DRACO

Nie chodzilo mi o dorastanie w sensie wieku bo to z tym ruznie bywa ( czasami 20-paro latek jest doroslejszy od 40-latka) ale o dorosniecie umiejatnosciami i rozwaga w tym co sie robi

No i niech tak zostanie 5-te miejsce tez punktowane :icon_rolleyes:

Ksiazka serwisowa Kawasaki VN 2000 rok 2006 motocykl suchy 340 kg gotowy do drogi 371 kg moj egzemplasz z tymi dodatkami i paroma innymi 395 kg moze gdzies podalem 400 ale te 5 kg to blad pomiarowy ze mna i klamotami kolo 523kg i to mozesz przyjac a juz myslalem ze skonczylismy ten temat i uwazam ze tak jest

No to w jednym sie zgadzamy i mam nadzieje ze jest to dobry poczatek i bedziemy sie zgadzac w wiekszej ilosci spraw :banghead: :icon_razz: Pozdro

Nie musze nikogo przekonywac bo i poco a pisze jeszcze raz chodzilo mi o mase tylko silnik a to nawet Ty nie mozesz podwazyc ze jest to najwiekszy seryjny V-twin a napewno nie jest moim zamiarem "puszyc " sie tym ze jest taki a taki najwazniejsze ze jezdzi mi sie ysmienicie i niezamienilbym go na innego nawet o wiekszej masie aby "znow sie chwalic " ze mam oto najwiekszy bo nie to jest w tym wszystkim celem :icon_razz:

Ja pisalem o seryjnym najwiekszym V-twinie nie o masie ale z tym tez sie nie zgodze ze Royal Classic Tour jes ciezszy bo oba z pelnymi bakami byly wazone i Royal byl o ponat 20kg lzejszy Rocket tez jes lzejszy :wink: (moj ma mase wtej chwili 395kg) a dodatkow ma niewiele bo tylko gmole sakfy szyba sisibar w standarcie 371kg

No wymiary to masz sluszne i do takiego moto pasuja a czy dasz rade takiemu smokowi to zalezy tylko od Ciebie ja gdy kupowalem mojego Sharka tez mialem takie obawy mimo ze troche juz nawinalem kilometrow na poprzednich motorach ale teraz niezamienilbym na nic innego a i co wieksze juz moze byc9 oczywiscie seryjnego) :flesje:

Wlasciwie to my mozemy sobie pogadac czy to dobze czy zle a i tak kazdy zrobi jak bedzie chcial a niektorzy byc moze z przekory zrobia to bo co ja niedam rady i ci beda spisani na straty

Dla mnie to mala przesada i brak rozsadku aby na pierwsze moto zaraz po egzaminie brac sie za duze ciezkie i mocne moto do tego trzeba dorosnac

To co napisal Prot jest mozliwe ale bedzie to przebarwienia zaraz za cylindrami a nie na dlugosci polowy rury

Moze byc kilka przyczyn tego przypalenia zle ustawiony zaplon gorszej jakosci paliwo i inne ale wedlog mnie nie jest to obiaw dobrego traktowania motora

Ja jezdze w szczekowym Ariochu 65 i uwazam ze jest to dobry helm z okularami cichy i wygodny bo lekki :P

No ja to sie nieznam ale wydaje mi sie ze z ta bezwypatkowosci ma problem bo boczki nie wygladaja na orginalne bo sa bez emblematow kawy a zdiac jes je ciezko bo sa na wpusty a tez wedlog mojej wiedzy w 2004 roku czyli poczatku produkcji byl malowane tylko w kolorze perlowej wisni producen nazywal go Porpura ale moge sie mylic bo zdazaly sie malowania na zamowienie naprzyklad jezdzi taki w poznaniu jasno blekitny (moim zdaniem okropienstwo) :icon_twisted: A co do twojej postury to znam osobe o mniejszej niz ty a jezdzi Valkyria

No nie piorka mi sie napuszyly jak u pawia :icon_razz: i pstaram sie aby piueknial z kazdym nowym sezonem Stan co do kardana masz racje jest to dla mnie tez najlepsze rozwiazanie ale co do mojego jakos ntak staralem sie wyobrazic sobie go z waleem i jakos mi nie pasowalo moze to wynik ze do wygladu z pasem sie przyzyczailem :icon_twisted: :)

No to chyba sie niezabardzo rozgladasz bo ja mam wielu znajomych ktorzy jezcza w szczekowcach nawet na venturze a i ja po etapie ze na cruisera nadaje sie tylko otwarty zmienilem na szczekowca i nie zaluje bo jak chce sobie wolniutko pojechac i poczuc wiaterek i zapach powietrza to sobie otworze szczeke i juz :icon_twisted:

Cos Ty sie tak uczepil tego pasa pas jest O.K. i basta a co do lampy pisalem wczesniej jak od rowera a przytej posturze moto powinna byc jasli juz to jak z ciagnika duuuża :icon_twisted:

No tu to sie zgadzam no z tym ze u dziewczyny widze troche zaduzo plastiku :icon_twisted:

Niestety nawet na takich motorach tna koszta jak tylko mozna ale gdyby tak nie bylo ceny ich by skakały pod niebiosa

No moze i tak a szczeze to narazie sprawdzalem czy juz sa gdzies jakies no i okazalo sie ze sa i nawet w przyzwoitej canie ale za wielka woda np. V@H okolo 600$ no i moze trzeba bedzie sie zastanowic przeciesz zawsze mozna wrocic do orginalow

Potwierdzam na orginalnuch wydechach jest nieslyszalny ale tez nie bardzo chce go slyszec na otwartych bo chyba tych jadacych za mna to by zdmuchnelo a ja bym ogluchl :biggrin:

No nie jak tak przeciez po Twojej sugestji zmienilem jego nazwe :)

Masz racje Dex ale ta lampa w tym classicu to jakas tak na sile wzieta od wiekrzego roweru moj rekini pyszczek bardziej mi sie podoba

No to ja cos powiem oleju to to nie bierze prawie wcale bo cos jednak mosi brac to ma do siebie silnik spalinowy od wymiany do wymiany 500ml a wymniana co 12000 tys/ w instrukcji polskiej czy tez angielskiej nie ma slowa o zuzyciu oleju jak tez paliwa/ skrzynia biegow nie jest cicha ale precyzyjna i ma cos takiego ze po zatrzymnaniu silnika na pierwszym biegu nie wrzucisz innego tylko wybiera luz wlasciwie tylko trzy pierwsze biegi moga sluzyc do normalnej jazdy bo 4 to juz praktycznie nadbieg przelozenie dobrze ponizej jednosci a piatka 0.72 sprzeglo choc jest mechaniczne na linke to pracuje lzej niz mialem w poprzedniej virowce tak ze nie trzeba duzej sily a pozatym moment pozwala prawie tego sprzegla nie uzywac Co do operowania tym monstrum tez sie tego balem bo choc mam 180cm i 86 kg to mnie przerazal ale pierwsza jazda pokazala ze damy rade tylko na poczatku trzeba bylo uwazac aby nie postawic go na parkingu w przechyle na dziub to znaczy zeby nie wypychac pod gorke ale motor ma nisko siedzenie jest stabilny i z tym mozna dac rade a jesli jeszcze opanujesz jakas metode to calkiem spoko

Co do komfortu jazdy pasazera nie moge nic powiedziec poniewaz jezdze sam i dla tego chodzi mi po glowie aby zrobic go na solo ale co z tego wyjdzie to nie wiem

Czołem Wywolany do tablicy zglaszamsieNo jeśli chodzi o mojego Sharka to jazda jest nadpodziw prosta i nie sprawiajaca klopotow nawet w ciasnych i wolnych zakretach nie ma tedecji do walenia sie mimo jego masy (razem ze mna i tobolami 520kg) komfort jest bardzo wysoki zaiweszenie jest exstra nawet dluga jazda nie sprawia klopotow i nie powoduje zmeczenia mialem juz przeloty ciegiem okolo 1000 km i mozna bylo jechac dalej tylko przy pretkosci okolo 120 km/h czuc lekkie dragania ale tak ma byc w V-twine spalanie przy predkosci do 130-140km/h nie przekracza 6l na sto predkosc max jaka osiagnolem to bylo licznikowo 230km/h i jeszcze na manetce bylo cos do odkrecenia ale nie polecam tekiej jazdy po przejechaniu 100km mialem rece dluzsze o metr ale trzeba bylo sprawdzic ile pojedzie no nie? przy tej predkosci spalil okolo 8l na sto. Polecam ten motorek Pozdr Jacek"Draco" Lipski