.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
heniek128
-
Postów
3975 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez heniek128
-
-
Ja jak wyżej. Przez pół roku stania z moto nic się nie dzieje i nie ma potrzeby jakiejś specjalnej troski - no chyba, że zimujemy pod chmurka.
-
bo to jest hatchback:) sedan to jest jak bagażnik jest oddzielony od kabiny.
-
jakby co to mam cewke na sprzedanie:)
-
Jak masz taki duży garaż że się zmieści to chyba warto.
Cena niewysoka bo do użytku go nikt nie weźmie bo koszta eksploatacji wysokie. Tylko dla kolekcjonera. -
Jak wymagają więcej troski to i są bardziej awaryjne:) z odpowiednia troską to nawet komunistyczny romet przejedzie milion kilometrów bezawaryjnie.
No napewno nie są tak wytrzymałe jak japońce na katy ale mogą też jeździć długo bezproblemowo.
-
Po grubości płytek nie sprawdzisz bo zawory mogą być nówki a gniazda były frezowane kilka razy i płytki będą cienkie.
jak miałeś takie luzy to na bank wszystkie zawory do wymiany + frezowanie gniazd i nowe prowadnice zaworowe.
-
akurat do w crf mozna ze spokojem lać samochodowy bo stronie alternatora nie ma sprzęgła:) a po drugiej jest inny obieg. Lepiej jest lać taki sam do skrzyni jak i silnika aby się za którymś razem nie pomylić. Ja leję valvoline 10w50. Już sporo godzin na nim przelatane i to nie pyrkaniem, żadnych problemów nie zauważyłem a jest mega tani.
Zmieniam tłok co 40h , korba co 100h ale eksploatacja raczej ostra. Zawory musisz sprawdzać max co 20h. Olej zmieniam co 8h. (ludzie różnie o robią zazwyczaj od 3 do 15 godzin)
-
to jest 2t :)
-
tam nie ma termostatu, zdemontuj i sprawdź drożność chłodnicy. dekiel pompy też zrzuć i sprawdź czy na wirniku nie ma połamanych ząbków. jakby pompa stała to już raczej by ci się zatarł.
-
A próbowałeś czy na piątym biegu nie pojedzie szybciej?
Zębatki takie jak oryginał i profile opon również?
-
-
bierej yz 125 - najtańsze części i co ważne produkowana do dziś.
-
To prawda, najlepiej szukać takiej co jeździł amator i to rekreacyjnie. Te jeżdżone przez zawodników, nie rzadko mają przebieg w jeden,dwa sezony taki jak amator robi w 7 lat. Co z tego, że serwisowane właściwie jak jest tak jak michoa pisze, gniazda łożysk i różne dziwne rzeczy się zużywają.
Ostatnio widziałem hondę cr z lat osiemdziesiątych w lepszym stanie niż większość trzylatków:) Także różnie to bywa. Głównie zależy od stylu jazdy i przebiegu. Jeden zrobi 100h pyrkając w 10 lat, a inny w rok natrzaska 150 i to cały czas na odcięciu.
-
Ale co za problem, przecież takiego np. KTM-a mogliby spokojnie wykupić wraz z inżynierami. Volvo przecież jest chińskie i jakoś wypuszczają nowe fajne modele.
-
-
Kup se w hondzie - nie powinna być droga.
-
No pewnie w każdym salonie yamaha:)
-
No to nie pakuj się w to. Z takich lat to mozan kupic dt, Yz to już raczej tylko na złom. W krótkim okresie z remontami dojdziesz to takiego pułapu, że taniej by wyszło kupić nówkę w salonie:).
-
nie warto - za stara. No chyba, że jakiś ekstra stan.
-
No to duża tarcza, zacisk 4-6 tłoczkowy jak stuntu:)
-
Musisz kupić klocki wyścigowe nie jakieś sinterowe tylko te not for road use. Problem zniknie.
-
nie dadzą, tzn. dadzą ale ty na nich nie:)
-
Używają tylko do istotnych śrub. Jakby używali do wszystkiego to robota trwałaby trzy razy dłużej. Taką taktykę stosują także teamy fabryczne:).
-
Raczej wcześniej gwint był naruszony.
Co kupić, wybrać ?!
w Enduro/Motocross/Supermoto/Trial/Quad
Opublikowano
wr 400 - to awaryjna padaka, raczej unikać:)