Mam pytania odnosnie czesci ekspl. do VS750..

[JareG]

.. a jako ze na kaciku bardziej stosownym nikt mi nie odpowiedzial, zapodaje je tutaj :icon_mrgreen:

1. Jakie filtry oleju i powietrza polecalibyscie do mojego Intrudera..? Filtr oleju jest jeden, a powietrza chyba sa dwa..? (znalazlem Hiflofiltro HFA3606+HFA3607, tak wlasnie bylo to podawane..)

2. Jakie swiece - konkretnie, czy warto sie pchac w irydowe etc., czy zostac przy zwyklych (NGK DPR8EA-9) ?

3. Plyn chlodniczy do -20 (Motul powiedzmy) bedzie wystarczajacy, czy lepiej zapodac taki do -35 ?

4. Oleum silnikowe mam lac 10w40, czy zapodawac Motula, czy Castrola czy co..?

 

Na razie tyle tych pytan, z gory dzieki za odpowiedz :bigrazz: :buttrock:

[puchal]

.. a jako ze na kaciku bardziej stosownym nikt mi nie odpowiedzial, zapodaje je tutaj :)

1. Jakie filtry oleju i powietrza polecalibyscie do mojego Intrudera..? Filtr oleju jest jeden, a powietrza chyba sa dwa..? (znalazlem Hiflofiltro HFA3606+HFA3607, tak wlasnie bylo to podawane..)

2. Jakie swiece - konkretnie, czy warto sie pchac w irydowe etc., czy zostac przy zwyklych (NGK DPR8EA-9) ?

3. Plyn chlodniczy do -20 (Motul powiedzmy) bedzie wystarczajacy, czy lepiej zapodac taki do -35 ?

4. Oleum silnikowe mam lac 10w40, czy zapodawac Motula, czy Castrola czy co..?

 

Na razie tyle tych pytan, z gory dzieki za odpowiedz :flesje: :notworthy:

Witaj JareG. Ekspertem nie jestem ale do swojej 800-ki filtr oleju, płyn chłodzacy, olej do silnika i olej do przekładni wymieniam takie jak podaje instrukcja - ta z którą sie tyle męczyłem. Jak producent je zaleca to tak właśnie czynię. Apropo filtrów powietrza i świec to nie wymieniałem w zeszłym roku, zreszta z tego co sie orientowałem to filtry powietrza sa drogie (chyba że masz namiary na tańsze). A przy okazji wymiany płynu w chłodnicy, zdarzyło ci sie w czasie eksploatacji motóra że włączył sie wentylator na chłodnicy ? Bo u mnie jeszcze tego nie zauważyłem, a może wiesz jak to sprawdzić? Pozdrawiam. puchal

[bodman]

Witaj JareG. Ekspertem nie jestem ale do swojej 800-ki filtr oleju, płyn chłodzacy, olej do silnika i olej do przekładni wymieniam takie jak podaje instrukcja - ta z którą sie tyle męczyłem.

a jak podaje instrukcja?

wiem że olej do silnika i filtr oleju co 6 tys a reszta?

[puchal]

a jak podaje instrukcja?

wiem że olej do silnika i filtr oleju co 6 tys a reszta?

 

SILNIK: Chłodzony cieczą, dwucylindrowy V-o kącie rozchylenia cylindrów 45 stopnie, poj. 805cm^3 , czterosuwowy z jednym wałkiem rozrządu w głowicy napędzanych łańcuchem, trzy zawory na cylinder, gaźniki podciśnieniowe ,zapłon elektroniczny, rozrusznik elektryczny akumulator 12V, średnica/skok tłoka 83/74.4, stopień sprężania 10:1 Moc maksymalna 50 KM przy 6400 obr/min moment obrotowy 63 Nm

PRZENIESIENIE NAPĘDU: Napęd wstępny kołami zębatymi, wielotarczowe sprzęgło mokre , 5 stopniowa skrzynia biegów, napęd tylnego koła: wał Kardana.

PODWOZIE: Podwójna rama kołyskowa z rur stalowych, widelec teleskopowy o średnicy rur nośnych 39 mm ,wahacz dwuramienny stalowy podparty dwoma elementami resorująco - tłumiącymi, Hamulce przód tarcza o średnicy 295mm tył bęben o średnicy 180mm Ogumienie przód 80/80S21 140/90 S 15

WYMIARY I MASA: Rozstaw osi 1560mm,wysokość siodła 740mm, pojemność zbiornika paliwa 12 litrów, masa w stanie gotowym do drogi 219 kg , dopuszczalna masa całkowita 410 kg

OSIĄGI: Prędkość maksymalna 154 km/h, Przyspieszenie od 0 do 100 - 6.8s, zużycie paliwa 5.5l na 100 km

 

DANE EKSPLOATACYJNE

 

 

Przegląd techniczny co 6 000 km wymian1 oleju silnikowego co 6000 km.

Wymiana filtru olejowego co 6 000 km.

Olej silnikowy 10 W 40 (2,8 litra).

Olej w zawieszeniu przednim SAE 10 po 355 cm ^3 w każdej goleni - wymiana co roku

Świece zapłonowe NGK DPR 8 EA-9 odstęp między elektrodami 0,8-0,9 mm

Akumulator 12 V 14 Ah.

Luz zaworowy przy zimnym silniku ssące i wydechowe 0.03-0.13

Obroty biegu jałowego 1100 +/-100

Śruba składu mieszanki wykręcona o 1,5-2 obrotu

Olej w przekładni głównej SAE 90 (220 ccm) - wymiana co 6000 km

Ciśnienie w ogumieniu przód solo/pasażer 2,00 tył 2,25/2,5 z pasażerem

 

Pozdrawiam PUCHAL

Edytowane 28 Listopada 2006 przez puchal

[JareG]

Witaj JareG. Ekspertem nie jestem ale do swojej 800-ki filtr oleju, płyn chłodzacy, olej do silnika i olej do przekładni wymieniam takie jak podaje instrukcja - ta z którą sie tyle męczyłem. Jak producent je zaleca to tak właśnie czynię. \

Czynisz slusznie i naukowo :)

Tyle, ze od czasu wyprodukowania naszych maszynek nieco moglo sie zmienic, i np. oleje silnikowe moga byc jakies lepsze.. to samo ze swiecami, do VS750 sa 3 rodzaje NGK. Na pewno nie wladuje zadnych wynalazkow, ale jesli cos moze byc lepsze, to czemu nie..?

 

Apropo filtrów powietrza i świec to nie wymieniałem w zeszłym roku, zreszta z tego co sie orientowałem to filtry powietrza sa drogie (chyba że masz namiary na tańsze).

Jutro sprawdze w Intercars, widzialem ze nieco materialow ekspl. do motocykli maja, a ja mam do 40% znizki, wiec moze byc taniej :D (widzialem akumulatory, oleje, swiece..)

 

A przy okazji wymiany płynu w chłodnicy, zdarzyło ci sie w czasie eksploatacji motóra że włączył sie wentylator na chłodnicy ? Bo u mnie jeszcze tego nie zauważyłem, a może wiesz jak to sprawdzić?

Analogicznie do wentylatorow samochodowych, ten pewnie tez zalacza sie gdy temperatura reaktora (albo cieczy chlodzacej) osiagnie jakis poziom (lookni w manual, moze tam cos o tym stoi). Steruje tym zazwyczaj stosowny czujnik. A sam wentylator mozesz sprawdzic podajac mu prund bezposrednio - dzis widzialem, ze do niego dochodza 2 kabelki, wiec sprawa powinna byc prosta (nawet dla historyka takiego jak ja) :)

[puchal]

Czynisz slusznie i naukowo :)

Tyle, ze od czasu wyprodukowania naszych maszynek nieco moglo sie zmienic, i np. oleje silnikowe moga byc jakies lepsze.. to samo ze swiecami, do VS750 sa 3 rodzaje NGK. Na pewno nie wladuje zadnych wynalazkow, ale jesli cos moze byc lepsze, to czemu nie..?

Jutro sprawdze w Intercars, widzialem ze nieco materialow ekspl. do motocykli maja, a ja mam do 40% znizki, wiec moze byc taniej :D (widzialem akumulatory, oleje, swiece..)

Analogicznie do wentylatorow samochodowych, ten pewnie tez zalacza sie gdy temperatura reaktora (albo cieczy chlodzacej) osiagnie jakis poziom (lookni w manual, moze tam cos o tym stoi). Steruje tym zazwyczaj stosowny czujnik. A sam wentylator mozesz sprawdzic podajac mu prund bezposrednio - dzis widzialem, ze do niego dochodza 2 kabelki, wiec sprawa powinna byc prosta (nawet dla historyka takiego jak ja) :)

 

Na krótko jak go zapnę do napiecia to chodzi - wentylator, ale chodziło mi właśnie o ten czujnik - czy sa jakieś sposoby na sprawdzenie układu chłodzenia czy przy odpowiedniej temperaturze cieczy chłodzącej on załącza ten wentylator. Jeździłem latem w upalne dni np. 200 km bez stojanki i niue widziałem żeby sie załączał, a kolanka wydechów jakby lekko ( prawie, prawie - jestem strasznym pedantykiem i drobiazgowcem) pożółkły - tuż przy głowicach, ale juz mi wczesniej wyjaśniali ten problem w dziale "Dane techniczne" - zła regulacja gaźników (prawdopodobnie). Stąd właśnie mój niepokój.

[Marek]

Sorry, puchal, ale w Twoim cytacie są błędy: trzy zawory na cylinder? Luzy 0,03-0,13? Skąd te dane?

[puchal]

Sorry, puchal, ale w Twoim cytacie są błędy: trzy zawory na cylinder? Luzy 0,03-0,13? Skąd te dane?

 

Przyznam się. Silnika nie rozbierałem. Instrukcji jescze całej nie przetłumaczyłem z angielskiego, a te dane szybko przerzuciłem z www. motocykle.domeczek.pl , ale zaraz jeszcze to sprawdzę i sie odezwę.

 

Sorry, puchal, ale w Twoim cytacie są błędy: trzy zawory na cylinder? Luzy 0,03-0,13? Skąd te dane?

 

Zwracam honor!!!! :wink: Sa dwa zawory na cylinder i następnym razem zanim coś umieszczę na forum to dokładnie przeczytam. Natomiast z tymi luzami.............- bez odpowiedzi. Dzięki za zwrócenie uwagi. CZUJNOŚĆ - dobra cecha. pozdrawiam.

[JareG]

Na krótko jak go zapnę do napiecia to chodzi - wentylator, ale chodziło mi właśnie o ten czujnik - czy sa jakieś sposoby na sprawdzenie układu chłodzenia czy przy odpowiedniej temperaturze cieczy chłodzącej on załącza ten wentylator.

Taki czujnik to najczesciej bimetal (=czyli metal reagujacy na temp, a nie na prund czy cus.. czyli trzeba dac mu ognia inaczej go nie sprawdzisz)

 

Jeździłem latem w upalne dni np. 200 km bez stojanki i niue widziałem żeby sie załączał,

To akurat w ogole mnie nie dziwi - jesli chlodnica nie jest zakamieniona a caly uklad sprawny to nie ma prawa nic sie stac w trakcie jazdy. Musialbys stanac, i poczekac sobie.. wczesniej moznaby namierzyc temp. przy ktorej czujnik zalacza wentylator, gdzies w poblize czujnika przylozyc termometr i czekac.

 

a kolanka wydechów jakby lekko ( prawie, prawie - jestem strasznym pedantykiem i drobiazgowcem) pożółkły - tuż przy głowicach, ale juz mi wczesniej wyjaśniali ten problem w dziale "Dane techniczne" - zła regulacja gaźników (prawdopodobnie). Stąd właśnie mój niepokój.

Nawet jesli nie jest to sprawa regulacji gaznikow to w tym miejscu jest calkiem spora temperatura i kazdy wydech z czasem zmieni swoja barwe, potem strukture, a potem stan.. i po frytach :wink:

[puchal]

Taki czujnik to najczesciej bimetal (=czyli metal reagujacy na temp, a nie na prund czy cus.. czyli trzeba dac mu ognia inaczej go nie sprawdzisz)

To akurat w ogole mnie nie dziwi - jesli chlodnica nie jest zakamieniona a caly uklad sprawny to nie ma prawa nic sie stac w trakcie jazdy. Musialbys stanac, i poczekac sobie.. wczesniej moznaby namierzyc temp. przy ktorej czujnik zalacza wentylator, gdzies w poblize czujnika przylozyc termometr i czekac.

Nawet jesli nie jest to sprawa regulacji gaznikow to w tym miejscu jest calkiem spora temperatura i kazdy wydech z czasem zmieni swoja barwe, potem strukture, a potem stan.. i po frytach :wink:

 

Jak pytałem o wydechy (sprawdź archiwum - Dane techniczne) to tak nie do końca sie wypowiadali jak piszesz. Intruz ma podwójna rurę wydechową tzn. zewnętrzna -chromowana i wewnętrzna i nie powinna żółknąć - tak pisali forumowicze z baaaaardzo długim stażem. Zwracali też uwage na regulacje zaworów itp.

[Marek]

To, co pamiętam, bo nie mam warsztatowego notesu:

 

- do silnika leję MOTUL 5100 semi 10w40 (około 120 zł za 4l) - bez złych doświadczeń.

 

- filtry Hi-FLO (w 700-tce jest inny gwint, niż w 750-tce i 800-tce) do tej pory zamawiałem w larssonie (20-30 zł). Zmiana co sezon, razem z olejem.

 

- filtry powietrza (tak, są dwa) są długowieczne, ale profilaktycznie trzeba je od czasu do czasu (np. co sezon) otrzepać z pyłu pod silniejszym strumieniem powietrza. Można to zrobić np. przy okazji regulacji gaźników (ściślej - przed :flesje: ). Uprzedzam: założenie gumowych rur łączących tylny gaźnik z boksem filtra to test dla nerów. Radzę wcześniej przygotować bandaże i ziółka. :D Tylny filtr brudzi się mocniej, bo do obudowy doprowadzony jest przewód odmy i mgła olejowa osadza się na ściankach i papierze. Używam filtrów Delo - 50-70 zł za szt.

 

- ...i zwykłych świec NGK. Wystarczą w zupełności.

 

- płyn -35C. Moje moto śpi w nieogrzewanym garażu, a zimy, wiadomo, lubią zaskoczyć nie tylko drogowców.

 

Zwracam honor!!!! :flesje: Sa dwa zawory na cylinder i następnym razem zanim coś umieszczę na forum to dokładnie przeczytam.

 

Puchal, :wink: przeczytaj jeszcze raz... ;)

[JareG]

Jak pytałem o wydechy (sprawdź archiwum - Dane techniczne) to tak nie do końca sie wypowiadali jak piszesz.

Moze byc, na motorach dopiero sie poznaje :)

 

Intruz ma podwójna rurę wydechową tzn. zewnętrzna -chromowana i wewnętrzna i nie powinna żółknąć - tak pisali forumowicze z baaaaardzo długim stażem. Zwracali też uwage na regulacje zaworów itp.

Ustalmy, co rozumiesz przez pojecie 'kolanko wydechu'.. ja myslalem, ze chodzi o ten kawalek rury, ktory zaczyna sie zaraz za cylindrem, a konczy w okolicy podnozka. Na oko wydaje sie, ze ta rura nie jest podwojna - ale jutro sprawdze, z ciekawosci (jak niewierny Tomasz :icon_evil:). Na razie wierze na slowo :)

 

To, co pamiętam, bo nie mam warsztatowego notesu:

- do silnika leję MOTUL 5100 semi 10w40 (około 120 zł za 4l) - bez złych doświadczeń.

(..)

- płyn -35C. Moje moto śpi w nieogrzewanym garażu, a zimy, wiadomo, lubią zaskoczyć nie tylko drogowców.

Tak na logike, to nawet w nieogrzewanym garazu temp. nie powinna spasc tak nisko :D Tez mam taki garaz, i nigdy nie mialem na szybach nawet szronu, czyli nie bylo tam jakos dramatycznie ponizej 0

 

Dzieki wielkie za info :)

[Marek]

czy sa jakieś sposoby na sprawdzenie układu chłodzenia czy przy odpowiedniej temperaturze cieczy chłodzącej on załącza ten wentylator.

 

Są. Wykręcasz czujnik, podpinasz omomierz albo żarówkę z baterią, wkładasz czujnik do czajnika, podgrzewasz wodę i czekasz. Jeśli czujnik się zapnie zanim zrobisz herbatę - to jest OK.

 

Jeżdżę VSem drugi sezon i tylko raz włączył mi się wentylator.

 

Tak na logike, to nawet w nieogrzewanym garazu temp. nie powinna spasc tak nisko :) Tez mam taki garaz, i nigdy nie mialem na szybach nawet szronu, czyli nie bylo tam jakos dramatycznie ponizej 0

 

Dzieki wielkie za info :bigrazz:

 

Przyczyną powstawania szronu jest przejście przez tzw. punkt rosy (nad ranem, z cieplejszego powietrza wytrąca się wilgoć wprost na zimniejsze powierzchnie szyb) a nie tylko niska temperatura. W garażach szron odkłada się słabiej, bo wahania temparatury są wolniejsze (słaba wymiana powietrza - cyrkulacja), ale wcześniej, czy później temp. w garażu wyrówna się z temp. powietrza na zewnątrz, a szron przy tym może się nie wytworzyć.

 

Wiem, że temp. w garażu może spaść dużo poniżej 20C, ale wiem też, że własne doświadczenia są cenniejsze, niż czyjekolwiek inne... :) (mam b. przykre - pęknięty blok silnika w aucie ojca parę lat temu, więc dmucham na - dosłownie - zimne).

Edytowane 28 Listopada 2006 przez Marek

[JareG]

Są. Wykręcasz czujnik, podpinasz omomierz albo żarówkę z baterią, wkładasz czujnik do czajnika, podgrzewasz wodę i czekasz. Jeśli czujnik się zapnie zanim zrobisz herbatę - to jest OK.

To zalezy od tego, w jakiej temp. ten czujnik sie zalacza.. np. w Mercedesie robi to przy ok. 105 stopniach - czyli wrzucenie go do czajnika moze nic nie dac.

 

(mam b. przykre - pęknięty blok silnika w aucie ojca parę lat temu, więc dmucham na - dosłownie - zimne).

OK, zatem bedzie plyn w wersji arktycznej :)

IMO blok silnika strzelil nie od stania w zimnym, tylko od uruchamiania na zimno (za duza roznica temperatur byla).. co i tak nie robi roznicy dla jego posiadacza.

[bodman]

jak myslicie można do VSa wlac olej:

castrol magnatec GTX5 10W40

czy koniecznie musi być:

castrol gps 10W40

 

?