Odkręcić GS 500 - 100% przyśpieszenia

[fv]

Zaczyna mi brakować przyspieszenia w moim GS 500. Wynika to oczywiście z chęci wyprzedzania przy ~120km/h. Maszynie rzecz jasna nic nie brakuje, to ja nie umiem i nie wiem.

 

Jakie polecacie obroty to wyprzedzania? Wejść na 7tys i zaczynać manewr? Boję się braku odcięcia... Maksymalny moment jest przy ~8tys i na logikę to się wydaje optimum - największy kop. Prawda li to?

 

Miałem kilka razy sytuację, że koleś przyspieszył w czasie gdy go wyprzedzałem. Nie czuję się bezpiecznie na lewym pasie wykonując manewr z dostojnością puszki.

 

Opcja "nie jeździj tak szybko" też jest dobra, ale off topic ;P

[Gremlas]

Musisz znalesc maxymalny moment obrotowy.

 

Nie wyprzedaj na 5 ani 4 biegu

daj mu 3 i wtedy maneta w dol i zobaczysz ze zaraz bedziesz w przodzie.

W trakcie wyprzedzania mozesz zmienic biegi.

 

pOzdro

[Bartas]

Zatem tak, GS ma 6 biegow. Dajmy na to, ze jedziesz na 6 biegu, predkosc 100 km/h= 5 tys obrotow. GS ma kopa od 6 tys obrotow. Redukcja do 3 ( wskoczy ci na okolo 8-9 tys obrotow) lub 4 ( ok 6 tys) i wyprzedzasz. Na 3 biegu z tego co pamietam mozna go dociagnac do 120 ( na 4 do 160). Przelozenie 5 i 6 biegu jest dlugie, dlatego nie pozwala to zbytnio na szybki manewr wyprzedzania. Poprostu jak widzisz ze puszka pzyspiesza to redukujesz i gazu, zazwyczaj wystarcza mocy, chyba ze jedziesz za jakims lepszym autkiem to moze byc maly problem.

[samolot]

Musisz zredukowac do 4 biegu. Wtedy bedziesz miec wystarczajace przyspiszenie do wyprzedzania. Przy wyprzedzaniu nie obawiaj sie zmieniac biegow. Redukcja na 3 jest niecelowa ( to nie gs 500 cup) Pozdro

[Prog]

Dwa w dół i rura. Wyprzedzisz każdego... no może przesadzam, ale powinno wystarczyć. Znajdź najlepsze obroty gdzie GS przyspiesza i redukuj bieg aż obroty osiągną dolną granicę lepszego przyspieszenia, potem gazu i zmiana biegu. Dasz radę.

[kzabor]

Prawda jak pisane wcześniej. Na 5 i 6 Gs nie specjalnie przyspiesza, więc redukcja do 4 w większości przypadków powinna wystarczyć.

A tak poza tym to ostatnio ktoś mi powiedział, że 6 to w ogóle tylko na trasę lub jazdę spacerową i się tego stosuję. Maksymalnie do 5 i jak coś szybka redukcja zazwyczaj pomaga.

[^lunatyk^]

dobrze Ci radzą chłopaki :lalag: Przy wyprzedzaniu masz 2 opcje...

 

1. Jedziesz i widzisz już z daleka, obiekt który zamierzasz wyprzedzić ... Wtedy nie potrzebna jest redukcja tylko jeżeli masz miejsce i mozesz wyprzedzić dodajesz gazu i uciekasz :buttrock:

2. Jedziesz i widzisz już z daleka, obiekt który zamierzasz wyprzedzić ...Niestety warunki na drodze Ci na to nie pozwalają ... [ np ciągły ruch z przeciwnego kierunku ... ] dojezdzasz do niego redukujesz bieg [ nie wiem jak jest u CIebie ale ja staram sie miec moto w okolicach 5 tys... ( u mnie max jest 9 ) ] i wyprzedzasz :D

 

i pamietaj o tym, że redukowanie i wkręcanie na obroty zwiększa znaaaaacząco spalanie .... :icon_mrgreen: :buttrock: :buttrock:

[Szymonkoz]

Jak nie chcesz katować moto to redukuj do 4 a jeżeli nie przeszkadza ci ryk silnika przy 10 tyś to redukuj do 3 :icon_mrgreen: Zalezy tez czy nie szkoda ci paliwa bo przy ostrej jezdzie w mieśćie Gs pali około 6-6.5 l.

[Matias]

Pamiętaj też, żeby po każdej redukcji puścić sprzęgło (a nie zrzucać na raz kilka przełożeń), a biegi zrzucać z przegazowką... Oczywiście o ile czas pozwala, czyli nie kosztem bezpieczeństwa.

Trzymanie się tej żelaznej zasady znacznie zwiększy żywot skrzyni biegów... Podobno wielu motocyklistów o tym nie wie. Zresztą muszę przyznać, że sam zostałem w tym względzie niedawno uświadomiony. Kiedyś jechałem z redukowaniem jak popadnie i muszę przyznać, że nie obyło się bez napraw skrzynki (w kilku moto!)

Pozdrawiam!

[Prog]

Pamiętaj też, żeby po każdej redukcji puścić sprzęgło (a nie zrzucać na raz kilka przełożeń), a biegi zrzucać z przegazowką... Oczywiście o ile czas pozwala, czyli nie kosztem bezpieczeństwa.

Trzymanie się tej żelaznej zasady znacznie zwiększy żywot skrzyni biegów... Podobno wielu motocyklistów o tym nie wie. Zresztą muszę przyznać, że sam zostałem w tym względzie niedawno uświadomiony. Kiedyś jechałem z redukowaniem jak popadnie i muszę przyznać, że nie obyło się bez napraw skrzynki (w kilku moto!)

Pozdrawiam!

 

Dzięki za radę. Uzyskałem status uświadomionego.