pol

a jak sprawdzic oryginalnsoc dyszy i czy da sie dokupic pojedyncze dyszki czy caly gaznik trzeba ?

hmmmm.... ciekawe.... zrobie test, odlacze dozownik i zmieszam paliwko w baku, jak nie bedzie dymil to znaczy ze dozownik a jak bedzie to w ksiazce serwisowej napisane mam ze uszczelka kolo walu moze byc nieszczelna i olej ze skrzynki dostaje sie do walu korbowego a potem do komory spalania. A w jaki sposob mozna wyregulowac odpowiednie spalanie mieszanki? I mam problem dodtakowy z motocyklem. Niedawno remont (tlok cylinder, uszczelki, swieca) i motocykl jak mu odkrece wiecej gazu przy obrotach 1-4500 dlawi sie (zalewa??), przy roznych ustawieniach gaznika ten problem zawsze wystepuje, jedynie kiedy wlacze ssanie motocykl wkreca sie bez tego czegos. Wiecie moze co to jest? W czym szukac przyczyny? Z wyjetym filtrem powietrza to samo. Mam wydech Sebringa i jest napewno od 2 sowa (pytalem w serwisie).

Z mojego tlumika przy wyzszych obrotach wydobywaja sie chmury dymu, wie ktos jak zmienic proporcje oleju w paliwie? Czy grzebac przy papie oleju czy przy gazniku ? Mam model motocykla produkowany do 97roku. pozdrawiam Pawel

Mam ksiazke serwisowa, jesli cos Ci bedzie potrzebne to pisz, zeskanuje Ci odpowiedni dzial albo sam napisze jesli juz to przetlumaczylem.

ona przerywa tylko na wyzszych obrotach, a jak dokladnie sprawedzic czy cewka jest ok ? Jesli bys cos potrzebowal mam ksiazke do DT i wiekszosc jest do DT do 97-99 roku takze regulacje, ustawienia itp moge Ci przysylac, narazie wyregulowalem zaword wydechowy, membrane pomidziy gaznikiem a cylinderem, gaznik (wedlug opisu w ksiazce wszystko)

to sa raczej 125RE , w 89 to byla jedyna DT z elektrycznym, ja na Dt125.de nie znalazlem nikogo z takim silnikiem jak moj. A moze RE ma taki sam modol jak moj ?

nie znajde nikogo z modulem do takiej DT bo to jest chyba jedyna w polsce, to jest bardzo zadka wersja 125E, nawet w ksiazce serwisowej nie ma do niej schematow itp.

dokladnie, byly na krzyz nie wiem co z nia teraz zrobic, musze naprawic bo wpakowalem w motocykl z 89 roku z 7 tys w sumie

Rok temu kupilem urzywana DT125E 89r. Nie znalem sie kompletnie na motocyklach, zabralem ze soba 2 gosci ktorzy sie podobno znali i kupilem megazmulona niejezdzacaa prawie DT :) :) Postawilem sobie ambitny cel- nauczyc sie budowy silnikow, grzebac, czytac, szukac i ja naprawic. Kupilem ksiazke serwisowa itp... Opisze problem. DT125E byla strasznie slaba, bardzo slabiutka, na 1 nie szla na gume za nic, 50 szla lepiej. Przyczepnosci na 1 nie zrywala na niskich obrotach nawet na jakims zwirku. Wymienilem w niej tlok, cylinder, uszczelke pod glowice, cylinder, wydechowa, sworzen, akumulator, swiece, przeczyscilem gazniki na komprzesorze i wyregulowalem tak jak w ksiazce serwisowej (wszystko oryginalne czesci Yamahy za 2500zl). Odkrylem rowniez ze zawor wydechowy byl zle zamontowany, otwieral sie na niskich obrotach i zamylak na wysokich wiec go zmienilem. Otpalam motocykl, regulacja gaznika i dupa.... Jedzie troszeczke lepiej... na 1 na niskich obrotach na gume nie pujdzie a na wysokich jeszcze nie prubowalem ale wydaje mi sie ze na 1 na niskich powinien isc. Mam wstawiony sportowy wydech Sebringa i moze to on jest sprawca? Nigdy nie widzialem sportowych wydechow sebringa do DT125 w ofercia albo u kogos a pytalem na forach (dam tu jego zdjecia i wymiary za kilka dni). Motocykl na wyrzszych obrotach podczas jazdy sie dlawil, przerywal pomimo tego ze mialem sciagnieta pokrywe od filtra i bral powietrze wieksza powierznia (filtr przeczyszczony). Dziwi mnie tez ze pod bakiem ma jedna wiazke kabli do niczego nie podlaczonych, 3 kabelki z wtyczka a nie ma nigdzie kabelkow z gniazdkiem albo elementu do ktorego mozna by to podlaczyc. Czy to mozliwe ze np. instalacja jest od innego modelu albo ten motocykl ma miec cos takiego ? Dodam ze moja Yamaha ma elektryczny rozrusznik. Ten motocykl podobno byl kiedys rozmontowany i skladany puzniej we francji (jakis kradzony czy cos takiego i odzyskany przez policje w czesciach i ostatecznie sprzedany). Czy moze to byc jakis problem z modulem zaplonowym albo cos takiego? Jak to zdiagnozowac? Gdzie szukac pomocy? Sa jakies warsztaty w ktorych mozna zmierzyc rozne tego typu rzeczy? licze na Wasza pomoc dzieki,

Strasznie sie dziesze, dzisiaj pierwszy raz w tym sezonie jechalem na swojej DT125E 89r. W koncu dostalem to za czym tak tesknilem. Troche puzno ale nic, nadrobi sie. Wkleje za kilka dni zdjecia mojej DT (jak bede mial aparat cyfrowy). Pomimo dosyc duzego remontu (wymiana peknietego tloka), cylindra, uszczelek, czyszczeniu gaznika, przestawienia na prawidlowe dzialanie zaworu wydechowego (koles od ktorego kupilem mial go zalozonego na odwrot- otwieral wydech na niskich obrotach a zamykal na wysokich) nie udalo mi sie przywrocic motocykla do pelnej mocy (zalozylem topic w dziale Mechanika Ogolna- prosze o pomoc) ale i tak jestem szczesliwy. :flesje: :flesje: :) :) :) pozdrawiam

czesc, czekalem miesiac na czesci do mojej DT125 i wkoncu przyszly, wzystkie sa oryginalne, zabralem sie za skladanie i napotkalem problem. Na tloku mam 2 pierscienie i w gorny rowek zaden z 2 pierscieni nie chce wejsc, jest za maly rowek, dolny rowek ok, wszystko chodzi i sie ladnie rusza a w gornym nie da sie go nawet na sile wepchnac zeby sie schowal. Co z tym robic ?

gratuluje, bardzo ladny motorek i bardzo tani jak na te lata. Sam mam Dt. Wiecie moze czy Sebring produkuje tlumiki do Dtek 125? Mam wlasnie taki ale nawet nie wiem czy jest on do dwusowa.

ok, za 2 tygodnie przyjda czesci (tlok i cylinder) i zobaczymy co z nim bedzie. Jak nie bedzie dzialal dalej to bede dawal znac, moze cos wyglowkujemy. dzieki Paulett

hop hop, moze ktos inny ma jakis pomysl ?

Strzalek_t, znasz sie na DTtkach? Mam ze swoja problem. Kupilem ja nie znajac sie totalnie a eksperci ktorych zabralem ze soba jak sie okazalalo puzniej tez sie nie znali i moja DT zupelnie nie ma mocy. Nie ma szans nawet na jedynce wydrzec jej na gumke, 50 idzie duzo lepiej, dolu to wogole na nie ma, na wysokich idzie troszeczke lepiej ale to i tak wielokrotnie za malo (na serio jest taki mol ze simsonetta lepiej pujdzie). Nie wiem co z nia jest... W zimie ja rozebralem, przeczyscilem gaznik ale nic nie bylo w nim (raczej), wyciagnelem cylinderek i byl spory luzik ale nie bylo tlokow wiekszych (2 szlif tylko dostepny) to kupuje nowy cylinder. Napiecie w instalacji bylo ok 8V bo akumulator byl padniety i dzialal jak odbiornik (mam nadzieje ze to bylo przyczyna, teraz go zmienie), kupie jeszcze swiece nowa. Mam wstawiony wydech SEBRINGA, filtr powietrza itp to nie to co go muli bo bez niego nie idzie lepiej. Mam odslonieta pokrywe z gabka od filtra (powietrza) i jak zlozylem pokrywe to motocykl na wyzszych obrotach przerywal!! Wydech raczej tez to nie to. Masz jakis pomysl? Co to szukac, gdzie i jak? Boje sie ze to elektronika ale mowiono mi ze jakby cos bylo padniete to bym go nawet nie odpalil... Znasz moze jakiegos goscia co dobrze sie zna na DT (mechanik albo cos)? dzieki pozdrawiam

Jutro zamiawiam tlok + cylinder do mojej DTtki..... kupe kasy ale juz nie ma tlokow nadwymairowych, ile sie czeka na czesci ktore musze sprowadzic w salonie i czy sa czasasmi jakies problemy (ich brak albo cos)? Mam zamiar zamawiac w Krakowie w salonie Yamahy. Juz nie moge wytrzymac bez moto, lezka mi sie w oku kreci jak widze jak ktos przejezdza... straszne uczucie, obyscie nigdy nie musieli tego doswiadczyc. Jak bede mial cylinderek to bede musial wyregulowac ten system. mam jeszcze pytanko. Jak powinny byc podlaczone linki pomiedzy zaworem a silniczkiem. U mnie pisze na cylinderku i silniczu 1 i 2 i jak polacze 1 z 1 i 2 z 2 to mi sie linki krzyzuja i nie wiem czy tak ma byc. pozdrawiam pawel

a wiecie moze gdzie jest jakis warsztat w ktorym potrafili by wyregulowac ten system? Czy beda to potrafili zrobic w salonie Yamahy i czy oni wogole cos umieja ? pozdrawiam Pawel

ma moze ktos z Was jakiegos znajomego ktory ma albo mial do czynienia z tym ukladem? prosze o pomoc

Jak podlaczyc (linki) i wyregulowac YPVS w Yamaszce DT125E ? z gory dziekuje pozdrawiam Pawel

Ja mialem tarcze toczona na tokarce magnetycznej (w warsztacie, czekalem chwile bo goscie powiedzieli ze na zwyklej tokarce mozna uszkodzic) i tarcza jest zrobiona dobrze, jest prosta (tylko ze troche cienka- ponizej wartosci minimalnej 8O ) i jestem zadowolony. pozdrawiam

ja tam uwazam ze troche za duze te ceny podajecie, za tyle kasy to mozna kupic moto i to calkiem niezle (10 tys zl) i nie sadze zeby wymiana swiecy, oleju, filtrow itp. kosztowala tyle co motocykl... ale i tak moto ssie kase :D

A co do piwka tez wzmacnia kondyche- przeniesc kilku spitych kolegow do domu to calkiem spory wysilek.

A co do piwka tez wzmacnia kondyche- przeniesc kilku spitych kolegow do domu to calkiem spory wysilek.

a jak sprawdzic czy siadla cewka ia iskrowniku?

ale koles mi mowil ze w rzeczywistosci granica miedzy punktem w ktorym moto stoi juz na gumie (prawidlowo) a wyjazdem tylniego kola przed przednie jest OGROMNA, on mowil ze najlepiej jest sie uczyc dawac na gume POD GORKE- ogolnie mowi ze najlepiej sie jezdzi pod gore. On jezdzil przez rok codziennie w nocy 1-2h cwiczyl dawanie na gume na wsi gdzie byla prosta oswietlona droga i nikomu nie przeszkadzal/