yamaha yzf 750 r 94r skład mieszanki

[maciejkruk13]

witam,

 

chciałbym ustawić skład mieszanki w moim moto, wiem że można wykręcać świece i je oglądać lub skorzystać ze świec Colortune...w kolankach wydechu mam otwory, tzn. w każdym kolanku po jednym otworze zaślepione śrubką. pytanie moje jest takie czy istnieją w polsce takie analizatory spalin o tak małej końcówce żeby skorzystać z tych otworów?czy normalny analizator ( taki jak np na stacjach diagnostycznych ) można zastosować? i w jaki sposób patrząc nadane z analizatora stwierdzić czy mieszanka jest stechiometryczna ( znaczy sie czy jest 14:1). jeśli ktoś regulował podobnie proszę o pomoc i opinie.

 

dzieki pozdrawiam

 

:banghead:

[jacek1]

:banghead: Jeszcze chyba za mało do UNI weszliśmy,l żeby ustalić skład mieszanki

 

Masz rację, chyba że ktoś z forrum wie? Ja też założyyłem tą puszkę tuningową, na wolnych trochę szatkuje, ale przy 8 000 odpał.

[M a D a F a K a]

Te śrubki właśnie służą do analizy spalin, oddzielnie dla każdego cylindra. Końcówkę zwykłego analizatora da się dostosować dla takiego rozwiązania. Ideałem było by uzycie czterech jednakowo skalibrowanych analizatorów do odczytu jednocześnie z czterech cylindrów, bo jednym urządzeniem jest sporo zabawy i trzeba mięć trochę doświadczenia aby utrafić w te jedyne właściwe dla każdego garnka ustawienia.

Taka regulacja jest wielce wskazana w przechodzonej japonii, gdzie zastosowanie fabrycznych, jednakowych nastawów dla każdego cylindra nie daje zadowalających efektów.

Są to czynności pracochłonne i kilka warsztatów w Polsce wykonuje to rzetelnie. Mi kompletne zestrojenie silnika (w serii) zajmuje około 2 dni i 6 litrów spalonego paliwa.

[maciejkruk13]

hej,

 

kupiłem te lejki Jacek i wiszę piwo DUŻE! nie szarpie płynnie idzie od zera do odcięcia, dodatkowo podciąłem ta harmonijkę według tego jak mi podesłałeś. teraz wszystko jest super do piątego biegu ( rozpędza się tak jak fabryka podaje do 245kmh ) ale wrzucam 6-ty bieg i stoi,dosłownie stoi tak jak jechał i nic nie przyspiesza, to juz teraz tylko skład mieszanki!

MaDaFaKa gdzie mogę znaleźć taki warsztat który zrobi to RZETELNIE? mieszkam w okolicach poznania...

[jacek1]

Masz chyba już dwie puszki do filtra. Spróbuj założyć samą górę z oryginalnym otworem, może u ciebie będzie lepiej z oryginałem. Swoją drogą u mnie też przydałoby się sprawdzić skład mieszanki. Czy nie ma jakiegoś garażowego sposobu, bez wykręcania i oglądania świec ( to trochę upierdliwe ) i montowania analizatora spalin?

 

A to piwo to może wypijemy w Biłgoraju jak kiedyś wpadniesz na tor :buttrock:

 

Pozdrawiam.

[Gość japko]

jak mozecie to podzielcie sie opisem jak garażowymi(bez uzycia bardziej zaawansownego sprzetu niz waku.) sposobami regulujecie porzadnie gazniki :buttrock: :lalag: regulacja tylko srubami skladu mieszanki czy poziomem paliwa tez?czy ok jest sprawdzacie przez ogladanie swiec czy jakos inaczej np. na czuja :D :icon_question:w jakiej kolejnosci wykonujecie czynnosci :biggrin: chetnie sie dowiem jak inny ustawiaja sami , zawsze moze czegos ciekawego sie dowiem :clap:

[Piotr Dudek]

hej,

 

kupiłem te lejki Jacek i wiszę piwo DUŻE! nie szarpie płynnie idzie od zera do odcięcia, dodatkowo podciąłem ta harmonijkę według tego jak mi podesłałeś. teraz wszystko jest super do piątego biegu ( rozpędza się tak jak fabryka podaje do 245kmh ) ale wrzucam 6-ty bieg i stoi,dosłownie stoi tak jak jechał i nic nie przyspiesza, to juz teraz tylko skład mieszanki!

MaDaFaKa gdzie mogę znaleźć taki warsztat który zrobi to RZETELNIE? mieszkam w okolicach poznania...

a może nas uświadomisz co współnego ma sład mieszanki wolnych obrotów z prędkością maksymalną bo nie bardzo rozumiem.

Może zamiast teorii przeliczysz przełożenie i umożliwisz silnikowi dalsze rozpędzanie na nadbiegu.

[maciejkruk13]

witaj Piotrze,

 

wnioskuję to z tego że motocykl już na 5-tym biegu osiąga maksymalną prędkość obrotową po bardzo długim rozpędzaniu ( wyraźnie słabnie im wyższe obroty silnika ), po zmianie biegu nie zmienia się nic oprócz tego że spadają obroty silnika do ok 10,5tyś/min i nie rosną. ( czerwone pole 13000obr/min), zębatka przód 16z tył 45z ( idealnie wg.producenta).nowe świece, kable, inne cewki testowałem, gażniki wyczyszczone, wszystkie dysze wg producenta, ustawiony poziom paliwa...dlatego brak mocy na 6 tym biegu przy wysokiej prędkości obr silnika wnioskuję że jest nieprawidłowa ilość powietrza w stosunku do paliwa ( nie ma zachowanej mieszanki stechiometrycznej-na niskich biegach tego nie czuć ), co w sumie bez hamowni mogę zdiagnozować tylko "na czuja" przy wys prędkości.

 

pozdrawiam