Wild / Road Star Company

[piter 1600]

W Stanach nie ma paliwa 98 oktanowego,a do Road Stara oni zalecają min. 91,więc 95 jest OK.Właśnie wróciłem z Częstochowy,pozdrowienia dla wszystkich.

Edytowane 20 Kwietnia 2008 przez piter 1600

[pyzdra1]

Jeśli moge wrócić na chwilke do tematu trefnych skrzyni biegów.Własnie szykuje sie do zakupu XV 1600 i z tego co wyczytałem na forum to juz wiem że w modelach z oznaczeniami VP08 sa takie skrzynie. Tu moje pytanie. Gdzie szukać tych oznaczeń (na motocyklu) i w których rocznikach występuja takie skrzynie? Z góry dziękuje za odpowiedź

[piter 1600]

VP 08 jest część nr VIN czyli nr pojazdu.Przejrzyj forum a znajdziesz wszystkie nr pojazdów w których może występować ta usterka skrzyni.

[Gość Tatsu]

Jeśli moge wrócić na chwilke do tematu trefnych skrzyni biegów.Własnie szykuje sie do zakupu XV 1600 i z tego co wyczytałem na forum to juz wiem że w modelach z oznaczeniami VP08 sa takie skrzynie. Tu moje pytanie. Gdzie szukać tych oznaczeń (na motocyklu) i w których rocznikach występuja takie skrzynie? Z góry dziękuje za odpowiedź

 

mam pełny wykaz trefnych serii mogę wysłać na priva

[vpower]

Mam pytanie odnosnie filtrow powierza do RS.

Macie doswiadczenie w temacie Chypercharger vs Baron Big Air Kit?

Co lepsze wg Was?

Ja zaczynam od kupowania bzdur do moto bo moto dalej gdzies w drodze, a nie chce pozniej w sezonie tracic czasu. Osobiscie sklaniam sie w kierunku zestawu z Barona (Chypek na co drugim moto wisi) ale interesuje mnie jak to sie sprawuje w RS/WS? Sa problemy z dostrojeniem moto po wymianie filtra i bebchow w gazniku czy jest to banalny zabieg? Jak sie ma sprawa spalania oraz oleju bo wyczytalem, ze WS pluja olejem w filtr powietrza a ja nie chcialbym aby z filtra mi cos tam kapalo. Bede wdzieczny za info.

Pozdrawiam.

[Gość Tatsu]

Mam pytanie odnosnie filtrow powierza do RS.

Macie doswiadczenie w temacie Chypercharger vs Baron Big Air Kit?

Co lepsze wg Was?

Ja zaczynam od kupowania bzdur do moto bo moto dalej gdzies w drodze, a nie chce pozniej w sezonie tracic czasu. Osobiscie sklaniam sie w kierunku zestawu z Barona (Chypek na co drugim moto wisi) ale interesuje mnie jak to sie sprawuje w RS/WS? Sa problemy z dostrojeniem moto po wymianie filtra i bebchow w gazniku czy jest to banalny zabieg? Jak sie ma sprawa spalania oraz oleju bo wyczytalem, ze WS pluja olejem w filtr powietrza a ja nie chcialbym aby z filtra mi cos tam kapalo. Bede wdzieczny za info.

Pozdrawiam.

 

Opinii znajdziesz tyle ile jest motorków.

Co do Kuryakina, to zachowuje sie u mnie poprawnie. Spalanie na poziomie do 6l na 100. Żadnego oleju w filtrze nigdy nie stwierdziłem ani w oryginale ani w Kuryakinie. Regulacje jednak lepiej zlecić, chyba że masz duże doświadczenie, no i jest trochę wymiany w samym gaźniku, iglice, dysze. Co do przyrostu mocy, może i coś jest, ale w tym ciągniku siodłowym jakim jest WS i tak jest jej pod dostatkiem.

Barona nie widziałem. Co do wyglądu to Kuryakin jest OK. No i chyba najważniejsze - Kuryakin zaprojektował swojego Chargera od podstaw i chyba opatentował. Pozostali producenci raczej dłubią w filtrach niż projektują, ale to moja prywatna opinia i możesz sie nią nie przejmować.

[vpower]

Dla mnie tam chypercharger zadnym cudem techniki nie jest. Wyglada niezle i ma swoje zalety (miedzy innymi wizualne machajac skrzydelkami) ale stado dzikich koni od tego nie przybedzie. Ja szukam czegos co by dobrze wspolgralo z wydechami V&H Longshots HS. Chce dobrze zestroic moto wiec pakujac sie w wydech wypada w filtr i gaznik zaingerowac. To czy moto bedzie po zabiegu mialo 5 koni wiecej czy tyle samo najmniej mnie interesuje. Jedyn czego chcialbym uniknac to efekt smoka - niby zapieprza ale od stacji benzynowej do stacji benzynowej. Jak bym chcial zapieprzac to bym VRoda kupil. :cool:

Pozdrawiam.

[piter 1600]

Mam u siebie wydech Cobry Speedster Longs i Hybka,ale osobiście jesli miałbym wybierać to chciałbym zestam Barona.Jest tam większy filtr a w Hybku mały i dość często trzeba go myć.

[B&TCUSTOMS]

GRZESIEK TEN FILTR Z BARONA TO PODOBNY JEST DO TEGO CO MONTOWAłEM KAMILOWI Z WOłCZA OTWARTY I STRASZNIE SIE BRUDZI A NIESTETY K&N NIE MA DO TEGO SKARPETY ALE YGLAD WYPAS I CENA OKOłO 700 PLN A CHARGER W GRANICACH 1300 PLN TO ZALEZY OD WłASCICIELA BO NIE WIEM CZY BARON DODAJE DYSZE BO K&N NIESTETY NIE A TO LIPA BO CHODZI O ZAJEBISTA ELASTYKę SILNIKA JAK ZMIENIASZ FILTR I WYDECH TO NIE DA SIE BEZ INGERENCJI W GAZNIOR

[vpower]

Pimpek mnie kusi dokladnie cos takiego:

http://www.baronscustom.com/catalog/display/261/index.html

W komplecie jest wszystko czyli filtr, dysze itp. Dodawaja tez do tego zestawiku tez taki niby pokrowiec chroniacy przed deszczem i brudem:

http://www.baronscustom.com/catalog/display/267/index.html

Na ile dobrze to sie sprawuje nie mam pojecia.

Idac po najmniejszej linii oporu moglbym tylko filtr K&N kupic i wpakowac go w oryginalna obudowe, zalozyc wydech V&H oraz przeregulowac gaznik na oryginalnych bebechach. Tyle, ze zwykly filtr K&N daje okolo 40% wiecej powietrza a te z Barona 300% a otwarty wydech V&H (bo praktycznie nic w nim nie ma) wymaga konkretnej ingerencji w gaznik bo potem sie cuda dzieja przy schodzeniu z obrotow itp. Z drugiej strony jak sobie przypomne moje doswiadczenia z DynoJetami i jak sie to skonczylo to na mysl o grzebaniu w gazniku juz mnie trzepie.;)

Pozdrawiam.

Edytowane 23 Kwietnia 2008 przez vpower

[piter 1600]

Zapytaj Prałata jak jego maszyna chodzi.Ma założony wkład K&N do oryginalnej puszki oraz puste V&H.W gażniku nikt nie grzebał i według mnie chodzi to OK.

[Upload]

Zapytaj Prałata jak jego maszyna chodzi.Ma założony wkład K&N do oryginalnej puszki oraz puste V&H.W gażniku nikt nie grzebał i według mnie chodzi to OK.

 

Prałat do odpowiedzi!

Bardzo proszę zreferować temat!

pozdro

K

 

P.S. W związku z narodzinami pierworodnego, przeprowadzką i zmianą pracy - zastanawiam się nad separacją lub rozwodem z Megi

[piter 1600]

A po wymianie kasatorów to chodzi jak marzenie .Zresztą zainteresowany niech sam się wypowie.

[Prałat]

Upload, to długo się nie nacieszyłeś, choć domyślam, że się teraz Większa Radość. Gratulacje. No cóż, Wild Star teraz cyka, a trakcie jazdy słyszę wydech, a nie zawory. Po wymianie wkładu i wydechu rzeczywiście nikt nie grzebał w gaźniku, z wyjątkiem podkręcenia. Mam wrażenie, że kiedyś był elastyczniejszy, ale bez pomiarów trudno to ocenić, gdyż sam efekt dźwiękowy zmienia wrażenia. Byćmoże zdecyduję się na zmianę dyszy.

[Gość Tatsu]

Mam wrażenie, że kiedyś był elastyczniejszy, ale bez pomiarów trudno to ocenić, gdyż sam efekt dźwiękowy zmienia wrażenia. Być może zdecyduję się na zmianę dyszy.

 

Nie jestem mechanikiem z zawodu ale myślę że czasy domorosłego grzebania w gaźniku już minęły. I mam na myśli choćby tylko rozwój techniki, w zakresie gaźników stosowanych w Wild czy Road Star. Czasy "syrenkowski" gaźników już się skończyły. Można wszystko na słuch ustawić tylko czy to ma sens. Po regulacji na zegarach i wymianach zgodnie z zaleceniami producentów poszczególnych elementów widzę że Wildek nie ma żadnych przypadłości typu strzelanie w gaźnik czy w wydech, no chyba że sie bardzo staram. Spalanie poniżej 6 (ostatnio 320 km do przekręcenia kurka na rezerwę) i myślę że to sprawa dobrania kompletów: wydech, filtr, dysze, iglice i regulacje. No i uślizgi tylnego koła jak za mocno odkręcę na starcie.

Tak że jak mogę służyć radą to wymień dysze i iglicę a motorek odwdzięczy się nie tylko barwą dźwięku ale i przyzwoitym zachowaniem w pełnym zakresie obrotów a i na stacji z wachą pokaże że mu lepiej. Zwłaszcza że to już żadne koszty w porównaniu z poprzednimi inwestycjami.