Harry

a ja do wyszyszczenia szprych z rdzawym nalotem użyłem gąbki do mycia naczyń (szorstką stroną) i pasty do rąk, puściło od razu :D

A powiedzcie mi czym objawia się przekręcający sie na wale stożek :?:

A powiedzcie mi jak to jest, na nowych tarczach nie mogłem wcisnąć w ogóle sprzęgła, złożyłem sprzęgło tylko ze starych tarcz i chodzi miękko ale nie wysprzęgla. Czy jeżeli włożę na przemian będzie dobrze? Troszkę mnie to dziwi albo nie wiem o co chodzi w tym sprzęgle, jeżeli dołożę na przemian tarcze nowe i stare to będę mieć grubiej tych tarcz niż było na samych starych, a jeżeli będzie grubiej to mi wysprzęgli? Proszę o wyrozumiałość i wyjaśnienie hehe

no nie jest to najlepszy pomysł w moim przypadku, bo ja mam najwidoczniej tak grube te tarcze, że nie mogę wcisnąć sprzęgła

linka nie ma nic do tego, poprostu ze sprzęgłem jest cos nie tak

no jak składałem sprzęgło tylko z nowych tarcz to tak wyglądało jakby o jedną tarczę było za dużo :roll: luzu było dość dużo, stożek mam b. dobry

CAŁE MOTO ZŁOŻONE :-) lecz mam problem ze sprzęgłem. Klamkę sprzęgła muszę naciskać obiema rękami a jak juz nacisnę to i tak mi nie wysprzęgla. Próbowałem wyregulować cokolwiek pod pokrywką ale to nic nie zmieniło. Czy ktoś wie co to może być ?? Czy możliwe że jest źle złożone sprzęgło, za grube nowe tarcze ??

Mnie 3 bieg nie wypadał, czy ja coś takiego pisałem :?: :roll:

Nie chcę zakładać nowego tematu :) Podczas dzwonu został ścięty ogranicznik skrętu kierownicy tuż przy główce ramy. Chcę to pospawać i wreszcie złożyć całe moto do kupy. Czy mogę dospawać ten odbój bez obaw, że stanie się coś z ramą po spawaniu :?:

Ja nie byłem nawet w Bydgoszczy na zakończeniu :roll: Postaram się poprawić i nie robić tak więcej :)

W te wakacje pojeździłem tylko do 15 lipca (dzwon), cały czas remontuje moto, troszke to trwa bo robię to sam i tylko w wolnych chwilach ale mam nadzieję, że jeszcze w tym roku wyjadę na ulice. Już widzę rychły koniec remontu i jeżeli nie będzie padać możemy zorganizować jakieś spotkanie, chyba, że 251 nie pasuje :) Pozdro

w tylnim teleskopie są dwa simmeringi, jeden jest 10x19x7 a drugi :roll: no właśnie jaki rozmiar ma ten drugi, bo chcę kupić w sklepie z uszczelkami, muszę znać rozmiar

złożyłem własnie cały silniczek do kupy, wykonałem zgrubną regulację sprzęgła lecz silniczek nadal jest na biurku w piwnicy. Czy pociągnięcie linki sprzęgła ręką lub też kombinerkami powinno pozwolić na wycisnięcie sprzęgła :?: Bo mi ani nie drgnie sprzęgło w taki sposób. Silnik jest jeszcze bez oleju, czy to normalne :?:

ja przerobiłem nieco klucz do odkręcania tarcz w boschu + długa rura i puściło

nie rozumiem :) mógłbyś jaśniej powiedzieć o co chodzi :?:

dobrze, podkładki mają być na tych tulejach i pod dociskiem

Tylko nie krzyczeć, że piszę post o sprzęgle choć tyle tego jest w archiwum :) Moje pytanie dotyczy dokręcenia śrub. Czy wszystkie śruby na sprzęgle należy dokręcić maksymalnie, dokładnie chodzi mi o dokręcenie tej płytki dociskowej, pod którą są sprężyny, na maxa? Pzdro

Yeah panowie, kupiłem wodzik nr 10, sprężynę powrotną dźwigni zm biegów, złożyłem wszystko do kupy i biegi chodzą jak marzenie. Za jakiś tydzień powinienem zlożyc całe moto do kupy i znowu cieszyc sie jazdą :D Pzdro

Mam pękniętą sprężynę wałka zmiany biegów i wydaje mi się, że mam lekko pokrzywione krzywki, sprawdzę to jutro w pracy. W książce jest napisane, że lekko skrzywione krzywki można spróbować naprostować ale jak nie dam rady to kupię, jedna kosztuje 40zł

a lewej kapy nie trzeba zakładać?

Witam ponownie. Własnie przyszedłem z piwnicy gdzie rozbieram silnik. Dziś udało mi się pospawać sciągacz i rozpołowić silnik. Przypomnę, że rozpoławiam go dlatego, że nie wskakują mi biegi. Z luzu na 1 wskakuje ale potem jest problem zeby wrzucic wyższe. Zastanawiam się czy na rozpołowionym silniku mozna poprzezucac biegi?? Próbowałem ale nie da rady, włazi tylko jedynka po jakims czasie, czyli tak jak przed rozebraniem. Czy wałek krzywkowy powinien swobodnie się obracać?? Bo ja go ledwo obracam wkrętakiem od strony sprzęgła, a zmieniaczem biegów to już w ogóle nie idzie.

mógłbys mi przybliżyć jak taki sciągacz wygląda? kartery popusciły, z tyłu silnika czyli od dupy strony zrobiła się juz mała szczelinka ale z przodu na wysokości wału nie puszcza. I powiedzcie mi jeszcze czy wał wyjdzie z lewego czy z prawego karteru a moze to zależne gdzie popusci?

No fajnie, zrobiłem w pracy taka śrubę i zeszło bez problemu. Wykręciłem wszystkie sruby łączące kartery i teraz kwestia rozpołowienia go. Zauważyłem że jeden karter ma takie trzy miejsca, w które mozna uderzać zeby go rozpołowić. Dziś po pracy spróbuję się za to zabrać. Jeszcze jakies rady? Na co uważać przy rozpolawianiu, czy cos moze sobie wyleciec i nie bede wiedział skąd to wypadło? Pzdr

okazało się, że jest to śruba 10, kręciłem nią do oporu i za holere nie chce zejść

Rozpoławiam silnik 251. Lewa strone już opanowałem, teraz kolej na prawą. Zębatkę zdawczą zdjęłem, potem wykręcilem z wirnika długą śrubę imbusową i niewiem co dalej. zeby zdjąć z wału wirnik potrzebny mi jest sciągacz? Jeśli tak to zwykłym dam rade czy musi byc jakis specjalny?