GSX-R 1000 K2

[vmax-r]

No więc to sitko w pompie paliwowej też czyściłem, było lekko zasyfiałe.

Ale po czyszczeniu jest tak samo...

 

Zdaje się, że muszę zrobić jak przy problemie z elektryką w v-maxie.

 

Tam przekładałem elementy ze sprawnego vmaxa i doszedłem do usterki (moduł).

Tutaj mam możliwość poprzekładać części z K1 lub hayabusy - to dostępne sprzęty w najbliższej okolicy.

 

Jak dojdę to napewno napiszę a tymczasem jak komuś przyjdzie coś do głowy :P to bardzo proszę i dzięki...

 

pzdr ;)

[wowo]

Oprócz sitka, masz w pompie jeszcze 2 filtry z jakiegoś tworzywa.

Nie lepiej będzie oddać moto na normalny serwis?

[vmax-r]

Wiem, czyste są... :icon_exclaim:

 

Serwisy, hmm... nie bardzo ufam serwisom.

 

Wolę dojść sam do rozwiązania problemu.

 

Mam czas :biggrin:

[maniek_7]

Witam,

 

Ja miałem podobną sytuację na torze z K2. Przyczyną był zagięty przewód paliwowy (pomiędzy pompką a bakiem) załamał się i zmniejszył przekrój przewodu - pod obciążeniem silnik nie dostawał odpowiedniej ilości paliwa. Ale na wolnych obrotach też nie dochodził do odcięcia - kręcił, ale kołol 11 tys. zaczynał prychać. Łatwo to sprawdzić, jak odkręcisz i podniesiesz bak - wtedy przewód się prosuje i wszystkie załamania się "udrożniają". W taki sposób odkryliśmy co jest nie tak. Dlaczego tak się stało? Dałem wcześniej w piach i bak mi się pogioł na mocowaniach - cofnął się do tyłu... :)

[orkwisz]

no i jak udalo sie naprawic? jestem ciekaw :icon_eek:

[vmax-r]

Eeech...

 

plan C przewiduje wzięcie (innego) GSX-rka kumpla i przekładki elementów z jego moto celem wyeliminowania powyższej usterki.

I nic innego nie przychodzi mi do głowy.

 

Ale jak rozpracuję usterkę to napewno opiszę.

 

p.s: a coo - masz "to samo"??? :icon_twisted:

[orkwisz]

na szczęście nie, ale mam takiego samego sprzeta więc jestem ciekaw. Ja sie bujam z innym problemem, ponizej 2,5tys obrotów nie chodzi mi na 2 garach :icon_rolleyes: a jak wejdzie na obroty jest lux