brak iskry na swiecy

[mustang]

Witam :clap: . Dotkna mnie problem z kawasaki gpz1000rx.Niechce palic tak jak trzeba.Przeczysciłem garznik kupiłem nowe swiece kable wysokiego napiecia a to dalej to samo.Doszukałem sie ze z jednej cewki wysokiego napiencia niema iskry a z drugiej cewki jest. Odczepiłem wiec od cewki (tej co nie daje iskry) kable doprowadzające prond i krenciłem rozrusznikiem patrzac czy jest jakis prond. Troszke zgupiałem bo (po przekrenceniu stacyjki) prond jest tam cały czas (w kabelku + doprowadzajacym prond do cewki wysokiego napiecia) a mnie sie zdaje ze powinien byc tylko w jakims tam momencie i to tylko jak krence rozrusznikiem. Panowie chciałem sptytac czemu po przekrenceniu stacyjki jest tam ciogle prond,oraz czemu niema tam co jakis czas mocniejszego napiencia jak krence starterem?

Z góry dziekuje za pomoc do klikniecia :)

[madzia 6]

w + powinien być cały czas prąd, radzę ci oddac sprzet do naprawy komuś kto się zna

[mustang]

w + powinien być cały czas prąd, radzę ci oddac sprzet do naprawy komuś kto się zna

 

Witam. Dzieki za rade ale poradze sobie sam :buttrock: A w + niemozliwe aby był cały czas prond bo cały czas była by iskra na swiecy ma byc tylko w tym momencie co ma byc iskra. :icon_mrgreen:

[ober]

Napięcie „+” powinno być cały czas na cewce przy włączonym zapłonie. Wyładowanie wyzwalane jest „masą”. Zamień cewki miejscami i sprawdź czy jest iskra.

 

PS.1 Znajomość działania układu zapłonowego jest naprawdę podstawą, więc może jednak oddaj to w ręce jakiegoś fachowca, bo ta twoja naprawa może więcej kosztować gdy „uwalisz” moduł zapłonowy.

PS.2 Użyj opcji szukaj.

PS.3 Prąd !!

[Stazi na Janku]

Dobrze Ci radzą. Z Twoją wiedzą lepiej się tam nie dotykaj choć ja też wyznaje zasadę nauki na własnych błedach ha ha ha

pozdro

[mustang]

Panowie powiecie mi wiec dlaczego na tej cewce co jest prond ciogle na + (po przekrenceniu stacyjki) niema iskry a na tej cewce co niema cały czas prondu na + jest iskra? Jestem samo ukiem nielubie odawac motoru ani samochodu do mechanika bo co sam zrobie to wiem co mam .Tylko ze zawsze robiłem zeczy mechaniczne a nie elektryki i to jeszcze tak skomplikowane lubie wyzwania jutro przełoze cewki i zobacze jak bendzie pozdrawiam :icon_mrgreen:

Edytowane 2 Lipca 2007 przez mustang

[squash]

Witam

 

Omijając kwestię czy ten "prąd" (a raczej napięcie) powinien być na + czy nie to trzeba zwrócić uwagę na to że napięcie na kablach od cewki (pomiędzy cewkowym + a -)powinno się pojawić dopiero po rozruchu a dokładnie od razu po naciśnięciu guziczka od rozrusznika. Więc skoro masz tam cały czas to napięcie to słusznie podejrzewasz że coś jest nie tak. Sprawdź instalację na "trasie" cewka-moduł. Jeżeli nie będzie tam żadnych niepotrzebnych zmasowań to sprawdź czy cewka jest OK (na uzwojeniu pierwotnym(doprowadzenie z modułu) powinny być około 2-4 ohmy a na wtórnym (kable wysokiego napięcia) około 20-30 tyś ohmów(tych oporów jestem bardzo nie pewny, są to przykładowe wartości występujące w moim modelu SUZUKI)). Jeżeli się mylę to przepraszam.

 

Zainstaluj sobie firefoxa 2, podkreśla on błędy ortograficzne i jest bardzo wygodny.

[scitro]

Nie wiem jak jest w twoim kawasaki, ale na ogół cewki zasilane są +12V bezpośrednio ze stacyjki, natomiast masa jest podawana z modułu w momencie zapłonu, wtedy to przeskakuje iskra.

Pozdrawiam

Seb

[mustang]

Dzieki wielkie wszystkim za podpowiedzi. :icon_twisted:

Podmieniłem dzisiaj cewki wysokiego napiecia z prawej na lewa i okazało sie ze obie cewki sa ok(z drugiej strony na obu cewkach jest iskra).

Iskry niema potej sronie co w kabelku + jest ciogle prond.

Teraz bende grzebał w tym kierunku co muwłes Squash.

Pozdrawiam do klikniecia. :icon_biggrin: