regulacja gaznikow yamaha yzf 750 pomocy!

[golob9]

kto wie jak wyregulowac sklad mieszanki w yzf 750r . mam na mysli dokladne okreslenie ilosci obrotow wkreta regulacujnego.bardzo prosze o pomoc znawcow tematu. :)

[maciejkruk13]

witaj,

 

według serwisówki należy śruby składu mieszanki mieć wykręcone o 2,5 obrotu. u mnie na takich nastawach silnik prawie w ogóle nie chce pracować. wkręć wszystkie na maksa i wykręć okolo 5 obrotów każdą, polataj troche i jeśli Ci się chce to wykręć świece i na podstawie ich wyglądu określisz czy wykręcać bardziej czy wkręcać,ja mam na około 5 obr przy przebiegu 35000 i silnik pracuje równo,ładnie odpala i świece wyglądają w porządku.

 

p.s. zawory już ustawiłem i wszystko poszło gładko :icon_mrgreen:

 

pozdrawiam

[golob9]

dzieki. ja w moim jak go kupilem mial na 2,3,4 1,5obrotu a na 1 0,5obrotu , ale byl zdlawiony na gardzielach. zaslepki wycialem i jest lepiej z moca , ale sklad mieszanki juz nie wiem na ile ustawic. dzieki za odpowiedz. moze jeszcze ktos sie wypowie na ten temat.

[bread]

-no na około 3 obroty

[bread]

-no na około 3 obroty

Zorientuj się lepiej w kwestii oddławienia bo gardziele to nie wszystko!

[Adam M.]

Tak w kwestii formalnej to sruba skladu mieszanki obsluguje tylko wolne obroty i sam poczatek przejscia na wyzsze, wiec za duzo sobie po tej regulacji nie obiecuj :icon_mrgreen:

 

Adam M.

[golob9]

oczywiscie zgadzam sie ze tylko wolne obroty i przejscie z wolnych na wyzsze. i o to mi wlasnie chodzi. probowalem krecic nimi metoda prob i bledow i doszedlem do 4,5 obrotu i pracuje nawet niezle , ale chcialem zasiegnac fachowej porady ile perzewiduje producent, lub jak fabryczne nastawy maja sie w praktyce. dzieki za zwrocenie uwagi na temat oddlawienia. znane mi sposoby dlawienia silnika to: zaslepki na gardzielach, kryzy w kolektorze wydechowym, zmiana dyszy, lub modulu zaplonowego. moze o czyms nie wiem?

Edytowane 31 Marca 2007 przez golob9

[maciejkruk13]

witaj,

 

walka z oddławieniem zaczyna się przede wszytkim rocznika,masz wersje HN podaj mi rok i numer ramy i dokładnie Ci powiem co gdzie jak

 

w kazdym z roczników nie zmieniasz modułu zapłonowego tylko dodajesz tajemniczy kabelek

 

pozdrawiam

[golob9]

hmmmmmmmmmmm a to dobre ! tego nie wiedzialem :biggrin: chodzi ci o ten numer: 4hn000255 jub taki jeszcze widnieje w brifie: 4hn a w okienku 270001 moto z 93 roku. p.s. ustawilem na 2.5 obrotu i pali na tyka. wielkie dzieki pozdrawiam i czekam na wiadomosc co z tym modulem.

[maciejkruk13]

witaj,

 

w gaźnikach nic nie ma do zmiany,sprawdź kroćce ssące pomiędzy gaźnikami a głowicą,powinny być o pełnym przelocie o oznaczeniu 3GM.

 

przy module zapłonowym znajdujesz biało-czerwony kabelek patrząc "od przodu" szerokiej wtyczki to po prawej stronie na dole,przecinasz go i tą część od modułu doprowadzasz do klemy minusowej akumulatora a tą drugą część izolujesz.

 

jeśli masz w briefie że masz wersję 72kW to dodatkowo masz kryzy pomiędzy głowicą a kolankami wydechu.musisz zdemontować.

 

jeśli masz wszystko oryginalnie to spełniasz te punkty i wracasz do pełnej mocy.

 

pozdrawiam

[golob9]

witaj. mam w brifie 72kw. zaslepki mialem na lacznikach miedzy gaznikiem a kroccem dokladnie 1/2 przekroju byla zamknieta, juz dawno sa w koszu :biggrin: zdejmowalem glowice i odkrecalem kolanka i nic tam takiego nie widzialem. a z tym kabelkiem przy module zaraz sprawdze. wielkie dzieki :notworthy: :notworthy: :notworthy: i pozdrawiam

 

sprawdzilem kabelek od modulu prowadzi gdzies dalej w wiazke. przecinam go i strone od modulu lacze z klema minusowa. mam nadzieje ze nie spale przez to modulu. pozdro

 

zrobilem! moto chodzi pozornie tak samo jeszcze nie przetestowalem go na wiekszych predkosciach. przed zmiana kabelka 245km/h a teraz? zobaczymy... pozdrawiam

[Wieprz]

zobacz to

 

http://66.102.9.104/search?q=cache:S62PN7e...clnk&cd=6&gl=pl

 

 

to ty byłeś dzisiaj na pasie?