Brak mocy i "mułowatość" podczas docierania.

[Adam_aprilia]

Posiadam aprilie classic 50. Jest to silnik 50 ccm 2t. Został zrobiony szlif cylindra i wymiana tłoku. Gość powiedział mi, że mam go spokojnie docierać i nie przekraczać ok. 60km/h. Teoretycznie silnik powinien mieć 7 KM ale tego się za bardzo nie czuje :/ Dopiero kiedy wchodzi na wyższe obroty (dokładnie nie wiem jakie) czuje się przyśpieszenie i wzrost mocy. W sprawach docierania jestem całkowicie zielony dlatego się pytam czy to jest noramlne? Z tego co wyczytałem na tym forum powinieniem najpierw silnik zapalić i pozwolić mu troche pochodzić na niskich obrotach. Potem wyruszyć na trase i często zmieniać biegi, operować manetką gazu i i nie utrzymywać za długo takich samych obrotów a co jakiś czas zrobić mu taką przygazówke. Poprawcie mnie jeśli coś źle napisałem bo nie chce zamulić silnika i chciałbym też móc wycisnąć ten maks mocy i prędkości jaki często jest podawany podczas przedstawiania tego motoroweru. Dodam jeszcze tylko, że silnik jest chłodzony cieczą co chyba pomaga przy docieraniu.

 

Prosze o jak najszybszą pomoc, nie odsyłanie mnie do innych wątków, żeby moderator nie zamykał tematu i żeby nikt nie pisał bezsensu jeżeli nie wie o co chodzi.

 

Jeżeli treść mojego posta jest dla Was nie zrozumiała to postaram się to napisac jakoś inaczej (wystarczy tylko poprosić).

 

Z góry dziękuje i przepraszam jeżeli powypisywałem jakieś głupoty ale ja się na tym w ogóle nie znam :icon_mrgreen:.

 

PS

Jak mi się coś jeszcze przypomni to napisze.

[Wiśl@k]

Chłopaku spokojnie, to tylko forum, nawet jak powypisujesz jakies głupoty to nikt cie nie zabije nastepnego dnia. Spiąłeś sie niesamowicie :icon_rolleyes:.

 

A co do tematu: szlif byl zrobiony na wieksza pojemnosc. To moze gaźnik podaje za mało wahy - czyt. dysza nie ta, albo ogólnie gaźnik źle wyregulowany. A tak poza tym to na docieraniu nei przesadzaj z obrotami. To takie pierwsze skojarzenia na śpiacego. Ide spać.

Edytowane 23 Sierpnia 2007 przez Wiśl@k

[Jackuzy]

Spokojnie na początku nie ma mocy :biggrin: TO żeliwo :biggrin: moc poczujesz po jakiś 200km :biggrin: a co do tego docierania to masz jeździć spokojnie poniżej tego progu gdzie dostaje kopa przez tych pierwszych 200km nie wiem czy machlowanie obrotami na tych pierwszych 200km cokolwiek ci da.. jeździj spokojnie i jak masz dłuższa prosta to trzymaj spokojnie obroty nie przekraczając progu ale nie otwieraj gwałtownie przepustnicy przy przyspieszaniu tylko jak możesz (obroty ci wystarczą) zrzuć bieg :D ... no i potem od czasu do czasu daj mu całą manetkę ale na nie dłużej niż 10s jednorazowo i to tak co 25-50km nie częsciej... po przekroczeniu magicznych 400km możesz to robić częściej nie przesadzając oczywiście no i po 500km masz już właściwie spokój ... chociaż powstrzymaj się przed pałowaniem i piłowaniem :cool:

 

mam nadzieje ze w miare zrozumiale :D

 

Docieraj spokojnie moc dostanie zaufaj mi :)

[Adam_aprilia]

Dziękuje za 2 powyższe posty :P Troche mnie uspokoiły. I jeżeli dobrze zrozumiałem to mam jeździć spokojnie i nie męczyć silnika tak?

[Wiśl@k]

No na tym polega docieranie :icon_biggrin:

[Kwiatek]

To ja przedstawie z gola odmienna teorie. W Clasicu jest chyba silnik AM?

W kazdym badz razie, ja u siebie zeliwny cylinder docieralem lekko tylko przez 100 km, potem na kazdym biegu odkrecalem mu pod czerwnone pole, hamowalem i znowu od poczatku. Oczywiscie pilnujac, zeby sie nie przegrzal i rozgrzewajac silnik przed jazda. Docieralem na pol syntetyku (lepiej na mineralu).

Doceraj wolno to bedziesz wolny, docieraj szybko to bedziesz szybki.

[Jackuzy]

No też metoda interesująca ;) a jak się sprawuje aktualnie ten silniczek?

[Kwiatek]

No też metoda interesująca :bigrazz: a jak się sprawuje aktualnie ten silniczek?

Aktualnie latam na nim drugi sezon i predkosc 105 nie jest dla niego problemem, przelozony jest na krotko, czyli jak jade 105 to mam 10 500 RPM. Jezdze na oleju polsyntetycznym Shella i na paliwie 95. Nie ma zadnych stukow ani pokow i kompresji jest 10 :biggrin: (nie wiem dokladnie bo mam taki lipny wtykany wskaznik i mi ucieka troche tej kompresji podczas pomiaru)

[kuba_195]

Kwiatek chyba przeczytałerm jakiegoś mojego posta dotycząscego docierania:) ("docierasz powoli bedziesz woblny, docierasz szybko bedziesz szybki..")

ja uważam że docierać od początku do końca w pełnym zakresie obrotów, i kontrolować temperaturę, olej mineralny na docieranie na początku, potem syntetyk lub połówka, no i co najważnejsze silnik trzymaj w zakresie średnich/wysokich obrotów podczas jazdy, broń boże 6 bieg i 40km/h to by było na tyle:)

[Jackuzy]

OK :icon_biggrin: następny remont jak zmontuje a będzie juz na pewno mniejszy (teraz wymieniałem korbowód z łożyskami) to sprawdzę tak jak mówisz :icon_arrow: zobaczymy czy będzie różnica :icon_arrow:

 

Pozdrówka :)

[Kwiatek]

Kwiatek chyba przeczytałerm jakiegoś mojego posta dotycząscego docierania:) ("docierasz powoli bedziesz woblny, docierasz szybko bedziesz szybki..")

ja uważam że docierać od początku do końca w pełnym zakresie obrotów, i kontrolować temperaturę, olej mineralny na docieranie na początku, potem syntetyk lub połówka, no i co najważnejsze silnik trzymaj w zakresie średnich/wysokich obrotów podczas jazdy, broń boże 6 bieg i 40km/h to by było na tyle:)

A być moze :flesje: ale to ogolnie znana prawda :smile: chociaz jak to powiedzialem guru gangu skuterowego (srednia wieku 13 lat) to mnie chcieli zlinczowac i pojechali sobie w traske docierajac 2 SRki z predkoscia 35 km/h :(

[kubus2905]

to narmalne ze jest słabszy na dotarciu a moze wydech by cos ci dal ak masz iwkszom pojemnosc po szlifie

[Kwiatek]

Ile ta pojemnosc ma wieszka? Chyba nie az tak, zeby zakladac sportowy wydech :/

[pit]

Kiedyś facet się mnie zapytał podczas szlifowania cylindra "ciasniejszy czy luźniejszy" wybrałem ciaśniejszy, i to był błąd... :icon_mrgreen:

[Jackuzy]

Kiedyś facet się mnie zapytał podczas szlifowania cylindra "ciasniejszy czy luźniejszy" wybrałem ciaśniejszy, i to był błąd... :icon_mrgreen:

 

a co zatarłeś? :buttrock: no cóż luźniejszy też nie dobry .. idz do szlifierza z ksiązką serwisowa i pokaz mu jaki ma być luz :) wtedy najlepiej na tym wyjdziesz :)