DRACO

Zgadzam sie w 100 albo i wiecej procentach z Mikoslawem :icon_twisted: Podobnie zakladamy puste wydechy aby ladniej brzmialo a i zeby ludzie wczesniej cie slyszeli niz cie zobacza

Co do komfortu to jest to co ja lubie nisko co daje niesamowita stabilnosc podczas jazdy w zakretach nie ma zadnej tedencji do walenia sie w jak to maja w zwyczaju niektore ciezkie maszyny zawieszenie bardzo precyzyjne przednie lagi 45mm wibracje takie jak powinny byc o co dbaja dwa walki wyrownowazajace i poterzne przeciwwaki walu korbowego a tylko przy gwaltownym przyspieszaniu czuc jak dwa mastodonty ( tloki) zaczynaja napierac pretkosci i to robi niesamowite wrazenie ze czujesz jak bys siedzial na samym silniku :icon_twisted: :buttrock:

:icon_twisted: chodzi juz 8 miechow i ciagle dziala na tych samych bateriach

Mnie tam kucykow wystarczy a Royala objezdzam z kazdej strony :icon_mrgreen:

Doktor ty niepatrz tak bardzo na moce ale na MOMENT OBROTOWY bo tu jest zabawa a od VN 200 ma wiekszy tylko Rocket reszta nie dorasta do piet :icon_mrgreen:

Tu masz racje z moca w powercruiserach raczej chodzi o moment obrotowy bo to robi najwieksza zabawe jak na swiatlach wyrywasz przed plastikiem no ale dalej to inna sprawa

Stan czy BossHoss Czy HossBoss wszyscy wiedza o co chodzi a Y2K masz racje jest to turbina helikoptera moj blad :crossy: Jest taki speede bo ma tylko jeden bieg a co do seryjnosci to niezabardzo jest robiony na zamowienie pod klijeta

Oto to Y2K :crossy:

Tak ale moze porozmawiamy o seryjnych a nie o amerykanckich wydumkach w stylu Hoss-Bossa a jest tesz moto zrobione na silniku rakietowym czy to tez uwsgledniac :crossy:

Zapomniales jeszcze o VN 2000 pojemnosc 2053 moc 110 moment obrotowy 200Nm i to wszystko z dwoch cylindrow :biggrin: :biggrin: i jest to prawdziwy power cruiser mam o nim najlepsze zdanie i nie dlatego ze go mam ale naprawde taki jest :crossy:

Zaczynaj i jezdzij i bardzo dobrze ze wybierasz chopperka bo to jest przyjemnosc z jazdy tylko z glowa i ostroznie i do zobaczenia na trasach :biggrin: :crossy:

Poszukaj dokladnie na forum juz bylo wiele takich pytan ale jesli przesiadasz sie z Viry 920 to napewno nie idz na mniejsza pojemnosc tym bardziej na draga 650 idz juz w draga 1100 no chyba ze chcesz moto na jeden sezon : :crossy:

Tak wkladasz kluczyk przekrecasz i alar pisnie raz i koniec i zdejmujesz :)

Naszczescie kupilem obudowe do paska i jest on praktycznie obudowany :) :buttrock:

Ustepuje i to sporo Twoj wazy troszke ponad 300kg a moj to 400kg a pasek spisuje sie znakomicie :)

jesli chcesz duzego ale to duzego criisera to tylko VN 2000 jest czym jechac :) : :buttrock:

Ja używam blokadu Xena i jestem bardzo zadowolony a czulosc nie pozwala aby ruszyc z blokada bo wyje przy najmniejszym drgnieciu motora

Moj przyjaciel jezdzi Royal Star Tour Classic i tam jest 96 km :icon_razz: dodam ze jest to fabryczna solowka

Jesli jest to faktycznie nieszczelny zawor wydechowy to musisz jak najszybciej to poprawic bo go wypalisz i bedziesz mial klopoty

gdzies na forum bylo juz o Royalah ale moc oscyluje w granicach 80-96 km w zaleznosci od wersji i kraju pochodzenia a silnik pochodzi w prostej lini od V-maxa tylko zdlawiony ale poszukaj :icon_razz: dokladnie na Forum ale pewno odezwa sie wlasciciele

Seba z ta predkoscia to chyba " przesadziles" ale moze blad wyszedl z przeliczenia mil na kilometry mila ladowa ma troche ponad 1600m Wild katalogowo ma chyba 170

Brawo Dex Intruz = koza :lalag:

Troche to udziwnione ale skoro tak jest to nic nie poradzisz trzeba te "regulowane" co pewien czas sprawdzic :clap:

Seba a czy przypadkiem Wild nie ma regulacji hydraulicznej a to by znaczylo ze sie zame reguluja

Dax pogoniles chlopakow do domu i siedzisz teraz na necie czy co :biggrin: