.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
LORD VADER
-
Postów
5526 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
5
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez LORD VADER
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 109
-
-
I jescze e-deklaracja , jak księgowałem faktury netto zza odry to oprócz VAT7 trzeba było wypełnić VAT-UE na te wystawione za granicą , termin taki jak dla vat7 . Na tej samej deklaracji jest mowa o także eksporcie więc i wystawione trzeba tam wklepać .
-
Ten kapeć wygląda na cywilny ale po dobrym kierowniku .
-
MT9 brzmi na fabrycznym wydechu jak pojazdy Dżetsonów (taka kreskówka kiedyś była ) :P ,jak dla mnie przede wszystkim ma brzmieć reszta to dodatki , jakby to zrobili na dwóch baniakach to było by miodzio (tylko pewno wibracje do kwadratu).
Właśnie wróciłem z 3mm na torze Łódź dla początkujących :P Wyjebany jak koń po westernie , szpilek w podnóżkach brak , pod koniec szorowanie co winkiel , buta też lekko naruszyłem . Qrwa ten za mały gabaryt naprawdę dał w dupę ale podobało się ,w mojej grupie objeżdżały mnie tylko małe sporty na slickach , niżej nie dało zejść bo podnóżek , podbitki i uślizgi , ale po wewnętrznej łykałem kogo sie dało :D :P Nikt sie nie wypierdolił , wszyscy cali , także polecam .
-
Aha i jak Ci się wchodzi w zakręty tym moto?
O tak - myk , myk , myk :D Kapeć tył zamknięty (no .. 2 mm do krawędzi jescze nie przetarte do końca) , dobieram się do frędzli na krawędzi kapcia z przodu , prawy podnóżek przytarty , w zasadzie to pierwszy motocykl na którym mi tak gładko wchodzi winklowanie (bedzie 16 lat jak turlam się przeróżnymi wynalazkami ) . Przy sporych prędkościach wychodzi trochę za miękka rama no i nerwowa reakcja na manete a własciwie to takie zero - jeden (nawet włoszczyzna nie ma takiej nerwówki ) i jak jest długi szybki winkiel to trudno trajektorie utrzymać ale jakos przestałem te problemy zauważac i przypuszczam że za założoną szybą nie będą tak istotne .
ABS-u praktycznie nie zauważam , pojawia się przy zjeździe na pobocze i czasem (bardzo rzadko) potrafi wku**ić przy pofałdowanej nawierzchni . Dlaczego mały emtek - bo ma przezajebiste brzmienie na przelocie , reszta wyszła przy okazji ;)
Ulubiony odcinek - Polanica - Wambierzyce i okolice tylko dojechać tam to 230km nudy i pustego przepału , w tym sezonie 5kkm i to tylko weekendowe latanie .
-
1,9m i daje rade na tym małym pierdzielu. Ale wyglądam jak na psie (opinia biegłych ekspertów po sporej ilości alko :D ). 200km w tempie 150km/h tez idzie wytrzymać nawet bez szyby ale ta przyjedzie z następną dostawą bo robaki nie wiedzą że jadę bez szyby i skóra za każdym razem do pucowania .
Tak na moje to mógłby być 10-15% większy , ten sam piec tylko 850ccm , koło 100-110 kucy , prześwit kapkę wyżej (a i tak jest spory , jak na golasa , po założeniu pługa i paru osłon i stosownych kapci spokojnie dałby radę w lekkim terenie ) . Spalanie zaczyna od 3,8 przy emeryckim tempie a na esce przy zamkniętej manecie potrafi 9 zeżreć . Do 120km/h utrzyma 4,5-5l/100km .
No i amorek skrętu - myślę że to dobre lekarstwo na często wstające koło .
-
A co Apaloosa zabita dechami ? Dawno tam nie byłem .
-
Ciężko pogiąć lagi łapiąc za półke , praktycznie nie możliwe natomiast stopkę to jak najbardziej mogłeś połamać co na szczęście się nie stało - to tak na przyszłość .
-
Motocykle sportowe odpadają (potrzebuję wygodnego sprzętu). ; )
Może to być:
- Kawasaki ER 5,
- Honda CB 500,
- Honda CBF 500,
- Suzuki GS 500,
- Yamaha XJ 600,
- możliwe też inne modele.
Jak ma byc wygodnie i bez zamuły to żadne z powyższych , XTZ750 jak znalazł , do Chorwacji , na grzyby i ryby . Przymierz sie czy masz kontakt z ziemią bo to wysoka kobyła .
-
No fajnie , "saport" odpisał że "sie zdarza" i trzeba kombinować :bigrazz: No nie , pozytywnej opini nie będzie , chińskie wakusy glicerynowe prosto z taobao , przewalone przez milion rąk działają wyśmienicie a angielski sprzęt, jak widzę na własnym przykładzie , jest jak ten ich ku*wa pudding miętowy .
-
Mam problem z colortune. Czy to jest normalka że iskra wali między izolatorem elastycznego pręta a komorą świecy , szczególnie na małych obrotach (pacjent VZ800 97' ) ? Zakładałem plastikową osłonę z lusterkiem - to samo iskra wali przez ścianki , założyłem dwie koszulki termokurczliwe - kapkę pomogło ale dalej lata iskra . W środku jest fabryczna przerwa na iskrę , czy wygięcie tego pręta (żeby zmniejszyć przerwę) nie uszkodzi szkła ? Na jutubie jakoś normalnie to działa .
Edit.
Świeca jest nowa i nie wygląda na pucowaną używkę ze zwrotu .
-
A wąż od podciśnienia do kranika założyłeś ?
-
CB500F - poprawny , przewidywalny i łagodny. Pali tyle co nic . Polecam na początek. SV-ka to narowista motorynka i może być ciężko bez crashpadów .
-
Na pewno nie ma tam sondy lambda ?? W CBR500R(chyba 2013) kumpla jest .
-
Po polerowaniu i pierwszym wiosennym deszczyku będzie jęczał w stylu "qrwa dlaczego nie kupiłem dekli w chromie" .Nie wiem czy występuja - ale jak są to bierz bez względu na cenę albo oddaj swoje do chromowania . No chyba że traktujesz moto jak eksponat czyli 4h pucowania / 1h jeżdżenia to zdążysz zadbać o polerkę. Też tak kiedyś miałem , teraz myje jak nie widac logo pod robalami. Szkoda czasu :P
-
Prosto w rure (3/4 jednej gąbki więcej nie dało rady wepchać albo mało sprytnie to robiłem) i zatkałem db-killerem (dość "symboliczne" urządzenie w porównaniu do tego co miałem w LeoVince w Aprili ) , nie było czasu na roznitowanie i owijki z wełny Rakso . Dzisiaj wyjmę nierdzewnego bobra i zobacze jak się zmieni góra ;]
Drugi db-killer do przeróbek już leci .
-
Edek nie miał czasu to założyłem jakiś chiński komplet kolana z kwasówki i krótka parówa na końcu z db-killerem .
Przez 1500km się nie rozpadł więc działa ;]
Filtr powietrza fabryka , zresztą jescze tam nie zaglądałem bo za mały przebieg .
Pytanie jest o wtrysk - czy się wyrabia a jeśli by się nie wyrabiał to czy raczył by mnie poinformować kontrolką błędu .Sonda lambda na swoim miejscu. Oryginalny komin ma na dzień dobry konkretny "opornik" w postaci katalizatora i teraz w układzie jest istne tornado a nie chcę puścić z dymem zaworów i gniazd . Moto wydaje się mieć słabsza górę i mocniejszy dół wbrew temu co zazwyczaj się dzieje, osiąga to co w katalogu , aczkolwiek nawtykałem tam gąbek z nierdzewki bo darło mordę przeokrutnie nawet z db-killerem i moze trochę wylot blokują przy dużej mocy ..
-
1600 obr/min na rozgrzanym silniku to za dużo , 1200-1300 powinno być . Sprawdź czy zaworki od ssania opuszczają się do końca (np, czy ich zamykania nie blokuje linka lub dźwignia czy co tam jest ). Jesli moto miało przelot a teraz ma fabryczny wydech to trzeba zrzucić iglicę przepustnicy podciśnieniiowej w dół o jedno oczko .
-
Nie jechałem ale pasuje do tego czego szukasz. xsr ma ten sam piec co mt07 a ten gada tak
Do tego to popularny model więc zero problemów z częściami czy serwisem.
Żaden naked nie nadaje sie na długie trasy chyba że ktoś zapie**ala non stop 150km/h . Na trasy typowy turystyk z pozycją jak na kiblu np. xtz1200
-
xsr700 tylko nie wiem czy znajdziesz w tych pieniądzach .
-
Napisał że miał.
Skoczyła ci sie poprzednia umowa ? Jesli nie to dalej masz OC tylko nie opłacone. Zapłać.
Jesli skończyła ci sie poprzednia umowa to biegiem do ubezpieczalni i módl sie żeby UFG nie zauwazyło tej dziury w OC . Jak zauwaza to ci przypierdolą 1500 czy ile tam jest za moto - sprawdż sobie , wujek google wie. Mi 6 dni nie zauważyli (albo jeszcze nie zauważyli :D bo to rok temu ) .
Ojcu jakis łebek zgruzował starego forda na dzień przed końcem OC , sprzedaż białoruskiemu przyjacielowi miała miejsce parę dni później to zapłaciłem tylko kawałek polisy.
-
To ja proponuję wrzucać tu swoje początki :cool:
Poza kilkoma glebami na łące pod asystą ojca w ramach wielkiego finału całodniowej nauki wkleiłem się na jawce - kaczce w żywopłot .Straty - ciężka ujma na honorze siedmiolatka , zyski - dobry humor rodziców i wniosek że z tej linki co idze do pokrętła to nie mogą wystawać druty luzem :icon_razz:
-
Przez roztargnienie listonosza czy tam kogoś z mojego urzędu pocztowego dostarczyli mi zakupy bez pobrania należności celnych , za dwa miesiące i tak listonosz zameldował się po swoje :D
W twoim wypadku dostarczyła i odprawiła poczta więc tam idziesz się pytać.
-
Vat się liczy od całości (z kosztami przesyłki i cłem), cło jako pierwsze - od wartości przedmiotów . Trochę inaczej może to wyglądać przy takiej drobnicy (jesli twoja przesyłka była jedną z wielu w jednej wielkiej paczce to by się zgadzało). Kopsnij się na pocztę , co do odsetek - przesyłka została zwolniona (no bo ją otrzymałeś) więc celny na pewno nie będzie Cię ścigać , co najwyżej poczta .
-
Kij finalnie dostarczyła poczta. Wartość kija ok 170$. Mam załączony skan rachunku i karteczkę z wyliczeniami , że do zapłaty ok 80 zł i tyle, co mam zabrać tą karteczkę bez żadnego podpisu czy pieczątki ( na tej karteczce - oczywiście ) i pójść do Skarbówki zapłacić czy co?
Zlej karteczkę i czekaj na jakieś pismo albo wiztę listonosza który dostarczy konkretne dokumenty . 80zł cła i VAT-u nijak nie pasuje do 170USD .
Spradź czy na aukcji nie było "custom tax free" albo czegoś podobnego .
- Poprzednia
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- Dalej
- Strona 2 z 109
Problem z ładowaniem-krok po kroku.
w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Opublikowano
A to dostanie używanego statora do tego moto to jest taki dramat ? Do tego jakiś poprawnie działający nowy regler na 5 kabli i wio .
https://pl.aliexpress.com/item/Motorcycle-Ignition-Magneto-Stator-Coil-for-Triumph-Speed-Triple-955-Sprint-ST-955-RS-955-Magneto/32918546280.html
Po założeniu statora od razu zmierz zmienne 3 fazowe na wyjściu i potem kontroluj , nawet codziennie , jak przez tydzień nic się nie zmieni to kontroluj co tydzień , po dwóch miesiącach bez zmian bedziesz mógł darować sobie kontrole . No i woltomierz zamontuj , najtańszy 6,5zł :D