XVS 1100 - złamany czujnik biegu jałowego

[Carlos]

Początek historii opisywałem w temacie:

http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...99entry737599

 

A teraz zastanawiam się co począć z tym problemem:

Przy próbie wykręcenia czujnik biegu jałowego pękł na pół - czyli cały gwint powyżej odległości 1mm od pierścienia czujnika (śruby) siedzi w karterze... A dokładnie z dołu karteru, gdzie dostęp jest najchujowszy z chujowych :icon_rolleyes:

Najprawdopodobniej czujnik był pęknięty i to była przyczyna obydwu problemów.

 

Czy ktoś z Was ma doświadczenie z wykręcaniem czegoś takiego?

Nie wiem jak się do tego zabrać, żeby czegoś nie spieprzyć - to przecież karter, a nie byle osłona boczna.

Już 2 tygodnie temu walczyłem ze złamaną śrubą w deklu osłanianiącym mocowanie linki od sprzęgła i mimo, że używałem wiertarki na stelarzu, to i tak pół gwintu uszkodziłem.

Tutaj boję się żeby nie wpadło mi coś (resztki) do kartera, ani żeby nie uszkodzić gwintu.

 

No to już chyba nie pojeżdzę w tym sezonie... :icon_question:

 

Może to znak z nieba, żeby kupić gixera? :) Tylko trochę szkoda mi tej całej pracy co w tego draga włożyłem... :icon_arrow:

Jedno wiem - dłubać w nowszych sprzętach powinni fachowcy, a nie... (np. ja).

[bartekl]

moze zrob jakies zdjecie (?)

ciezko wyobrazic sobie problem z Twojego opisu.

 

naprawde trzeba by sie bardzo postarac zeby cos wpadlo bo czujnik bezposrednio przylega do pamietnika.

proponuje ustawic skrzynie na neutralu i dopiero wtedy cos grzebac.

jezeli jednak cos sie polamie i wpadnie do srodka, z duzym prawdopodobienstem wyladuje w misce olejowej.

 

trzeba tez uwazac z wiertarka, troche za gleboko sie wwiercisz i na odrazu na ostrzu wiertla masz pamietnik.

 

pozdrawiam

Edytowane 26 Września 2006 przez bartekl

[Adam M.]

Ciezka sprawa Trzeba by wywiercic wewnatrz czujnika otwor pod wykretak tak zeby nie przewiercic sie do karterow i wykretakiem starac sie wykrecic czujnik.

Pierwszy problem to niewielka ilosc miejsca od podloza do karterow motocykla - ja osobiscie wolalbym robic cos takiego na stole z wyjetym silnikiem. Mozesz co prawda spuscic paliwo i polozyc moto na boku na jakichs kocach czy starej koldrze.

 

Adam M.

[Carlos]

moze zrob jakies zdjecie (?)

ciezko wyobrazic sobie problem z Twojego opisu.

 

 

Jak zdążę to zrobię fotę. Generalnie w/w czujnik to u mnie taka "duża śruba" wkręcona w dół lewego kartera na wysokości wejścia linki od sprzęgła w dekiel. To kurewstwo jest pod samiuśkim silnikiem - mniej więcej tak jak śruba spustowa, tylko w takiej samej odległości, ale od końca kartera a nie od przodu.

 

Adam:

Tak jak radzisz zrobiłem - materac + koc i moto na boku, ale jak to w życiu bywa...lakier oberwał :) Bak i filtr powietrza mam zdjęty oraz wszystkie plastiki z prawej strony. Tylko chyba dobre wykrętaki muszę kupić, bo mam jakiś badziew z supermarketu.

 

A właśnie poszedłem po rozum do głowy - nie ma co tego na razie ruszać, bo i tak muszę czekać na nowy czujnik jakiś tydzień...

 

A może na jakiś podnośnik/kanał można by sprzęta wziać?

Jak ktoś jest chętny na zrobienie calej operacji bez uszkodzenia motocykla i za rozsądne pieniądze, to walcie na PW.

[bartekl]

wykrecilem czujnik ze swojego starego silnika z R6tki.

 

srednica otworu w ktorym jest "mechanizm" czujnika to 5mm

takim wiertlem powinienes czujnik rozkrecic albo wydlubac wnetrznosci.

nastepnie wykretak.

pozostaje Ci niewiele ponad 2mm grubosci scianek czujnika.

 

dlugosc czujnika, a praktycznie samego gwintu (M10, klucz 14) to 17mm.

i ta wielkosc powinienes zakladac za maksymalna przy wierceniu otworu,

powyzej 17mm zaczniesz wiercic pamietnik :)

 

mam nadzieje, ze jakos Ci to pomoze.

najpierw jednak sprawdz w mitsui czy czujniki w obu modelach sa takie same,

ewentualnie czy maja takie same wymiary.

jak wroce do domu dodam fotki.

 

 

pozdro !