Silnik od wueski 175 wiatr!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Gościu]

kto mam ten silnik niech mówi jego zalety i wady itd.!

 

mam pytanie jaki jest gwint na wale od strony sprzegła chodzi mi czy jest lewy czy prawy?????????

 

z góry dziekuje!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Gościu]

tyle ludu na forum a nikt nie ma Wueski 4 oprócz zbyha ,ale on ma inny silnik :cry: ! i nikt mi nie powie co wie o wietrze(silniku)!

 

oj nie ładnie! :cry:

[zbyhu]

Czolem!

 

Wiem, ze Qeler qpil sobie niedawno SHL z silnikiem Wiatra (chyba :().

Moze on cos bedzie wiedzial.

A ja podesle reszte skanow jak tylko... zeskanuje :D.

Teraz zlapalem fuche i jestem zajety. Moze jutro dam rade...

Pozdrawiam

[Konio]

Z tego co pamiętam jak robiłem z silnikiem Wiatra to ta nakrętka odkręca się normalnie - znaczy się ma prawy gwint. Tylko żeby ją odkręcić to trzeba zablokować to ustrojstwo - powiny tam być dwa otwory. Wkładasz w nie np. cienki śrubokręt i odkręcasz już bez problemu. Jak coś za bardzo zamotałem, lub mija sie to ze stanem faktycznym to przepraszam ale pisze z głowy, a silnik robiłem w zeszłym sezonie.

 

Pozdrawiam

[Qler]

No tak, zbyhu kupilem SHL z Wiatrem, ale niemam bladego pojecia o tym silniku, nigdy go nie rozbieralem, a SHL na razie lezy i czeka na swoja kolej. Ale w mojej SHL jest silnik W-2A , a z tego co pamietam to w WSK byl W-2B. Niewiem cym sie roznily ale ten z WSK byl podobno mniej awaryjny.

[Konio]

W2B posiadał alternator, z tego co pamiętam to njistotniejsza różnica

 

Pozdrawiam

[Gościu]

ja nie mam alternatora! ale mam napiecei 6v a nie 12v jak mam chyba zbyhu!

[Pipcyk]

W wiatrach był alternator. Tyle że z magnesem stałym. Było to trochę dziwne urządzenie, 4 cewki dawały prąd na światło 12V a pozostałe dwie na akumulator przy czym druga była wtłaczana przez stacyjkę

Tak aby nie przełaowywac akumulatora podczas jazdy bez świateł

[Gościu]

to ześ mnie przestrazył bo ja mam tylko jedną cewke albo tylko ta widze! nie mam stacyjki! i swiateł ciekawe czy sobie to kiedyś podłacze?? :roll:

[Konio]

Nie we wszystkich wiatrach był alternator. W 2A miał iskrownik - prądnice. Tak więc Kondon powinieneś mieć jedną cewkę wysokiego napięcia, dwie identyczne to są oświetleniowe, a czwarta najmniejsza to ładowanie.

 

Pozdrawiam

[Gościu]

jest czyli nie mam zadnych dziwnych patentów! jak sie ciesze!

[Pipcyk]

Jeżeli masz stary silnik Wiatr ( jeden z pierwszych) z pradnico-iskrownikiem to bym się tak nie cieszył. Ze względu na dużo większa średnice koła magnesowego , silniki te maiły tendencje do ukręcania czopa wału na którym siedziało właśnie to koło

[Gościu]

jezu!!!!!!!!!!!! jak czytałęś mój temat pruje silnik to wiesz ze jutro bede go rozbierał i dawał wał do regeneracji, cylinder do szlifu i kupuje jkąś cześć do skrzyni biegóe mysle ze jak dam wał do regeneracji to mi wszystko ładnie zrobią! dobrze mysle? :roll:

[Pipcyk]

To była ogólna wada pierwszych silników, ukręcało wały. Dlatego przeszli na inne rozwiązania. Ale stary silnik łatwo poznać, nie wygląda jak nowsze silniki. Obudowa z prawej strony jest dużo większa i ma kształt podobny do obudowy jak w WSK 125 tyle że jest większą

[Qler]

Ja mam stary silnik, z pradnico-iskrownikiem.

Kurde, musze uwazac. Pipcyk, kiedy ukrecalo wal? Przy duzym obciazeniu, czy moze bez przyczyny?