cx500 nie pali na jeden tłok

[wickerman]

Wcześniej pisałeś że buntuje się podczas przechodzenia na wyższe obroty i jeden cylinder nie przepala a tym razem piszesz Ze nie chce chodzić na wolnych po zejściu z obrotów na jednym cylindrze.

 

dokładnie tak :clap:

 

To wskazuje na przytkaną dyszę wolnych tego cylindra lub problemy z membraną zaworu Air Cut.

 

AHA :icon_mrgreen: zapomnialem dodac ze ta gumowa membrana tez zostala wymieniona poniewaz byla juz ruszona delikatnie zebem czasu :bigrazz:

jesli chodzi o przytkana dysze wolnych obrotow to raczej nie biore pod uwage zeby jej nie wyczyscil, zreszta mowil ze wszystkie dyszki przetkal i wyczyscil. srodek zalalismy aby doczyscilo sie tam gdzie wzrok nie siega :icon_mrgreen:

No a jesli chodzi o rozrzad , jest taka mozliwosc??

[Piotr Dudek]

Rozrząd w tym silniku sam się nie przestawi bo prędzej zerwie łańcuszek.

Można bardzo łatwo sprawdzić ustawienie rozrządu w tym silniku.

Ja upierał bym się przy gaźniku bo mimo czyszczenia mogło coś pozostać w kanałach obejścia na zasilaniu mieszanki wolnych obrotów.

Czasami pomaga przedmuchanie korpusu gaźnika z obu stron.

[wickerman]

Czasami pomaga przedmuchanie korpusu gaźnika z obu stron.

 

byl przedmuchany 10 Atm...

chyba pozostaje mi tylko czekac az ten srodek ktory wlalismy do zbiornika cos pomoze :banghead:

ew wtedy jesli nie to wymienie ten jeden gaznik na jakis inny dzialajacy :cool:

[Arex]

Witam.

 

W CX500 rozrzad jest dystrybuowany jednym walkiem osadzonym w bloku silnika. Nota bene ten walek napedza rowniez pompe wody.

Wiec jezeli cos by sie przestawilo (prawie niemozliwe) to mialbys problemy z obydwoma cylindrami.

Akurat silnik CXa ma bardzo pancerna konstrukcje jak na cos wymyslonego w 1977 roku :-)

 

Stawiam nadal na gazniki (tak, przeczytalem caly watek).

Membrana zaworu AC polega na wymianie reparaturki. Przepraszam za niedowiarstwo ale czy wymienialiscie reparaturke (juz dokladnie nie pamietam ale to membrana, sprezynka i czyba cos jeszcze) czy tylko membrane? I mam nadzieje ze w obu gaznikach?

 

Jezeli tak. To byc moze nadal zostal jakis syf w zbiorniku ktory znowu dostal sie do gaznikow.

 

Acha. jeszcze jedno. CX nie lubi niskich temeratur. Mimo idealnego stanu podzespolow trzeba sie naprawde napocic aby wystartowal i zaczal prawidlowo pracowac przy temp juz okolo 5C.

[wickerman]

Membrana zaworu AC polega na wymianie reparaturki. Przepraszam za niedowiarstwo ale czy wymienialiscie reparaturke (juz dokladnie nie pamietam ale to membrana, sprezynka i czyba cos jeszcze) czy tylko membrane? I mam nadzieje ze w obu gaznikach?

 

hmmmmmm tylko membranke... :biggrin:

 

Jezeli tak. To byc moze nadal zostal jakis syf w zbiorniku ktory znowu dostal sie do gaznikow.

 

hmmmm mysle ze nie bo czasem nie zadzialalby tez ten drugi gaznik... :cool:

 

Acha. jeszcze jedno. CX nie lubi niskich temeratur. Mimo idealnego stanu podzespolow trzeba sie naprawde napocic aby wystartowal i zaczal prawidlowo pracowac przy temp juz okolo 5C.

 

objawy te byly rowniez w lecie przy temp 30 st C :rolleyes:

[Arex]

OK. Sam napisales powyzej ze powizycie u mechanika zmienilo sie zachowanie silnika. Teraz ma problemy na wolnych obrotach a na ssaniu dziala.

Zgadzam sie z Piotrem ktory stawia na dysze wolnych obrotow lub zawor AC.

Jakos nie chce mi sie uwierzyc zeby mechanik z salonu Hondy zle zalozyl membrane AC wiec tego pod uwage nie biore.

 

Teoretycznie - jak mniemam nie jestes pierwszym wlascicielem tego sprzetu. Byc moze ktorys z poprzednich wlascicieli wzial sie za czyszczenie gaznika samodzielnie bez odpowiednich narzedzi (chociazby sprezonego powietrza) i probowal przeczyscic dysze drucikiem. Mogl w ten sposob ja uszkodzic. W takim wypadku nic nie da czyszczenie.

 

Na elektronike mi to nie wyglada. Poza tym elektronika w CX jest rowniez pancerna.

Generalnie konstrukcja tego moto jest niesamowicie wytrzymala swiadcza o tym egzemplaze z konca lat 70 nadal jezdzace.

 

Znanym problemem z ktorym sie mozesz spotkac (jezeli jeszcze nie wiesz o tym) to cieknaca pompa wody.

Zalatwia ta sprawe wymiana uszczelki pompy ale do tego trzeba wyjac caly silnik z ramy.

Ale to tak na marginesie.

Edytowane 20 Listopada 2008 przez Arex

[wickerman]

Zgadzam sie z Piotrem ktory stawia na dysze wolnych obrotow lub zawor AC.

 

ok chyba jednak rzeczywiscie przycisne mechaniora zeby sie temu lepiej przyjrzal :cool:

 

Znanym problemem z ktorym sie mozesz spotkac (jezeli jeszcze nie wiesz o tym) to cieknaca pompa wody.

 

slyszalem o tym, ale musze sie pochwalic ze generalnie oprocz tego problemu z gaznikiem wszystko w moim egzemplarzu jest bardzo ok i az sie sam mechanior dziwil. faktem jest ze jak go wydzieralem z szopy od szwaba to wygladal na bardzo zaniedbany ale okazalo sie ze mechanika jest ok. sproboje moze kiedys jakies fotki wrzucic :cool:

[ZAK]

Witam! Miałem bardzo podobny objaw w swoim CX. I się zaczęło. Świece, cewki, moduł, gaźniki... Okazało się, że ktoś grzebał w silniku i zostawił końcówkę od śrubokrętu w skrzyni. ta przykleiła się do koła zamachowego i przeorała impulsator.

[wickerman]

zostawił końcówkę od śrubokrętu w skrzyni. ta przykleiła się do koła zamachowego i przeorała impulsator.

 

nie no bez jaj :clap: , nie przewiduje az tak drastycznego scenariusza... :rolleyes:

mowisz zeby sprawdzic impulsator?...... hmmmmmmmmm... no ale na obrotach dziala, wiec jak to jest.... :]

 

Edytowane 21 Listopada 2008 przez wickerman