Obroty w motorze

[mahermnih1]

Witam

Mam pytanie jaka jest różnica w obrotach w motorze.

Na jakie obroty mam ustawić i w jaki sposób (wiem ze przez kręcenie śrubką od obrotów)

ale czy jest jakaś reguła ??

I jeszcze czy od ustawienia złych obrotów może motor nie palić na kopnik, jeśli nie to dlaczego może nie palić ??

[Gość Lukass]

Bo może byc zapchany układ odpowiadajacy za wolne obroty w gaźniku, moze być filtr powietrza zapchany, gaźnik brudny...

 

Od ustawienia złych obrotów może silnik nie palić z kopniaka.

 

Kiedy regulujesz wolne oborty, to silnik ma być nagrzany do temperatury pracy. Podczas regulacji, musisz poluzować wszelkie kontrnakrętki na lince, tak by przepustnica luxno wisiała, a nie była napięta przez linkę.

Obroty ustawiasz na słuch. Nie masz obrotomierza pewnie. Silnik ma chodzic tak na wolnych by nie gasł, by po poprzechylaniu go w prawo, lewo, kręceniu kierownicą na postoju nie gasł, ale by też obroty nie były za duże, bo przy okazji zmniejszysz zakres obrotów w których silnik ma procować.

[pyzdra1]

Jeżeli mowa o silniku 4suwowym to nie może mieć za niskich obrotów, bo smarowanie przy małych obrotrach jest mizerne. Rozwala mnie jak (zazwyczaj właściciele HD) reguluja gaźniki, że silnik ledwo chodzi na wolnych obrotach i sie tym podniecaja, że to ładnie. Może i ładnie słychać ale trwałość silnika na pewno spada.

[wieczny student]

Bo HD mogą tak chodzić.

[Gość Lukass]

Dla mnie to jest bez sensu i tak. Jaka przyjemność jechać na tak niskich obrotach i od tak niskich przyspieszać.

[MOC]

Lukass zastanow sie kto jezdzi motocyklem z predkoscia obrotowa biegu jalowego :D

 

 

Odnosnie ustawienia obrotow, to jak poprzednicy pisali rozgrzej silnik do nominalnej temperatury pracy, nastepnie poluzj linke gazu i ssania o ile wystepuje tak aby nie zaklocaly procesu ustawiania obrotow. Wkrec do oporu srube regulacji biegu jalowego (to ta pozioma :wink: ) i poluzuj maksymalnie srube podnoszaca przepustnice (normalnie pionowa :wink: ) Nastepnie powoli wykrecaj srube biegu jalowego do momentu az silnik zacznie nierowno pracowac (zmniejszasz oboroty), nastepnie podkrec delikatnie sroba pionowa zwiekszajac wysokosc przepustnicy, kolejnie powtarzasz opisana operacje do momentu kiedy silnik rowno pracuje i bez kaszlniecia wkreca sie i schodzi z obrotow. Bardzo waznym w tym przypadku jest odpowiednie ustawieni iglicy przepustnicy (przewaznie srodkowe polozenie zalatwia sprawe) jak rowniez ustawienie plywaka. Dobrze gdy swieca jest dobra lub nowa, uklad zaplonowy czysty przerwa i wyprzedzenia zaplonu zgodne z instukcja, brak przebic etc. inaczej na nic sie zda cala ta praca. Jak sie pomylilem to mnie poprawcie...

:rolleyes: