Wszystko o KTM EXC 400/450/520/525

[Nitomen]

gdzie kupic tanio przyslone przepustnicy do Keihina FCR39 ?

[ghollum]

Pewnie niejednemu z was przyszedł do głowy pomysł z wykorzystaniem EXC 450/525 jako dual sporta, na przeszkodzie temu stoi wiele rzeczy np. niewielki zbiornik paliwa, mała ilość oleju w silniku co wyklucza dłuższą jazdę drogową czy "średnio" wygodna kanapa, okazuje się jednak że nie są to przeszkody nie do przebycia i przy odrobinie chęci i gotówki można z EXC zrobić dual sporta który pozwoli wyskoczyć w dłuższą trasę po czarnym a w terenie nadal będzie wymiatał :wink: .

 

http://www.dsadventures.com/525parts.htm

[marcin1989]

Witam, czy ma ktoś manual WP do zawieszenia przedniego 43mm? Chcę wymienić uszczelniacze i olej w moim kacie, wiem, że nie jest to trudna czynność ale kiedy mam wszystko na obrazku to zawsze jest łatwiej:)

 

Druga sprawa to czy można gdzieś kupić zgarniacze ( te osłonki przeciwpyłowe ) do lag?

Pozdrowienia.

[ghollum]

Witam, czy ma ktoś manual WP do zawieszenia przedniego 43mm? Chcę wymienić uszczelniacze i olej w moim kacie, wiem, że nie jest to trudna czynność ale kiedy mam wszystko na obrazku to zawsze jest łatwiej:)

 

Druga sprawa to czy można gdzieś kupić zgarniacze ( te osłonki przeciwpyłowe ) do lag?

Pozdrowienia.

Tu http://www.husaberg.org/wiki/index.php/Front_suspension masz link do strony (co prawda Husaberga ale to jeden grzyb :wink: )

 

Ps. A tu artykuł z filmikami które ułatwią Ci zadanie:

http://www.motox.com.pl/index.php?option=c...=2047&Itemid=74

Edytowane 29 Czerwca 2009 przez ghollum

[pysiak]

witam mam pytanko wiem ze mkoze smieszne troche ale bardzo wymagajacy jest exc 450?? i widzialem go ostatnio na kolach sm a wlasnie czegos takiego poszukuje moze jezdzil ktos czym takim?? Jak to sie sprawuje na szosie??

[grebur]

witam, nie długo zamierzam kupić KTM'a exc 400 lub 450 i przeczytałem sobie cały temat no i jestem dość mile zaskoczony, chyba wyrobie z kosztami utrzymania tylko u mnie jest taki problemik.. Poprostu nie lubie grzebać przy moto no i również nie umiem, myśle ze wiedze mam dość dużą, dużo czytam ksiązek o moto, również na forach lubie sobie poczytać opinie i wypowiedzi różnych użytkowników no ale jakoś w praktyce zawsze wszystko idzie mi trudno, dużo czasu poświeca mi prosta sprawa przy moto, prace utrudnia mi również problem z kręgosłupem, może to mnie tak zraża do bawienia sie w mechanika. No i tu jest moje pytanko.. Czy czynności ekspolatacyjne typu wymiana oleju, wymiana filtra/czyszczenie, czyszczenie gaźnika zajmuje wiele czasu i czy potrzebna jest jakaś większa znajomość mechaniki? O regulacji zaworów nie wspominam bo to już chyba wyższa mechanika (moze jestem w błędzie?) Jak to jest z tymi czynnościami eksploatacyjnymi w Katach ?

[smove]

witam, nie długo zamierzam kupić KTM'a exc 400 lub 450 i przeczytałem sobie cały temat no i jestem dość mile zaskoczony, chyba wyrobie z kosztami utrzymania tylko u mnie jest taki problemik.. Poprostu nie lubie grzebać przy moto no i również nie umiem, myśle ze wiedze mam dość dużą, dużo czytam ksiązek o moto, również na forach lubie sobie poczytać opinie i wypowiedzi różnych użytkowników no ale jakoś w praktyce zawsze wszystko idzie mi trudno, dużo czasu poświeca mi prosta sprawa przy moto, prace utrudnia mi również problem z kręgosłupem, może to mnie tak zraża do bawienia sie w mechanika. No i tu jest moje pytanko.. Czy czynności ekspolatacyjne typu wymiana oleju, wymiana filtra/czyszczenie, czyszczenie gaźnika zajmuje wiele czasu i czy potrzebna jest jakaś większa znajomość mechaniki? O regulacji zaworów nie wspominam bo to już chyba wyższa mechanika (moze jestem w błędzie?) Jak to jest z tymi czynnościami eksploatacyjnymi w Katach ?

 

 

kup sobie 250 exc-f i podejżewam i tak manetki do końca nie odciągniesz to raz, jak dbasz o motocykl i serwisujesz poprawnie to nic nie ma prawa się dziać z nim... od serwisowania są serwisy autoryzowane a nie własny garaż w którym można co najwyżej więcej zepsuć niżeli naprawić.

takie moje skromne zdanie.

 

pozdrawiam, artur.

[grebur]

Za propozycje motocykla dla mnie Dziekuje bardzo - ale nie skorzystam, skąd możesz wiedzieć jakie mam umiejętności i czy ogarne motor czy nie ? Nie prosiłem o takie wypowiedzi. No i wg. ciebie z wymianą oleju trzeba odrazu lecieć do serwisu.. ?

[ghollum]

Za propozycje motocykla dla mnie Dziekuje bardzo - ale nie skorzystam, skąd możesz wiedzieć jakie mam umiejętności i czy ogarne motor czy nie ? Nie prosiłem o takie wypowiedzi. No i wg. ciebie z wymianą oleju trzeba odrazu lecieć do serwisu.. ?

 

Silnik KTM RFS nie jest trudny w serwisowaniu, wymiana oleju to odkręcenie śruby spustowej plus wykręcenie i przeczyszczenie dwóch sitek do tego wymiana dwóch papierowych filtrów oleju i po kłopocie, regulacja zaworów jest na śrubki więc wystarczy ustawić wał w odpowiedniej pozycji i można regulować, jedyny problem to konieczność zdemontowania chłodnic ale wbrew pozorom nie jest to trudne, reszta serwisu też nie stanowi jakiegoś większego problemu. Ogólnie przy zachowaniu zdrowego rozsądku+podpieraniu się danymi z serwisówki średnio rozgarnięty użytkownik da sobie z tym radę bez kłopotu.

 

 

od serwisowania są serwisy autoryzowane a nie własny garaż w którym można co najwyżej więcej zepsuć niżeli naprawić.

 

pozdrawiam, artur.

Ja nie podzielam tego zdania, zawsze serwisowałem sam swoje maszyny i każdą oddawałem w lepszym stanie niż kupiłem i tak samo jest z obecnym moto.

Edytowane 27 Listopada 2009 przez ghollum

[murdoch2]

 

Ja nie podzielam tego zdania, zawsze serwisowałem sam swoje maszyny i każdą oddawałem w lepszym stanie niż kupiłem i tak samo jest z obecnym moto.

 

Dokładnie. Jak nie chcesz/nie umiesz to w silniku nie grzeb, ale "podstawowy serwis"- wymienić filtry, olej, przedmuchać airboxa czy naciagnąć/sprejnąć łańcuch, wyprostować lagi na półkach po wyjebce czy inne tego rodzaju duperele to chyba można we własnym zakresie. Studiów to nie wymaga. A z byle g..latać po serwisach to troche obciach.

Oj chopaki. Ze skrajności w skrajność.

 

Grebur czytając poprzedni post Twój wydaje mi sie, że powinieneś zadać sobie pytanie. Jak masz problemy z kręgosłupem to czy enduro(hard) to aby dobry pomysł?

 

Pozdro

Edytowane 27 Listopada 2009 przez murdoch2

[smove]

Silnik KTM RFS nie jest trudny w serwisowaniu, wymiana oleju to odkręcenie śruby spustowej plus wykręcenie i przeczyszczenie dwóch sitek do tego wymiana dwóch papierowych filtrów oleju i po kłopocie, regulacja zaworów jest na śrubki więc wystarczy ustawić wał w odpowiedniej pozycji i można regulować, jedyny problem to konieczność zdemontowania chłodnic ale wbrew pozorom nie jest to trudne, reszta serwisu też nie stanowi jakiegoś większego problemu. Ogólnie przy zachowaniu zdrowego rozsądku+podpieraniu się danymi z serwisówki średnio rozgarnięty użytkownik da sobie z tym radę bez kłopotu.

Ja nie podzielam tego zdania, zawsze serwisowałem sam swoje maszyny i każdą oddawałem w lepszym stanie niż kupiłem i tak samo jest z obecnym moto.

 

Z takich właśnie przyczyn biorą się niestworzone historie o motocyklach, ich użytkowaniu i trwałości...

 

Prędzej czy później taki naprawiany we własnym zakresie motocykl trafia i tak do autoryzowanego serwisu na delikatną naprawę albo na remont bo... włąściciel czegoś nie dopilnował i ufał forumowym opowiastkom typu przełuż od innego motocykla i będzie działać lepiej itp.

 

Właśnie najwięcej jest takich co wszystko umieją i dlatego naprzykład każdy kto miał doczynienia z napinaczem hydraulicznym w KTMie to próbował wymieniać lub szukać informacji jak by zamienić na mechaniczny, a wynikało to tylko i wyłącznie z niewiedzy, a nie z gorszego pomysłu KTM.

 

pozdr. artur.

[ghollum]

Z takich właśnie przyczyn biorą się niestworzone historie o motocyklach, ich użytkowaniu i trwałości...

 

Prędzej czy później taki naprawiany we własnym zakresie motocykl trafia i tak do autoryzowanego serwisu na delikatną naprawę albo na remont bo... włąściciel czegoś nie dopilnował i ufał forumowym opowiastkom typu przełuż od innego motocykla i będzie działać lepiej itp.

 

Właśnie najwięcej jest takich co wszystko umieją i dlatego naprzykład każdy kto miał doczynienia z napinaczem hydraulicznym w KTMie to próbował wymieniać lub szukać informacji jak by zamienić na mechaniczny, a wynikało to tylko i wyłącznie z niewiedzy, a nie z gorszego pomysłu KTM.

 

pozdr. artur.

Moje maszyny NIGDY nie trafiały po moim serwisowaniu do żadnego serwisu na poprawki czy remont mimo że w większości z nich wykonywałem własnoręcznie poważne naprawy, co więcej kolejni właściciele NIGDY nie mieli do mnie żadnych uwag i myślę że jestem przykładem na to że można we własnym zakresie serwisować moto, zwłaszcza jeśli ma to być tylko podstawowy serwis który w warunkach domowych jest jak najbardziej wykonalny, nikt mi nie powie że wymiana oleju to czynność tak skomplikowana że wymaga wizyty w serwisie, oczywiście nie wszystkie naprawy można wykonać w warunkach garażowych jak np.wymianę korby. Ja osobiści nawet jeśli moto oddał bym do serwisu to pewnie i tak po odebraniu maszyny z niego sprawdzał bym wszystko sam, w serwisach też pracują ludzie i oni też mogą się pomylić zwłaszcza że zwykle obsługują całą gamę jednośladów wymagających różnego podejścia do problemu. Każdy jeździec powinien starać się poznać swoje moto jak najlepiej i wiedzieć o nim jak najwięcej, zwłaszcza jeśli jego portfel nie grzeszy grubością . Rzecz jasna jeśli ktoś nie czuje się na siłach to powinien oddać maszynę w ręce bardziej doświadczonych ludzi np. do serwisu ale równocześnie powinien starać się podpatrzeć i dopytać o podstawowe sprawy serwisowe, a pierwszą rzeczą którą powinien zrobić to zdobycie i przeanalizowanie przynajmniej owner manuala , jak sama nazwa wskazuje jest to podręcznik użytkownika i w nim są zawarte podstawowe informacje które mają pomóc użytkownikowi w wykonaniu podstawowego serwisu bez konieczności ciągłych wizyt z byle pierdołą w serwisie i bulenia za wymianę oleju którego wymianę podręcznik użytkownika opisuje krok po kroku. To jest moje zdanie nie musisz się z nim zgadzać ale nie demonizuj problemu, ja nie oczekuje że każdy własnoręcznie wykona remont generalny silnika ale takie rzeczy jak wymiana oleju powinien potrafić.

[Nitomen]

witam

 

potrzebuje linka do video z youtube , jak gosc regulowal zawory w exc . Pozatym jakie sa dane regulacyjne dla 525 i jak sprawdzic , czy zawory nie sa do wymiany ( chodzi o szczeline meidzy sprezyna zaworu a dziwgnia )

[ghollum]

witam

 

potrzebuje linka do video z youtube , jak gosc regulowal zawory w exc . Pozatym jakie sa dane regulacyjne dla 525 i jak sprawdzic , czy zawory nie sa do wymiany ( chodzi o szczeline meidzy sprezyna zaworu a dziwgnia )

 

 

Serwisówka podaje 0,12 zarówno dla ssaków i wydechów, ale na takich luzach silnik lekko klekocze dlatego spokojnie można ustawiać na 0,10. Jeśli między dźwigienkę zaworową a kapelusz trzymający zabezpieczenie wchodzi szczelinomierz 0,20 to zawory są +- w połowie osiadłe, zawory w dobrym stanie to szczelinomierz 0,40 i grubszy, jeśli wchodzi 0,15 albo mniej to zawory są do wymiany i nie warto z tym zwlekać

Edytowane 29 Listopada 2009 przez ghollum

[rispekt]

Żeby tłok ustawić dokładnie we właściwym miejscu należy posłużyć się śrubą w dolnej, przedniej części karteru. Należy ustawić tłok w górnym położeniu po suwie sprężania, odkręcić tą śrubkę, zdjąć miedzianą podkładkę i świecąc np. latarką w otwór w karterze ustawic perfekcyjnie wał aby wkręcona bez podkładki śruba trafiła końcem w nafrezowanie na kole zamachowym. Jest wtedy pewność, że ustawiasz zawory przy odpowiednim położeniu tłoka, w filmie gość nic o tym nie mówi a dobrze by było :bigrazz: .