Bartekpołczyn

Wiem jedno era powietrzniaków juz dobiega końca.Wodniaki sprawiają mniej kłopotów z utrzymaniem tęperatury pracy i są bardziej odporne na wysoką tęperaturę otoczenia

nie ma innej rady tylko to sprawdzić. To, że coś nie gra to jest drażniące nieprawdaż!!!

Od strony sprzęgła. Byłem dzisiaj u mechanika i powiedział, że to sprzęgło tak bije. to na wolnych obrotach słychać nierównomierne stuki. Powiedział, że to nie korba z resztą korba nie ma luzu bo sprawdzałem. Ewidentnie odgłosy dochodzą od prawej strony, jak się stoi z lewej to tak nie słychać.Mechanik twierdzi, że po wciśnięciu sprzęgła tak mocno stuków nie słychać.

Poprostu mnie ciekawiło zachowanie silnika bo koleś ma taki sam sprzęt i y niego tego stuku nie ma. A wracając do tłoka to miałeś racje teraz jest odczuwalna różmica w mocy motoru. Tylko teraz to docieranie.

balansowy to ten na wale? A jak sprawdzić czy on jest luźny. Mam pytanie. Co trzeba rozebrać Zeby dostać się do łańcuszka balansowego. I czy jego luz może powodować stuki w silniku. Pozdrawiam

Ale chodzi o to, że na wysokich obrotach jest ok stuki są odczuwalne na mniej więcej 1000-1200 obrotów a przy wyższych jest dobrze

Witam wszystkich, w końcu poskładałem swój sprzęt. Założyłem tłok Wossnera po 1 szlifie teraz zaczyna się docieranie. Myślałem, że ten zabieg pozbawi silnik wszelkich stuków ale się myliłem. Góra pracuje cicho ale jak na złość w dole silnika słychać lekkie stuki i zastanawiam się co to takiego może być. W sumie nie wymieniałem jeszcze łańcucha rozrządu ale napinacz miał w zapasie jeszcze kilka ząbków. Niewiem co to może być. Pozdrowienia.

tego się właśnie spodziewałem

Na kolor wydechu składa się wiele czynników między innymi skład mieszanki paliwa czy jakość materiałów z jakich wykonany jest wydech. A także tęperatura do jakiej rozgżewają się spaliny i wiele innych.

Witam potrzebuję manuala po polsku do kawasaki KLR 650 ponieważ robię remont tego sprzęta a mam tylko po angielsku a z niego jest mi się raczej trudno rozczytać z góry dziękuje za pomoc.

A może ktoś zna jakieś dobre źródło gdzie można kupić uszczelkę pod głowicę do mojej kawy (KLR650)

To znaczy uszczelniacze wymieniałem w zeszłym roku ale chyba będą OK tak mi się wydaje. Bo kupowałem je oryginalne.

Głowica jest prosta a zawory dotarte. To chyba oanacza że będę mógł przystąpić do szlifowania cylindra.

Chyba masz racje najlepiej zrobić szlif to da pewność, że będzie dobra szczelność w komorze

Jak nie rozbierałeś swojego motoru to nie wiesz o czym mówie. Po prostu tłok ma swoją specyficzną konstrukcję. Mam pytanie czy jak kupiłeś tłok wosnera to czy robiłeś szlif cylindra.Bo ja chcem sobie kupić taki tłok i nie wiem czy kupować nadwymiarowy czy nie. A Srednica cylindra u mnie to 100mm.

Mam pytanie do tych którzy rozbierali swoje sprzęty. Czy przypadkiem denko tłoka w kawie nie jest mniejszej średnicy niż pozostała część tłoka od pierścienia zgarniającego w dół. Bo jeśli tak to jak wtedy robić szlif cylindra.

Popieram Leona 84

Dobrze wiedzieć po co przepłacać.

A gdzie ty kupujesz uszczelki po 4zł. Ja w serwisie kupowałem po 37zł. za sztukę

Uszczelka u mnie teżjest cieniutka. Ale jak już go rozbiorę to się popatrzy dogłębniej co się tam dzieje. Podejrzewam, że nie zaciekawie to wszystko wygląda. a moje moto jest z 1989r i to jest model Tengai a fotki jak chcesz to ci mogę wysłać mailem

Ja też bym nie ruszał dopuki jeździ,bo jak ruszysz jedno to drugie się posypie

Uszczelki kupowałem w serwisie Kawy więc chyba powinny być dobre.A jak tam z odpalaniem waszych maszyn w taką pogodę jak teraz. Ja mam na pezykład kłopot z odpaleniem sprzęta muszę bardzo długo go kręcić.

Tak będę musiał zrobić, nowy tłok i szlif a potem zobaczymy co dalej. Uszczelniacze były wymieniane jakieś 3tys.km temu więc niewiem czy to ich wina. Stawiałbym bardziej na tłok bo ten luz jest naprawde duży. Wogule jak kupiłem tego sprzęta to po pierwszym zdjęciu głowicy okazało się, że tłok jest odwrotnie założony, niewiem czy to ma jakiś wpływ na to, że w nadmiernym stopniu się zużył.

Tak właśnie myślałem, będę musiał się z nim pobawić ze względu też na to, że jak jest zimno tak jak teraz to nie chce zapalić i podejżewam, że to może być z tego powodu. A i jak chodzi na wolnych obrotach to słychać stuki w silniku a jak się go odpala to dość intensywnie dymi.

Witam mam kawasaki klr 650 i kiedy w nim zdjąłem głowicę, zauważyłem, że między tłokiem a cylindrem jest spory luz. Tłok dość swobodnie obija się o gładź cylindra, podejrzewam,że tłok jest już zużyty ale chcę żeby ktoś utwierdził mnie w tym przekonaniu narazie.