marianek_spox

Możesz sobie pomóc nożykiem do tapet (takim małym) . Łatwiej będzie rozpołowić silnik ,ale skrobanie karterów jest nieuniknione ....

Dobrze ludziki radzicie hopakowi ,ale jednak niemogę się zgodzić na obrażanie wueski ! :clap: Fact ,facet chciał prosty opis ustawienia zapłonu ,a wy co? " To nie bedzie zmiana rezystancji ale raczej impedancji (czy bardziej reaktancji indukcyjnej) powsztającej przy indukowaniu Sem samoindukcji i dlatego trzeba bardziej energicznie ruszyc kolem magnesowym żeby [..]" ?? SIC! Kurcze po 1 pimpek szukanie na prawdę nie boli!! mash tu link do pięknego moim zdaniem opisu ustawiania zapłonu: http://republika.pl/wsk_fenix/zaplon1.html Hmm muszę się przyznać ,Fenix to mój gugu w wueskowych sprawach ,więcpolecam jego stronkę. Aha najlepiej ustawić zapłon przy pomocy urządzenia opisanego przez Sałka. Ustawienie optymalnie powinno wynosić ok 3.15 mm przed ZZ. Wynika to z tego że mamy dziś lepszą benzynkę i można coś wyduśić z silnika . Suwmiarka odpada z prostej przyczyny ,jest zbyt długa ,i nie wiem jak w wfm ,ale w wsk ledwo da się ją wcisnąć pod bak. Zapłon nawet w wiesi musi być ustawiony dokładnie ,jeżeli zamierzamy na poważnie używać motocykla! Przez niedokładne ustawienie zapłonu uciekają nam konie!!

to jest silnik m11w (z prądnicą-magnetem) prawy czop wału jest dłuższy niż w normalnych modelach i cieżko byłoby taki zdobyć. Więc będe musiał oddać wał do regeneracji... kurcze a zaczeło sie na zapłonie :banghead: . Ile takie coś może kosztować (generalnie chodzi o śląsk Zawiercie-Częstochowa) ??

Odkryłem "feler" tego silnika- on ma pospawany korbowód!! Wygląda na dość porządną robotę ,a dziadkowi jak powiedziałem o tym to sobie przypomniał że przejeździł z tym 10 lat (!!!) .Jak myślicie panowie ,czy w silnikach m11w fabrycznie były robione tzw. "zamki" łączące cylinder i głowicę?? części są tak dopasowane że nie potrzeba uszczelki. Jeśli głowica została splanowana to fabryczne ustawienia zapłonu są do du**.!! w weekend się zabiore za to ,bo korbowód choć pospawany jest prościutki ,a silnik póki pracował ,nie miał żadnych wibracji, a poszedł w odstawkę bo rozsypało się sprzęgło, więc nie wierze że w międzyczasie mógł się pokrzywić wał! Jest tylko jedno rozwiązanie -zapłon :banghead:

Dobrze spróbuję opóźnić zapłon ,pisałem że zbyt szybko silnik wchodzi na obroty i nie jest to na pewno rzecz dobra ,bo podczas dodawania gazu ma takie wibracje że fajka sama spada ze świecy :)) Czyli tak jak przypuszczałem ,albo wał jest już pokrzywiony ,albo zapłon wypada naprawdę wtedy kiedy nie powinien :|

Dzięki dobrzy ludzie za instrukcję ;P

Dobra ustawiłem na 4,4 mm tak jak jest w instrukcji ,moto odpala no z 2 kopniaka, ale coś mi się nie podoba ,botroszkę za szybko wchodzi na obroty ,nie wiem ale może to być wina gaźnika? Jak myślicie o co chodzi ,bo przy całkowicie otwartym ssaniu silnik coś iemrawo chodzi (już się nie chce wkręcać) .Wiem że to normalne ,ale za mojego życia (mam17 lat) silnik przemówił po raz pierwszy i troszkę się o niego boję.

mam identyczną instrukcję tylko po czesku :evil:)

sprawdź pokręcając kołem magnesowym ,czy przerywacz sie rozwiera, oraz jaką ma maksymalną przerwę . Obczaj sobie kabelek ,najlepiej sprawdzaj czy jest iskra ale bez fajki. Sprawdź czy sprężyna przerywacza nic nie dotyka i czy jest odizolowana.

ale dane fabryczne pochodzą sprzed 35 lat!!! Są na pewno nieaktualne ,bo w swojej wuesce zapłon ustawiony mam zupełnie inaczej niż podają w instrukcji. Wynika to z tego że teraz mamy dostęp do lepszej benzyny ,i można trochę więcej mocy wyciągnąać z silnika ,trzeba tylko wiedzieć jak.

Hej ! Podpowie mi ktoś na ile można ustawić wyprzedzenie zapłonu w SHL 175 wiatr ,tak aby silnik jak najlepiej pracował. Może ktoś już to robił i napisze mi jakie doświadczalnie dobrał wartości ??.

Tak więc Motorze drogi !!! Rozłożyłes ten silnik i jesteś w 100 % pewny że wszystkiego spróbowałeś ??? Nie wierzę . Nawet silnik z zapieczonyi pierścieniami może odpalić, ale jechać się na nim nie da. Sprawdź najlepiej co twoja wiesia ma w środku ,bo może okazać się że wypadła ci blacha wału i pojemność skrzyni korbowej jest szkodliwa!!. Sprawdź uszczeliki i czy nie ma przedmuchów ,jeśli jesteś pewny że wszystko dobrze złożyłeś to zabierz się za strojenie zapłonu ,a potem gaźnika . Pierwsze próby najlepiej przeprowadzać bez wydechu ,bo tylko wtedy słyszysz że silnik pracuje :buttrock: POWODZENIA!!