ponieważ na oryginalnych będzie nie właściwy stosunek AFR. Rozfrezowałem kiedyś gaźnik od simsona na 18mm, dysze z 72, musiałem zamienić na 90. Na mniejszych silnik nie chiał pracować, albo świeca była biała... Obniżenie obrotów, w których dostpępna jest moc, możesz osiągnąć poprzez wydłużenie układu dolotowego. Podaj maila, to wysle Ci program, którym wyliczysz sobie dokładnie wymiary dolotu, przy jakich obrotach moc potrzebujesz :icon_mrgreen:

Średnica sworznia to 14mm, więc zabezpieczenie będzie większe ciutke.

Popatrzyłby ktoś z was w swoim miejscowym sklepie za tymi zabezpieczeniami ? Wziłałbym 10 sztuk, dorzuce na jakieś dobre piwko... :D

Wiesz, ucieszyłbym si,ę gdyby tak było :) Silnik mam mocno zdłubany i w zanadrzu kilka tłoków... Niestety zabezpieczenia trzeba kupić osobno, a potrzebuje ich w sumie sporo :D

Sprawdzić mogę, to nic nie kosztuje, no ale z tego co się wcześniej przyopatrywałem na tłoka, to są zaokrąglone rowki na zabezpieczenia, więc lipa. W takim razie trzeba będzie polować na druciaki. Dzięki za pomoc. Pozdro

Antkowi należy się opiernicz =P A raczej jego pracownikowi, temu z brodą w okularach, który mnie zawsze irytuje =P

Witam. Chciałem ostatnio kupić w sklepie zebezpieczenia tłoka do Jawki. Sprzedawca podał mi segery, ponieważ tych z druta już nie dostają =/ Mówie mu, że wszystkim znajomym segery wylatuja i masakrują cylindry, a on powiedział, że mechanicy zalecają im właśnie segery =/ Jak to jest ? Chce silnik wstawic w rame i przejechac sie w koncu, po rocznej przerwie. Mogę bez obaz zakładać te segery ? Może je trzeba odpowiednio ustawić ? Czy moze lepiej zamowic w internecie normalne i odczekac jeszcze tydzien ?

Mnie już trzymali parę razy, ale tylko podczas jazdy puszką. Cóż, zawsze było miło i sympatycznie =) Nie staram się cfaniakować, ani zgrywać pokornego. Po prostu jestem sobą, rozmawiam z nimi jak z ludźmi, żartuje często jak z kumplami heh. Pierwszy raz zatrzymali mnie centralnie na osiedlu obok mojego bloku... Jechalem samochod odstawic do garazu, psiaka mialem w bagażniku [kombi], łączna trasa może z 500 metrów. Nie brałem żadnych dokumentów, poniewaz potem miaoem zamiar z psem pochodzic chwile. No i coz... Jadę sobie, jest godzina 00:30 i widzę czerwoną lampkę na osiedlowej drodze i radiowóz. No i dobra zatrzymalem sie. Pan policmajster grzecznie mowi, ze zaroweczka się spalila jedna =) A ja mowie, ze dzieki piekne, to skocze od razu na stecje zakupic nowke sztuke =D Policjant w poprosil jeszcze o dokumenty dla podczymania tradycji =D No i zonk =D A punkty są jakies ? No powiem Panu ze wczoraj prawko odebralem i jeszcze nic zlapac nie zdążylem hehe. Potlumaczylem sie ze jestem biednym studentem itp itd, więc mandat 50zl, bo normalnie jest 50zl od sztuki dokumentu, czyli za brak dok. PJ, DR i OC 150 zł byloby jak nic...