kształt tłoka w kawasaki klr 650

[Bartekpołczyn]

Mam pytanie do tych którzy rozbierali swoje sprzęty. Czy przypadkiem denko tłoka w kawie nie jest mniejszej średnicy niż pozostała część tłoka od pierścienia zgarniającego w dół. Bo jeśli tak to jak wtedy robić szlif cylindra.

[JanuszK30]

Mam pytanie do tych którzy rozbierali swoje sprzęty. Czy przypadkiem denko tłoka w kawie nie jest mniejszej średnicy niż pozostała część tłoka od pierścienia zgarniającego w dół. Bo jeśli tak to jak wtedy robić szlif cylindra.

 

a jak by zachodzilo sprezanie gdyby cylinder sie rozszerzal ku gorze? :buttrock:

Edytowane 18 Marca 2008 przez JanuszK30

[Nitomen]

w sumie, tak jest zbudowany tlok - nigdy sie nad tym nie zastanawialem :icon_biggrin: , zoba na moje foty z linka tam masz jako tako pokazany oryginal i wossnerka

[Bartekpołczyn]

a jak by zachodzilo sprezanie gdyby cylinder sie rozszerzal ku gorze? :)

Jak nie rozbierałeś swojego motoru to nie wiesz o czym mówie. Po prostu tłok ma swoją specyficzną konstrukcję.

 

w sumie, tak jest zbudowany tlok - nigdy sie nad tym nie zastanawialem :rolleyes: , zoba na moje foty z linka tam masz jako tako pokazany oryginal i wossnerka

Mam pytanie czy jak kupiłeś tłok wosnera to czy robiłeś szlif cylindra.Bo ja chcem sobie kupić taki tłok i nie wiem czy kupować nadwymiarowy czy nie. A Srednica cylindra u mnie to 100mm.

[kuba_195]

masz rację, tłok na samej górze jest o mniejszej średnicy niż nasamym dole. Denko tłoka jest narażone na dużo wyższą temperaturę niżjego dolna częśc, a tym samym rozszeżalnośc cieplna u góry jest większa.

[Nitomen]

Tak robilem szlif , tyle ze mialem wstawiana tuleje cylindra i zrobilem na oryginalnym zjechanym tloku 20 tys km , pewnie moglem wstawic nominal/nadwymiar , ale zdecydowalem sie na 1 szlif ,musieli najpierw roztoczyc cylinder zanim szlifowali. Jak masz wymiar 100, to lapiesz sie na 1 szlif czyli 100.94

http://www.woessner-kolben.de/english/indexenglish.html

[Bartekpołczyn]

Chyba masz racje najlepiej zrobić szlif to da pewność, że będzie dobra szczelność w komorze

[JanuszK30]

Jak nie rozbierałeś swojego motoru to nie wiesz o czym mówie.

:P :biggrin: rozbieralem i to nie tylko motocykl ale i silnik...

 

Sorry czytajac o tloku myslalem o cylindrze, bywa...:P

Nie tylko denko ale cala czesc przypierscieniowa w tej konstrukcji tloka ma mniejsza srednice niz jego czesc prowadzaca, a sam tlok nie jest wykonany jako walec, lecz jako kombinacja walcow stozkow i powierzchni krzywoliniowych opracowanych empirycznie. Co wiecej sam tlok jest owalizowany w okreslonych obszarach...

Poslugujemy sie pomiarami na trzech roznych wysokosciach tloka, a znaczenie praktyczne ma luz montazowy, ktorego pomiar dotyczy dolnej czesci tloka, dla dokladnych pomiarow powinno sie ponaddto okreslic luz czesci prowadzacej oraz luz korony tloka

... jak widac wszystko to daje skomplikowany obraz budowy tloka i aby uzyskac zamierzony efekt nalezy wykonac szlif cylindra zgodnie z kryteriami (luz montazowy), ktore dyktuje producent tloka.

pozdrawiam

[robson63]

Chyba masz racje najlepiej zrobić szlif to da pewność, że będzie dobra szczelność w komorze

 

Pod warunkiem ze głowica jest ok...

 

Pozdrawiam

[Rafciu]

No nie to co moja:/ była tak pokrzywiona że trzeba było zdjąć lekko ponad 1mm materiału. Więc głowice póki masz na wierzchu też sprawdź.

[Nitomen]

planowanie , wymiana uszczelniaczy + docieranie zaworow w gniazdach , bez tego nie zakladaj glowicy .

[Rafciu]

No właśnie zajżyj do zaworów. Mogą być powypalane, a póki masz głowice na wierzchu to nie problem je rozpiąć i sprawdzić.

[Bartekpołczyn]

Głowica jest prosta a zawory dotarte. To chyba oanacza że będę mógł przystąpić do szlifowania cylindra.

[Nitomen]

a uszczlniacze zaworow rozumiem wymieniles ?? jak tak to juz tylko pasowanko tloka zostalo

[Bartekpołczyn]

To znaczy uszczelniacze wymieniałem w zeszłym roku ale chyba będą OK tak mi się wydaje. Bo kupowałem je oryginalne.