Vapor - wyświetlacz elektroniczny

[rispekt]

Witam! :smile:

Właśnie nabyłem takie oto urządzenie - Vapor.

Instrukcję (po angielsku) przeczytałem ale wątpliwości pozostały :wink: . Powiedzmy to sobie szczerze, wynikają one z mojego jeszcze skromnego doświadczenia warsztatowego :( . Chciałbym więc poprosić Was o wskazówki co do montażu zestawu, w szczególności chodzi mi o podłączenie czujnika obrotów silnika i temperatury cieczy chłodzącej. Moje moto to Husqvarna CR 125 '04. Obfotografowałem co mogłem, w tym fabrycznego manuala :biggrin: . W razie potrzeby zrobię dodatkowe zdjęcia.

To jest link do instrukcji Vapora - klik

Instalacja elektryczna z manuala Huski: 1, 2, 3

Cewka Huski: 1, 2

Przewody cieczy chłodzącej: 1, 2, 3, 4, 5

 

Czyli - czy da się podłączyć czujnik obrotów bezpośrednio do cewki i który przewód gdzie będzie podpięty? Odnośnie chłodzenia - na którym przewodzie umieścić czujnik temperatury? Gdzie będzie to najbardziej celowe?

 

Wiem, że dla speca są to pytania śmieszne ale nie mając wcześniej z tym do czynienia nie chcę skopać sprawy ;) . Będę wdzięczny za pomoc :flesje: .

 

Pzdr.

Radek

Edytowane 1 Marca 2008 przez rispekt

[st@f]

Z tego co widzę moim zdaniem najprostszą alternatywą jaką proponują w instrukcji będzie owinięcie pięciokrotne przewodu zapłonowego przewodem nazwanym w instrukcji "RMP sensor wire" (tłumaczenie sensorem-czujnikiem prędkości obrotowej o ile sie nie mylę) , miałem do czynienia z tą metodą pomiaru prędkości obrotowej i faktycznie ona się sprawdza

 

Co do czujnika temperatury myślę że najlepiej będzie go umieścić na przewodzie "wlotu" chłodnicy ale w tej sprawie niech lepiej się wypowiedzą inni bo mogę się mylić , pozdrawiam

Edytowane 1 Marca 2008 przez st@f

[rispekt]

Dzięki st@f!

Wiesz, korci mnie żeby mimo wszystko podłączyć sensor obrotów do cewki bo byłoby to, hmmm... bardziej fachowe niż "plątanie węzełków" na przewodzie do świecy :wink: .

W sprawie "wody" to moje przekonanie jest podzielone i dlatego czekam na wypowiedź kogoś kto rozjaśni temat obiegu cieczy w moim moto i sensownie poradzi gdzie najlepiej umieścić czujnik.

[Breżniew]

Zakupiłeś to cudo ale zapomniałeś o jednym - u ciebie w moto brak zasilania jakichkolwiek odbiorników typu zarówki , aku itp . Oznacza to ze nie zasilisz również swojego wyświetlacza . Brak możliwości zasilania z prądnicy ponieważ masz zapłon CDI i brak tam cewki zasilającej dodatkowe odbiorniki. Tak wynika ze schematu który zamieściłeś. Jest tylko cewka zasilająca moduł wysokim napięciem - ponad kilkaset V i cewka impulsatora. Chyba , ze masz tez inne cewki ale nie podłączone do instalacji.

Odnosnie czujnika temp to wstawił bym go w węzu wychodzącym z głowicy. przewód od pomiaru obrotow podłącz pod biało - niebieski przy cewce HV. Pewni pozostanie zasilic ci to jakimś małym akumulatorkiem i go doładowywac co jakis czas.

[rispekt]

Wyświetlacz zasilany jest z wbudowanej baterii więc problemu zasilania nie ma. Jedynie nie będzie stałego podświetlania wyświetlacza ale to nie problem, nie śmigam po zmroku ;) .

Ok, zadam lamerskie pytanie, nie bijcie :bigrazz: . Doprowadzenie cieczy do chłodnicy to te dwa przewody, które wychodzą z głowicy? Czyli pompa "przepycha" ciecz przez kanały w cylindrze i odprowadza rozgrzany czynnik właśnie przez głowicę? Następnie przez chłodnice siłą ciężkości woda opada i znów trafia do pompy? Przewód z głowicy rozdziela sią na dwie chłodnice, odprowadzenie jest z jednej, od strony pompy (o ile dobrze kumam kierunek przepływu czynnika). Czy obie w równym stopniu biorą udział w chłodzeniu cieczy? Te właśnie pytania mnie nurtują i dlatego nie wiem gdzie dać ten sensor :biggrin: .

[Breżniew]

Tak , zagrzana ciecz wypływa z głowicy do chłodnicy . Po schłodzeniu pompa przetłacza ja z powrotem do silnika. Dla tego najlepiej jest wtawic w tym węzu wychodzacym z głowicy.

[Tosiek]

Czujnik temperatury zamontuj na przewodzie pomiędzy wyjściem z głowicy a rozwidleniem tegoż przewodu.

 

Edit: Kolega "Breżniew" był szybszy :biggrin:

Edytowane 1 Marca 2008 przez Tosiek

[rispekt]

W której z "odnóg" Twoim zdaniem, bo na tym krótkim odcinku bezpośrednio z głowicy to raczej nie da rady.

P.S. Tosiek, wiem, że najlepiej by było tam ale trochę mało miejsca jest na ten manewr :biggrin: .

Edytowane 1 Marca 2008 przez rispekt

[Tosiek]

W zasadzie nie ma znaczenia, w tym przypadku obie chłodnice są tak jak "naczynia połączone".

[rispekt]

Masz rację Tosiek! Ale ze mnie luj, przecież odprowadzenie też jest z obu i też się łączą w jeden przewód w stronę pompy. Dobra, a z innej strony zajdę, jak jest w Waszych motocyklach (u tych którzy mają chłodzenie cieczą i wskaźnik temp.)? Czy regułą jest umieszczanie czujnika przed chłodnicą a nie za nią?

[Moto33]

Masz rację Tosiek! Ale ze mnie luj, przecież odprowadzenie też jest z obu i też się łączą w jeden przewód w stronę pompy. Dobra, a z innej strony zajdę, jak jest w Waszych motocyklach (u tych którzy mają chłodzenie cieczą i wskaźnik temp.)? Czy regułą jest umieszczanie czujnika przed chłodnicą a nie za nią?

Ja fabrycznie miałem w czujnik w głowicy.

[Tosiek]

Chyba wiem co masz na myśli zadając pytanie o czujnik. Chodzi o to, że pompa znajdująca się na dole pompuje ciecz w górę przez silnik i dalej do chłodnicy przez którą spływa w dół, schłodzona ponownie trafia do pompy i tak w koło Macieju... W większych sprzętach wygląda to trochę inaczej bo jest jeszcze mały obieg. W skrócie: dopóki ciecz nie uzyska odpowiedniej temperatury, dopóty nie otworzy się zawór (termostat), który pozwoli na przepływ cieczy przez chłodnicę. Ciecz krąży tylko w silniku. Czujnik temperatury silnika (cieczy chłodzącej) zamontowany w głowicy, drugi czujnik temperatury cieczy zamontowany w chłodnicy (załącza wentylator).

 

P.S. Tak z ciekawości, ile takie urządzenie kosztuje?

[rispekt]

Ale chyba nie w Twojej Husce? :icon_mrgreen:

Czyli punkt dla przewodu przed chłodnica :). Dzięks!

 

Tosiek, tego Vapora wyrwałem za $107, na Allegro jest po bodajże 630 PLN z hakiem :icon_mrgreen: .

Edytowane 1 Marca 2008 przez rispekt

[Moto33]

Chyba wiem co masz na myśli zadając pytanie o czujnik. Chodzi o to, że pompa znajdująca się na dole pompuje ciecz w górę przez silnik i dalej do chłodnicy przez którą spływa w dół, schłodzona ponownie trafia do pompy i tak w koło Macieju... W większych sprzętach wygląda to trochę inaczej bo jest jeszcze mały obieg. W skrócie: dopóki ciecz nie uzyska odpowiedniej temperatury, dopóty nie otworzy się zawór (termostat), który pozwoli na przepływ cieczy przez chłodnicę. Ciecz krąży tylko w silniku. Czujnik temperatury silnika (cieczy chłodzącej) zamontowany w głowicy, drugi czujnik temperatury cieczy zamontowany w chłodnicy (załącza wentylator).

 

P.S. Tak z ciekawości, ile takie urządzenie kosztuje?

W wyczynie pompa pompuje ciecz od razu jak silnik odpala i chodzi cały czas, bez względy na nic. Jej obroty zwiększają sie z obr silnika bo chodzi ona na kołach zębatych pośredniczących z wału więc to tylko czujnik pokazujący temperaturę ale nie nakazujący coś zamykać/otwierać.

 

Ale chyba nie w Twojej Husce? :P

Czyli punkt dla przewodu przed chłodnica :). Dzięks!

 

Tosiek, tego Vapora wyrwałem za $107, na Allegro jest po bodajże 630 PLN z hakiem :P .

Tak w mojej, bo była to WR a jest CR.

Pozdro

Edytowane 1 Marca 2008 przez Moto33

[rispekt]

Z ciekawości zapytam, jaką temp. miała ciecz kiedy silnik był mocno obciążony? Wiesz, typowe warunki dla offroadowego sprzęta w terenie, bez zmiłowania :P