KLX 650R

[rafael]

Witam.Tak jak w temacie. chce konkretne Dane na temat KLX 650R. Poradzi to sobie w terenie? Bez paliwa 118kg podobno to mniej wiecej tyle co DR 350 czyli nieżle. Jakie skoki zawieszenie?moc?.Prosze o konkretne info.pzdr

[Kamsel]

Podstawowe dane. :)

[Marek_spectra]

Witam, no sie smiga tym czyms :) Czy daje rade ?! Jest zaj...... po prostu za taką kase nie kupisz nic uczcwiego z taka mocą, jesli już to może YZ , ale ta nie nadaje sie w nasze tereny (ja-okolice Krosna)

 

Papierowe 118kg niestety nie przekładaja sie w terenie, czuc wyraznie róznice z np.WR ale czasami te 10klio nadwagi sie jednak przydaje :) (tak jak teraz, jazda w sniegu lekkie wr, czy dr350 robiło bokami a moje malenstwo - jak po sznurku :)

 

Generanie wiecej info na maszej stronie www etmp.prv.pl - zaprtaszam

 

TTR.

PS. Moim zdaniem, krzepa raczej potrzena :) (ja 180cm 105kg)

PS. Ale TY przecie gorol :)

 

Czasem latam z kumplem z Kasiny Wielkiej

[Nitomen]

koles ma wersje C i powiem ci ze troszke przekombinowany silnik , czesci uzywane ciezko dostepne - pozatym fajnie ciagnie , przednie upsy fajnie tlumia , dobre dual enduro znacznie wezsza od takich potworow jak KLR czy DR itp duze enduraki

[rafael]

ale tak ogolnie pod wzgledem wagowym to wypada podobnie jak DR 350.Czy mozliwosci tego sprzety w terenie tez porownywalne do DR?

[Marek_spectra]

sprecyzuj co rozumiesz przez "mozliwosci tego sprztea w terenie " ?

[rafael]

Mozliwosci...błoto czy da sie tym wogole cos poskakac? czy mozna winkle bokami....

[Nitomen]

oczywiscie ze mozna ,a ale te 118 kilo na sucho miedzy bajki mozna wlozyc, jak wersja C wazy 170 na gotowo , a to w sumie ten sam motocykl tyle ze inna zawiecha z tylu i kopajka zamiast rozrusznika.

[Marek_spectra]

Nitomen, cały szacunek dla Ciebie, ale wersja R to zupełnie inny motor. Sam osobiscie na wersje C nie popatrzyłbym nawet, bo wczesniej miałem DR650. TT600Belgrada, i ostatno TTR600R te motocykle to wagowo zupełnie inna liga niż R.

R - naprawde może być wsciekłe... W ub. roku znajomy sprowadził takie cudo z zmienoinym sportowym gaznikiem, usztwnionym zawieszeniem i paroma innym pierdołami. Trzeba było naprawde bardzo ostroznie odkrecac bo ta suka np.na asfalcie czy kostce zarzucała tyłem... w terenie minimalny ruch manetką - a to momentalnie z zadartym ryjem katapulowało cie w kosmos... Ja wiem że waży to 10 czy pietnascie kilo wiecej niż chocby WR, ale zamiast 450 pojenosci ma 650 i wał jak ze spyczhacza - to ma naprawde sakramencki moment obrotowy i to dostepny tuż powyżej wolnych obrotów dla mnie po prostu bomba.

Ktos kto rozpoczynał swoja "karire" na gumówkach (np.KX-98kg.) Moze nie czuć tego sprzta, pewnie powie że to stodoła której nie da sie ułożyc, skorygować np w powietrzu, że jak przegniesz w winklu to zapomnij o ratowaniem sie przez odbicie z buta. Ale dla mnie to objawienie, sprzet którego nie zamieniłem chocby na Huske 510 TE za 13tys z przebiegiem 1500km. Po prostu po próbnym wyjezdzie stwierdzłem że guziczek , wyglad, i pare kilo mniej niż mój KLX nie przemawiaja za wymianą sprzeta.

 

Generalnie to najwiecej zależy od kierowcy, nie od motora. KLX to specyficzny sprzet, albo sie go kocha, albo... nie bierze pod uwage :lalag:

 

Chłopaki maja rożne sprzeta, jest pare CRF, WR, KTM EXC, jestem ja i jeden kolo na KLR-e Jesli własnie ON prowadzi, kiedy lata po swoim terenie, kiedy popierd... szóstą godzine po naszych górkach, to ON jeszcze dalej chce pop.... a reszta mimo motorów z najwyższej półki ma pomału dośc..

i co z tego że cegła, co z tego że stare, co z tego że brzydkie i ma koło z tyłu 17 ke... Liczy sie człowiek !!! Pozdro.

[jarek s]

Dobrze kojarzę że ta wersja R ma tytanowy korbowód?

[Asmodan]

Generalnie to najwiecej zależy od kierowcy, nie od motora. KLX to specyficzny sprzet, albo sie go kocha, albo... nie bierze pod uwage

 

I takie podejscie mi sie podoba :buttrock: co do samego klxa to sprzet jak na swoje lata jest rewelacyjny. Nie bede tu opowiadal o wersji C bo to inna bajka niz R. Ja osobiscie nie nazekam na zdolnosci terenowe, mocy pod dostatkiem ale dopiero po zmianach:

gaznik mechaniczny mikuni tm40

wydech + kolano od rki

kuty tlok wosnera i roztoczona tuleja (pojemnosc okolo 700cm3)

Zmiany w airboxie

Pozdrawiam

 

PS. W razie pytan zapraszam na PW.

[rafael]

dzieki chlopaki. wiecej wiecej.... :buttrock: a mozna tym cos poskakac z tego co widze to coraz bardziej sie na tego sprzeta napalam.... czekam na dalsze opinie.Ai trafia mi sie taki KLX z 96 r zarejestrowany z wiekszym zbiornikiem Acerbisa za 6 k. Warta tej ceny?

Edytowane 27 Listopada 2007 przez rafael

[Nitomen]

pewnie ze warty , jesli nie zakatowany.

[rafael]

nie nie motor jest w super stanie zebatki nowe,lancuch,opony nowe,klocki, uszczelniacze w zawieszenieu.... mysle ze wart tej ceny.A jak to jets z tym skakaniem?skakal ktos na tym?

[Marek_spectra]

Sa lepsze sprzety do latania. tzn. jesli chcesz latac po torze crossowym, to nie bedziesz miał tyle radochy co innym lzejszym sprzetem. Ale na pewno daje jednak rade! generalnie jest dużo bardziej (lepiej) wyważony niż chocby TTR . Yamaha nigdy mi nie dobiła , ale też nie latałem nia po 10metrów.( miała tendencje do opadania przodu w powietrzu, trzeba było pamietac żeby przy koncu najazdu dodac mocy, a już na pewno utrzymywac predkosc najazdu. ) KLX leci ładnie, ja czuje sie na nim bardzo bezpiecznie. i generalnie jest ok.