Yamaha Warrior

[Hans72]

260

[Tomek-76]

ładnie się prezentuje a jak się jeżdzi

[Hans72]

Zajebioza, jestem zadowolony. Wiadomo, ze w winklach nie polatasz jak na 200, ale mi to nie przeszkadza.

[Mateyo1]

Zajebioza, jestem zadowolony. Wiadomo, ze w winklach nie polatasz jak na 200, ale mi to nie przeszkadza.

Siemka mam pytanko dużo miałeś do przerabiania żeby to kopyto ci wlazło ? Bo chciałbym do mojego potworka założyć 240.

[Hans72]

Przy 260 trzeba przerabiac wahacz. Przy 240 podobno wystarczy delikatnie szlifnac.

[Mateyo1]

Przy 260 trzeba przerabiac wahacz. Przy 240 podobno wystarczy delikatnie szlifnac.

Dzieki za info :)

 

Chciałbym sie zapytać czy ktos moze polecić jakies sklepy lub strony w necie gdzie mozna kupić felgi na oponę 240 i inne customowe akcesoria do warriora. Znalazłem fajnego kapcia Pirelli Diablo Rosso II 240/45ZR-17 82W i zastanawiam sie czy by pasował i jaką felgę do tego ? A z racji tego ze jestem zielony w tych sprawach prosze o pomoc bardziej doświadczonych kolegów. Z góry dziekuje za wszelka pomoc :)

[skwara]

witam

kupiłem 2 lata temu akumulator Exide przez zimę było oczywiście w ciepłym pomieszczeniu co jakiś czas delikatnie podładowywany i niby wszystko ok ALE czasami przy rozruchu czasami nie daje rady "przełamać" silnika i teraz pytanie czy jego sprawność po 2 latach tak drastycznie spadła czy jest to problem może odprężnika o ile taki jest, dodam że kolega z do warriora tez kupił akumulator Exide i ma dokładne taki sam problem. Ja mam wrażenie że te super akumulatory to po prostu super badziewie za 199zł. Jakie jest wasze zdanie ??

[Tomek-76]

witam

Kolego ja miałem taki problem że przy rozruchu resetowały mi się zegary i też nie mógł się przełamać kupiłem nowy akumulator i dalej to samo

okazało się że po prostu moto się zastało przez zime Dopiero jak zacząłem sezon na dodre i regularnie odpalałem wszystko wróciło do normy

[Mateyo1]

Panowie mam problem, na zegarze wyświetliła mnie sie kontrolka od silnika. Moto pali i jeździ bez zarzutu, czy ktos moze mi powiedzieć cos w zaistniałej sytuacji?

Z góry dziekuje.

[orzech1986]

Zrób samodiagnostyke, przy zegarach przyciskasz oba przyciski "select" i "reset" naraz trzymając je przekręcasz kluczyk i trzymasz aż pojawi się napis "diag" wtedy puszczasz i przyciskasz jeszcze raz oba aż pojawi się "DI 01". Przełączasz potem tymi przyciskami w "prawo" i w "lewo" po numerkach (będziesz widział na wyświetlaczu) diagnostyka sprawdza różne urządzenia aż dojedziesz do DI 62 - ilość błędów i DI 61 - numer błędów. Powiedz co Ci wyszło, może coś wykaże.

[Mateyo1]

Dzieki bardzo za podpowiedz.

Jutro to sprawdzę i dam znać co mi wyszło.

Pozdro

 

Siemka

Zrobilem diagnostykę i wyszło mi : DI 62-2. DI 61-30

Co to oznacza i co moge z tym zrobic?

Dzieki za wszelką pomoc.

[orzech1986]

30 - MOTORCYCLE HAS OVERTURNED - czyli wynikało by że był przewrócony ale co to dokładnie może oznaczać? Z tego co się orientuje warriory mają jakiś czujnik wychylenia, może coś za szwankowało (przy diagnostyce jest opcja - DI 08 - LEAN ANGLE CUT OFF SENSOR: VALUE = 0.4 - 1.4 VOLTS). Spróbuj wykasować błędy, jak poszukasz w tym temacie to było gdzieś opisane jak to zrobić. Jeśli po wykasowaniu zgaśnie i nie wróci to po problemie ;) Ale teoretycznie jeszcze masz jeden błąd, tylko jak sprawdzić numer tego drugiego to Ci nie podpowiem bo posiadam warriora od niedawna i również się uczę, pokombinuj ;)

 

edyta: kasowanie błędów: strona 79 tego tematu ;)

Edytowane 19 Kwietnia 2016 przez orzech1986

[Mateyo1]

Dzieki wielkie jutro spróbuje z tym podziałać.

Pozdrowienia

[skwara]

diagnostyka - proszę bardzo Panowie

 

 

Przytrzymujesz przyciski select i reset przy zegarach i trzymają c je przekecasz kluczyk, trzymasz dalej przez kilka sekund az pokaze sie napis "diag". Puszczasz je i wciskasz jeszcze raz oba na klika sekund. Pokaze sie "DI 01" , najlepiej przycisk na manetce ustaw na "off bo jak bedziesz przelatywał to bedzie odpalał rózne rzeczy. DI 62- pokazuje ilośc błedów, DI 61- pokazuje numery błedów. Sprawdz co ci tam pokaze i napisz.
ENGINE CODES:

11 - NO SIGNAL RECEIVED FROM CYLINDER IDENTIFICATION SENSOR (CAM POSITION SENSOR)
12 - NO CRANK POSTION SIGNAL
13 - AIR INTAKE SENSOR #1 - OPEN/SHORT DETECTED
14 - INTAKE PRESSURE SENSOR #1 - PIPE CLOGGED OR THROTTLE POSITION SENSOR (TPS) STUCK
15 - TPS - OPEN/SHORT DETECTED
16 - STUCK TPS SENSOR
19 - SIDE STAND SWITCH - OPEN/SHORT DETECTED
20 - ATMOSPHERIC SENSOR VOLTAGE & AIR INTAKE PRESSURE SENSOR VOLTAGE DIFFER GREATLY
22 - AIR INTAKE TEMP SENSOR - OPEN/SHORT DETECTED
23 - ATMOSPHERIC SENSOR - OPEN/SHORT DETECTED
25 - AIR INTAKE PRESSURE SENSOR #2 - OPEN/SHORT DETECTED
26 - INTAKE PRESSURE SENSOR #2 - PIPE CLOGGED OR THROTTLE POSITION SENSOR (TPS) STUCK
27 - OIL TEMP SENSOR - OPEN/SHORT DETECTED
28 - ENGINE TEMP SENSOR - OPEN/SHORT DETECTED
29 - DECOMPRESSION SOLENIOD (THERMISTOR) - OPEN/SHORT DETECTED
30 - MOTORCYCLE HAS OVERTURNED
37 - FAULTY LINEAR CONTROL VALVE
38 - DECOMPRESSION SOLENOID - OPEN/SHORT DETECTED
41 - LEAN ANGLE CUT OFF SWITCH - OPEN/SHORT DETECTED
42 - NO NORMAL SIGNAL RECEIVED FROM SPEED SENSOR & OR NEUTRAL SWITCH OPEN/SHORTED
43 - ECU CAN NOT MONITOR BATTERY VOLTAGE - OPEN/SHORT DETECTED
50 - FAULTY ECU MEMORY

HOW TO PERFORM INDIVIDUAL SENSOR CHECKS, SET UP
- REMOVE SEAT & FOAM THING
- PRESS & HOLD SELECT AND RESET BUTTONS WHILE TURNING KEY ON, CONTINUE TO HOLD BUTTONS FOR APPROXIMATELY 8 SECONDS
- DIAG APPEARS IN THE CLOCK AREA OF THE INSTRUMENT PANEL
- RELEASE BUTTONS, PRESS & HOLD SELECT AND RESET BUTTONS AGAIN FOR APPROXIMATELY 2 SECONDS
- DISCONNECT FUEL PUMP CONNECTOR - LOCATED UNDER THE LEFT REAR CORNER OF GAS TANK. FUEL LIGHT ON INSTRUMENT PANEL WILL FLASH, THIS IS OK.
- INSTRUMENT PANEL WILL DISPLAY:
CLOCK SECTION: DI 01 (THIS IS THE 1ST DIANOSTIC CHECK)
ODOMETER SECTION: A NUMBER, USUALLY 15-17 (THIS AREA SHOWS THE VALUE OF THE SENSOR)
PERFORMING SENSOR CHECKS
( SELECT BUTTON WILL SCROLL UP, RESET BUTTON WILL SCROLL DOWN THRU THE CHECKS )
- DI 01 - THROTTLE POSITION SENSOR: TWIST THROTTLE, VALUE = : CLOSED =15 - 20, OPEN = 95 - 100.
- DI 02 - ATMOSPHERIC PRESSURE SENSOR: VARIES DEPENDING ON ATMOS. PRESS FOR THE DAY
- DI 03 - AIR INTAKE PRESSURE SENSOR #1: VALUE = 10-200 MMHG
- DI 04- AIR INTAKE PRESSURE SENSOR #2: VALUE = 10-200 MMHG
- DI 05 - INTAKE TEMP: MEASURE WITH TEMP GAUGE, COMPARE TO VALUE ON DISPLAY
- DI 07 - SPEED SENSOR: VALUE = 0-999
- DI 08 - LEAN ANGLE CUT OFF SENSOR: VALUE = 0.4 - 1.4 VOLTS
- DI 09 - FUEL SYSTEM VOLTAGE: VALUE = 0 - 18.7 VOLTS (12 VOLTS NORMAL)
- DI 10 - OIL TEMP SENSOR: VALUE = -30 TO 200*C / -22 TO 392*F
- DI 11 - ENGINE TEMP SENSOR: VALUE = -30 TO 200*C / -22 TO 392*F
- DI 20 - SIDE STAND: VALUE = ON/OFF
- DI 21 - NEUTRAL SWITCH: VALUE = NEUTRAL - ON, IN GEAR - OFF
- DI 30 - IGNITION COIL #1: TURN ENGINE STOP SWITCH TO OFF THEN BACK ON. CHECK ENGINE LIGHT SHOULD FLASH 5 TIMES.
- DI 31 - IGNITION COIL #2: TURN ENGINE STOP SWITCH TO OFF THEN BACK ON. CHECK ENGINE LIGHT SHOULD FLASH 5 TIMES.
- DI 36 - INJECTOR #1: TURN ENGINE STOP SWITCH TO OFF THEN BACK ON. CHECK ENGINE LIGHT SHOULD FLASH 5 TIMES WITH A CLICKING SOUND.
- DI 37 - INJECTOR #2: TURN ENGINE STOP SWITCH TO OFF THEN BACK ON. CHECK ENGINE LIGHT SHOULD FLASH 5 TIMES WITH A CLICKING SOUND.
- DI 50 - FUEL SYSTEM RELAY: TURN ENGINE STOP SWITCH TO OFF THEN BACK ON. CHECK ENGINE LIGHT SHOULD FLASH 5 TIMES WITH A CLICKING SOUND.
- DI 52 - HEADLIGHT RELAY: TURN ENGINE STOP SWITCH TO OFF THEN BACK ON. CHECK ENGINE LIGHT SHOULD FLASH 5 TIMES WITH A CLICKING SOUND.
- DI 54 - LINEAR CONTROL VALVE: TURN ENGINE STOP SWITCH TO OFF THEN BACK ON. CHECK FOR ACTUATION (CYCLING) SOUND.
- DI 55 - DECOMPRESSION SOLENOID: TURN ENGINE STOP SWITCH TO OFF THEN BACK ON. CHECK FOR ACTUATION (CYCLING) SOUND.
- DI 60 - E2PROM: VALUE = 01 - 02 FOR CYLINDER MALFUNCTION. 00 = NO MALFUNTION.
- DI 61 - MALFUCTION HISTORY: VALUE = 11 TO 55, 00 = NO MALFUNTION.
- DI 62 - MALFUNTION HISTORY ERASE: 00 TO 21, 00 = NO MALFUNTION
TO ERASE HISTORY: TURN ENGINE STOP SWITCH TO OFF THEN BACK ON. DISPLAY SHOULD READ 00.
- DI 70 - CONTROL NMBER: DISPLAYS THE PROGRAM CONTROL NUMBER, VALUE = 00 - 255.

 

 

 

 

 

 

KODY SILNIKÓW:

11 - NO sygnał otrzymany z Czujnik Identyfikacja (POSITION SENSOR CAM)
12 - NO SIGNAL postion CRANK
13 - czujnik dolotowy powietrza # 1 - OPEN / SHORT WYKRYTO
14 - CZUJNIK CIŚNIENIA INTAKE # 1 - PIPE niedrożne lub czujnika położenia przepustnicy (TPS) STUCK
15 - TPS - OPEN / SHORT WYKRYTO
16 - Stuck CZUJNIKA TPS
19 - PRZEŁĄCZNIK STAND SIDE - OPEN / SHORT WYKRYTO
20 - atmosferyczne NAPIĘCIA CZUJNIK CIŚNIENIA INTAKE i napięcie czujnika znacznie różnią
22 - WLOT POWIETRZA CZUJNIK TEMP - OPEN / SHORT WYKRYTO
23 - atmosferyczne SENSOR - OPEN / SHORT WYKRYTO
25 - WLOT POWIETRZA CZUJNIK CIŚNIENIA # 2 - OPEN / SHORT WYKRYTO
26 - CZUJNIK CIŚNIENIA INTAKE # 2 - PIPE niedrożne lub czujnika położenia przepustnicy (TPS) STUCK
27 - CZUJNIK TEMP OIL - OPEN / SHORT WYKRYTO
28 - CZUJNIK TEMP SILNIKA - OPEN / SHORT WYKRYTO
29 - SOLENIOD DEKOMPRESYJNYM (termistor) - OPEN / SHORT WYKRYTO
30 - MOTOCYKLE unieważnił
37 - USZKODZONY LINEAR CONTROL VALVE
38 - SOLENOID dekompresyjna - OPEN / SHORT WYKRYTO
41 - LEAN ANGLE CUT OFF - OPEN / SHORT WYKRYTO
42 - Żaden normalny sygnał z czujnika prędkości i lub neutralny przełącznik jest otwarty / zwarty
43 - ECU nie można monitorować napięcie akumulatora - OPEN / SHORT WYKRYTO
50 - USZKODZONY ECU MEMORY

JAK WYKONAĆ indywidualnym kontrolom czujnika, SET UP
- USUŃ SEAT & Foam Thing
- Naciśnij i przytrzymaj WYBIERZ I PRZYCISKI RESET podczas włączania kluczyka, nadal posiadać przyciski do około 8 sekund
- DIAG pojawi się w obszarze zegar na desce rozdzielczej
- Przyciski zwalniające, naciśnij i przytrzymaj SELECT i RESET ponownie przyciski przez około 2 sekundy
- Odłączyć łącznik pompy paliwa - znajduje się pod lewym, tylnym rogu zbiornika gazu. ŚWIATŁO paliwa na desce rozdzielczej zaświeci, to jest OK.
- Tablicy rozdzielczej pojawi się komunikat:
SEKCJA CLOCK: DI 01 (To jest 1 SPRAWDZIĆ DIANOSTIC)
SEKCJA drogomierz: NUMER, zwykle 15-17 (TEN OBSZAR pokazuje wartość czujnika)
Przeprowadzania kontroli SENSOR
(SELECT przycisk, przewiń w górę, przycisk reset będzie przewijać DOWN THRU KONTROLI)
- DI 01 - Czujnik położenia przepustnicy: THROTTLE TWIST, VALUE =: zamknięty = 15 - 20 = 95, OPEN - 100.
- DI 02 - Czujnik ciśnienia atmosferycznego: różna w zależności od ATMOS. KOMUNIKAT NA DZIEŃ
- DI 03 - WLOT POWIETRZA CZUJNIK CIŚNIENIA 1: VALUE = 10-200 mmHg
- DI 04 - WLOT POWIETRZA CZUJNIK CIŚNIENIA # 2: VALUE = 10-200 mmHg
- DI 05 - TEMP DOLOTOWY: Środek o Wskaźnik temperatury, w porównaniu do wartości na WYŚWIETLACZEM
- DI 07 - Czujnik prędkości: VALUE = 0-999
- DI 08 - LEAN ANGLE CUT OFF Czujnik: VALUE = 0,4 - 1,4 V
- DI 09 - VOLTAGE SYSTEM PALIWA: VALUE = 0 - 18,7 V (12 V NORMAL)
- DI 10 - CZUJNIK TEMP OIL: VALUE = -30 do 200 * C / -22 do 392 * F
- DI 11 - CZUJNIK TEMP SILNIK: VALUE = -30 do 200 * C / -22 do 392 * F
- DI 20 - boczna: VALUE = ON / OFF
- DI 21 - NEUTRAL SWITCH: VALUE = NEUTRAL - ON, w biegu - OFF
- DI 30 - IGNITION COIL # 1: ENGINE TURN STOP w pozycję OFF ponownie. SPRAWDŹ SILNIK ŚWIETLNY powinna migać 5 razy.
- DI 31 - IGNITION COIL # 2: ENGINE TURN STOP w pozycję OFF ponownie. SPRAWDŹ SILNIK ŚWIETLNY powinna migać 5 razy.
- DI 36 - Wtryskiwacz nr 1: ENGINE STOP SWITCH TO TURN OFF ponownie. SPRAWDŹ SILNIK ŚWIETLNY powinna migać 5 razy z trzask.
- DI 37 - Wtryskiwacz nr 2: SILNIK TURN STOP w pozycję OFF ponownie. SPRAWDŹ SILNIK ŚWIETLNY powinna migać 5 razy z trzask.
- DI 50 - PRZEKAŹNIK FUEL SYSTEM: ENGINE STOP SWITCH TO TURN OFF ponownie. SPRAWDŹ SILNIK ŚWIETLNY powinna migać 5 razy z trzask.
- DI 52 - PRZEKAŹNIK REFLEKTOR: ENGINE STOP SWITCH TO TURN OFF ponownie. SPRAWDŹ SILNIK ŚWIETLNY powinna migać 5 razy z trzask.
- DI 54 - LINEAR CONTROL VALVE: ENGINE STOP SWITCH TO TURN OFF ponownie. SPRAWDŹ do sterowania (jazda na rowerze), dźwięk.
- DI 55 - SOLENOID DEKOMPRESYJNYM: ENGINE STOP SWITCH TO TURN OFF ponownie. SPRAWDŹ do sterowania (jazda na rowerze), dźwięk.
- DI 60 - E2PROM: VALUE = 01 - 02 dla cylindra awarię. 00 = NO MALFUNTION.
- DI 61 - HISTORIA MALFUCTION: VALUE = 11 do 55, 00 = NO MALFUNTION.
- DI 62 - ERASE HISTORIA MALFUNTION: od 00 do 21, 00 = NO MALFUNTION
Aby wymazać historię: ENGINE STOP SWITCH TO TURN OFF ponownie. Powinien wyświetlić 00.
- DI 70 - NMBER CONTROL: wyświetla program kontroli Liczba, wartość = 00 - 255.

[angelcorpse]

Translator to dość dziwne urządzenie:) Gada jak imigrant:) Dzięki za kody i opis!