Vstrom - problem z elektryką?

[CosmoSquig]

Uratowani!

 

Faktycznie rozpoczęcie ładowania wymagało zastosowania 'głupiego' prostownika. Potem już poszło. Doładowałem w kilka godzin do ok. 50%, po czym zamontowałem aku do moto. Odpalił z trudem, ale odpalił.

 

Następnie zgodnie z sugestią Klaudiusza wyruszyłem na 50km nocną przejażdżkę po głównych arteriach Krakowa. Wtrysk już jest ok, moc też. Muszę go jeszcze trochę 'przedmuchać', bo do 180km/h dochodził z trudem, ale generalnie jest szybko :-)

 

Aku wróciło pod prostownik, co by dobić do 100%

 

:lalag: :crossy: :) :cool: :D

 

Dzięki za pomoc!

Wpadajcie na browary! :D

[cabaniero]

Ja nauczony doświadczeniem na zimowe garazowanie zawsze wyjmuję aku z motocykla i przechowuję w domu... co miesiąc lub dwa podładowuję go sobie... no i wczoraj po 6 miesięcznej przerwie i postoju w zimnym zawilgoconym garażu zapakowałem aku do motocykla ...dwa, trzy obroty wałem i TL gada jakby nigdy nic... alarm niby posiadam, ale odłączyłem go w cholerę na stałe... najlepszy alarm, to dobra polisa od kradziezy..

[CosmoSquig]

No i od teraz będę robił dokładnie tak samo.

 

Z alarmem również - moto trzymam w podziemnym garażu kilka pięter pod mieszkaniem, jeśli ktoś tam dobierze mi się do sprzęta, to szanse, że usłyszę alarm są znikome... Kiedyś było włamanie do auta z alarmem w tym garażu i nikt nic nie słyszał. Poza tym moto stoi przy ścianie dobrze zastawione dwoma sporymi autami - jedyny sposób żeby je wyprowadzić, to albo wyjechać autami, albo przenieść moto nad nimi. :icon_mrgreen: AC też jest.

Edytowane 6 Marca 2007 przez CosmoSquig

[Sadek]

Tak się zastanawiam: czy odpalanie moto z wtryskiem na pych nie jest szkodliwe dla sprzętu?

 

odpalanie z popychu, w szczegolnosci Vstroma, nie jest szkodliwe

 

If the battery is near dead e.g. from inadvertantly turning the key to 'Park' instead of 'Lock', the voltage available may not anymore be sufficient for the FI.

 

Fortunately a gentle downhill slope easily jump-starts the V-Strom in second gear.

 

wszystkim posiadaczom DLi polecam ponizsze strony, zawieraja uporzadkowana wiedze na temat Vstromow

 

http://www.calsci.com/motorcycleinfo/VStrom.html

 

 

http://vstrom.info/faq/index.php

Edytowane 6 Marca 2007 przez Sadek

[CosmoSquig]

Sadek - wow, imponujące te zbiory, do których linki podałeś. Dzięki!

Szkoda, że tak na wiosnę. Będą musiały do kolejnej zimy poczekać na wnikliwą lekturę :icon_twisted:

[Hun996]

Co do wtrysku - przeczytałem w książce serwisowej samochodu że nie należy odpalać silnika z zasilaniem wtryskowym przez pchanie lub ciągnięcie pojazdu gdy brak prądu w instalacji - po prostu nie dzialają wtryskiwacze i pompa paliwa i silnik nie zapali. Jedynie przez podłączenie drugiego akumulatora z drugiego pojazdu - silnik w drugim pojeździe powinien pracować na wyższych obrotach w momencie rozruchu drugiego pojazdu.

Cosmos, tu masz własny przykład że wystarczy mała awaria akumulatora i wycieczka może zostać przerwana w najmniej oczekiwanym (tzn najbardziej oddalonym) miejscu.

U mnie w Varadero akumulator skończył żywot dosłownie z dnia na dzień- wróciłem w niedzielę a juz we wtorek ledwo kontrolki zaświeciły. Ładowanie pomagało na dwie godziny. Fakt że akumulator był za mały ( 9-ka a nie 12-ka ), no ale taki był. Zaś odpał litrowego widlaka z pychu - cienko to widzę. No chyba że koledzy pomogą i czymś pociągną.