Przeciwskręt dla początkujących.

[theodor.]

Aga, daj spokój, nie warto

[Zikko]

widzę, że kompetentni ludzie odpuścili już ten temat. Widzę, że nie bez powodu.

[hikor]

Dlaczego należy dodawać gazu na WEjściu w zakręt? (mowa jest o motocyklach przeznaczonych do jazdy po asfalcie).

Współczesna tylna opona ma taką konstrukcję, że w przekroju nie ma kształtu walca (jak w samochodach) ale jest sferyczna (przypomina kształtem jajo). Stąd pochylając motocykl (wejście w zakręt) tylne koło zmniejsza średnicę. Aby zrównać obroty tego koła z "uciekającym" asfaltem należy zwiększyć jego prędkość po obwodzie ("dodać gazu"). Zaczynając ćwiczenie manewru skrętu należy "odkręcać gaz" dwa razy:

1. wchodząc w zakręt (zrównanie prędkości obracania się koła do "uciekającego" asfaltu)

2. wychodząc z zakrętu (zmniejszenie siły ścinającej przyczepność przedniego koła)

Po nabraniu wprawy należy złożyć wszystkie opisane przeze mnie elementy w całość i zacząć odkręcać gaz jednostajnym, progresywnym ruchem od momentu wejścia w zakręt do zakończenia manewru. Oczywiście dochodzi do tego praca tułowiem i głową. Zachęcam do ćwiczenia tego.

Edytowane 29 Lipca 2012 przez hikor

[konrad1f]

Hikor - muszę się z Tobą umówić na gymkhanie we Wrocławiu lub na torze P-ń na jakimś popołudniu i pokażesz swoje rewelacje z tego i innych tematów :biggrin:

[hikor]

Wpadnij do Szczecina. Mamy tutaj tor kartingowy i motocykle do ćwiczeń też się jakieś znajdą.

BTW to o czym piszę to nie są żadne rewelacje. To zwykłe techniki, które dla niektórych są czarną magią. Trzeba sobie uświadomić jedną rzecz. MOTOCYKL TO NIE SAMOCHÓD. Tym pojazdem steruje się inaczej.

[PeterQ]

Już wiem, że przy zawracaniu trzeba skręcać kierownicę w tą samą stronę, w którą zamierzamy skręcić. Ponadto przenosimy cały ciężar ciała na zewnętrzny podnóżek, czyli stosujemy przeciwsiad.

 

To wszystko co napisałem powyżej zgadza się z moimi odczuciami podczas pokonywania ósemek na kat.A oraz zgadza się trochę z autorem książki "motocyklisty doskonałego", który również uważał, że należy skręcić kierownicę w stronę, w którą chcemy skręcić. Ponadto DAVID L HOUGH twierdzi, że to przeciwskręt!!!

 

I teraz jeśli isnieje taka osoba to niech mi wyjaśni jeszcze raz... Jak to możliwe, że jak skręcamy w stronę w którą chcemy jechać to jest to przeciwskręt?

 

Rozumiem, że gdy jest wiatr i znosi nas na prawo i jest zakręt w prawo to my również skręcamy w prawo, aby zrównoważyć przechylającą nas siłę wiatru poprzez przeciwskręt. I w takim wypadku skręcimy kierownicę w prawo i pojedziemy w prawo i jest to przeciwskręt, ale w normalnych warunkach przy małej prędkości nadal nie mogę zrozumieć dlaczego tak się dzieje.

 

Wiadomo, że przeciwskręt to inaczej przesunięcie punktu styku opony z podłożem do zewnętrznej zakrętu, ale gdy skręcamy w stronę zakrętu przy małej prędkości to PS przesuwa się w stronę wewnętrznej zakrętu, czyli dokładnie odwrotnie...

Edytowane 29 Lipca 2012 przez PeterQ

[konrad1f]

nie identyfikuj kierunku w którym zwrócone jest koło podczas skręcania z wektorem siły przyłożonej do kierownicy

[PeterQ]

nie identyfikuj kierunku w którym zwrócone jest koło podczas skręcania z wektorem siły przyłożonej do kierownicy

 

Nie indentyfikuje kierunku... Wiem, że nawet przy większych prędkościach koło skręca w tym samym kierunku, w którym skręcamy, a jedynie przez moment (gdy wyprowadzamy moto z równowagi) delikatnie skreca w przeciwną stronę i trwa to krócej niż sekunda...

 

Chodzi mi jedynie o to, że przy robieniu ósemki na kat.A gdy odpycham od siebie (oczywiście delikatnie) wewnętrzną manetkę, to moto zamiast zacieśnić zakręt to go poszerza... A dla mnie to trochę nielogiczne, że moto się tak zachowuje... Przecież jak popchnę wewnętrzną manetkę dajmy na to przy manewru w prawo (ósemka) to będzie gleba i będę leczył prawe kolano, a nie lewe, więc tak czy siak jednak przeciwskręt nawet przy małych prędkościach musi pochylać moto!

Edytowane 29 Lipca 2012 przez PeterQ

[Vanquish]

Kurde, znajdzie się taka para dyletantów z kompletnym brakiem pojęcia o podstawach fizyki i zaczyna mędrkować o technice jazdy. :banghead:

[marcinrednose]

Już wiem, że przy zawracaniu trzeba skręcać kierownicę w tą samą stronę, w którą zamierzamy skręcić. Ponadto przenosimy cały ciężar ciała na zewnętrzny podnóżek, czyli stosujemy przeciwsiad.

 

To wszystko co napisałem powyżej zgadza się z moimi odczuciami podczas pokonywania ósemek na kat.A oraz zgadza się trochę z autorem książki "motocyklisty doskonałego", który również uważał, że należy skręcić kierownicę w stronę, w którą chcemy skręcić. Ponadto DAVID L HOUGH twierdzi, że to przeciwskręt!!!

 

I teraz jeśli isnieje taka osoba to niech mi wyjaśni jeszcze raz... Jak to możliwe, że jak skręcamy w stronę w którą chcemy jechać to jest to przeciwskręt?

 

Rozumiem, że gdy jest wiatr i znosi nas na prawo i jest zakręt w prawo to my również skręcamy w prawo, aby zrównoważyć przechylającą nas siłę wiatru poprzez przeciwskręt. I w takim wypadku skręcimy kierownicę w prawo i pojedziemy w prawo i jest to przeciwskręt, ale w normalnych warunkach przy małej prędkości nadal nie mogę zrozumieć dlaczego tak się dzieje.

 

Wiadomo, że przeciwskręt to inaczej przesunięcie punktu styku opony z podłożem do zewnętrznej zakrętu, ale gdy skręcamy w stronę zakrętu przy małej prędkości to PS przesuwa się w stronę wewnętrznej zakrętu, czyli dokładnie odwrotnie...

 

Ja mam inną propozycję. Pojeździj trochę żebyś poczuł o czym mówisz i wtedy wrócimy do tematu.

Przeczytaj jeszcze raz część o przeciwskręcie z Motocyklisty Doskonałego to zrozumiesz o czym pisze autor.