Suzuki GSX 400 E(85)- regulator i antynurek isfo&help

[Kataclizm]

Witam serdecznie!

 

Jestem wlascicielem Su GSX 400 E z 1985 i od poczatku mam z nia typowe problemy.

 

1. Pseudonurek- uparlem sie by ten cud techniki zbadac i naprawic. Okazalo sie ze byl calkowicie zablokowany, przez niepotrzebny otwor dostawala sie woda do obydwu tloczkow przez co byly kompletnie zardzewiale. Przeczyscilem, nasmarowalem i dorobilem zestaw uszczelek antynurka w specjalistycznym zakladzie gdzie zabulilem ohoho... sporo. Zlozylem i (poza tym ze zalozylem nowe uszczelniacze a laga i tak przecieka ;) ) dziala, antynurek blokuje skok teleskopu o jakies 3-4 cm przy wcisnietym hamulcu.

 

Ale hamowanie nie poprawilo sie mimo nowych klockow(juz uformowanych) a wrecz jest jeszcze gozej. Jezdze z dziewczyna i bagazem raczke dociskam niemal do samego konca a on tylko zwalnia.

Dodam ze jest prawidlowo odpowietrzony i pracuje nad przewodem w stalowym splocie. Tarcza przyznaje jest kiepska ale nad tym rowniez popracuje.

 

Czytalem w poprzednich postach o wywalaniu pseudonurka co ma znacznie poprawic hamowanie, no wlasnie jak to zrobic?. Czy poprostu odlaczyc przewod, czy wywalic caly mechanizm a moze zalozyc lage od GS 450??

 

2.Regulator-Po przejechaniu 4 tys (w tym trasa z gdyni na zachod Irlandii), padl mi regulator, bede zakladal jakis nowy(jaki jeszcze nie wiem) ale wiem ze napewno bede zmienial instalacje gdyz jedna faza alt idzie do przelacznika swiatel a tam sie wszystko moze zdazyc. Poza tym "-" ginie gdzies w buszu przewodow a nie idzie do aku.

Tu prosilby o jakis rady experta.

 

Przewody faz alt i duzo duzo innych sa pozlaczane "na krotko", czy ma to wplyw na opor tych przewodow?

Jutro porobie testy na opory alt i napisze jak mi poszlo.

 

P.S. czy poziom oleju sprawdza sie przy wkreconym do konca mierniku czy sie tylko przyklada jak w np. hondzie sf??

 

Z gory dziekuje za wszelaka pomoc i uwagi.

 

Pozdrawiam braci motorzystow. :icon_mrgreen:

[Adam M.]

No niezle.

Zmien sobie GSa na wiekszego, te same problemy ale jezdzi sie o wiele fajniej. Oczywiscie jak juz jako tako ogarniesz sprawe samego jezdzenia - ja cie absolutnie nie popedzam :icon_mrgreen:

Antynurek moze naprawiles, ale poniewaz jest on polaczony z ukladem hamulcowym to zawsze wplywal na oslabienie sily hamowania. Ty w dodatku masz jedna tarcze ( jak sadze ) i pewnie jest ona ponizej granicy grubosci dopuszczalnej. To dodatkowo wplywa na kiepskie hamowanie, tak ze na twoim miejscu odlaczyl bym antynurek zdejmujac przewod i blokujac wejscia z obu stron.

Jesli chodzi o regler to mozesz uzyc jakikolwek z rzemieslniczych 5 przewodowych ( 3 zolte do altka, czarny masa i czerwony pradowy ), albo jakikolwiek uzywany firmowy, byle nie suzuki bo to zlom.

Laczysz wszystkie przewody altka z regulatorem a zasilanie przelacznika robisz jakims przewodem ze stacyjki, tak zeby dzialal po wlaczeniu zaplonu. Regulator musi byc zmasowany bezposrednio z akumulatorem ( przewodem ), bo w twoim moto jest masowany przez puszke aku, co zdecydowanie nie zdaje egzaminu. Poza tym musisz przejrzec instalacje, poczyscic i zapakowac smarem kostki laczace, rozkrecic,nasmarowac i skrecic polaczenia masowe na rame i silnik ( rowniez w lampie jesli sa ).

tak zeby nie stracic nastepnego reglera.

Polaczenie reglera z altkiem na krotko - co to znaczy ?

Sprawdzenie altka to dobry pomysl.

 

Adam M.

[Kataclizm]

Witam dziekuje za zainteresowanie Adam

 

 

Co do twojego posta:

 

1. Wiekszy motor.... wiec :icon_mrgreen: 400 to faktycznie juz jak motorynka szykuje sie na zakup hondy sevenfifty bylem na zlocie z motonitami z klubu www.seven-fifty.prv.pl (przy okazji goraco pozdrawiam) no ale.... na przyszly sezon.

 

2. Nie bardzo rozumiem jak "zablokowac z obydwu stron" Czy zastosowac srube z kanalikami od antynurka i wkrecic ja do hamulca a w otwor od niej przy natynurku wkrecic normalna?

Czy zablokowac dwa kanaly laczace antynurka z laga? No to by chyba nie mialo sensu.

 

3. Zmasowanie- w moim regleze jest 5 wyjsc i jest czarny przewod masowy ktory rozdziela sie na dwoje i jeden idzie do stacyjki a drugi do MODULU ZAPLONOWEGO. czy podlaczenie go do aku nie spowoduje jakis zmian zaplonu?

 

4. Poloczenia na krutko wiec cala instalacja wyglada jak by sie do niej dorwal orientalny kuchaz z tasakiem, pocial kable a po czym poprostu je poskrecal i pozawijal izolacja. nie wiem czemu ale wiele przewodow nie ma ciaglosci tylko jes polaczona.

 

Co ze sprawdzaniem poziomu oleju?

 

Wielkie DZIEKI!!!!!!

Edytowane 13 Września 2006 przez Kataclizm

[mati1411]

Co do oleju to stawiasz moto w pozycji pionowej i wkładasz tylko bagnet bez wkręcania :icon_mrgreen:

Co do dalszych problemów to o reglerach z gsx400 juz legendy krążą ;) taki urok tego moto.

Co do antynurka to sie nie wypowiadam bo w moim hamulce dawały rade. pozdro.!!

[Adam M.]

Jakbys nie wyrobil na sevenfifty to GSX750 to bardzo fajny motocykl i duzo tanszy niz Honda, oczywiscie - bo starszy ( 83 - 87 ). No ale w Polsce dosc zadko go widac.

Zablokowanie - wszystko jedno co wkrecisz, chodzilo mi o to zeby zdjac przewod laczacy antynurek z zaciskiem i zablokowac otwory zacisku i antynurka.

Co do masowania to ciekawe co piszesz, bo w tym schemacie instalacji nie ma czarnego przewodu, z reglera wychodzi zolty i bialo niebieski laczacy sie z altkiem, bialo czerwony idacy na przelacznik razem z zielonobialym z altka i czerwony pradowy idacy pod bezpieczniki. Spod bezpiecznika wychodzi czerwony do wlacznika zaplonu i stamtad dopiero ida poszczegolne kable do roznych odbiornikow, m in. modulu.

Wyglada z tego ze twoja instalacja wymaga moze zrobienia od poczatku w taki sposob zeby miala rece i nogi. Zastosowanie skrecania kabli z owijaniem instalacja jest niedopuszczalne - to po prostu jest proszenie sie o klopoty.

O oleju zapomnialem, ale dopisal Mati.

 

Adam M.

[Kataclizm]

Witam ponownie

 

Chyba faktycznie ta instalacja wymaga polozenia na nowo nie tylko ze wzgledu na zly stan przewodow.

 

Moj regulator wyglada nastepujaco.

 

5 wyjsc od lewej do prawej:

 

1.Czarny -ten najdziwniejszy i napewno masa, od samego regulatora rozdwaja sie i jedna czesc idzie prosto do modulu zaplonowego a druga wzdluz przewodu gluwnego do lampy i po drodze rozgalezia sie jako masa bezposrednio do wszystkiego co sie nawinie aha i niezle sie grzeje a nawet przetapia.

2.bialo-zolty- do altka

3.bialo-niebieski-do altka

4.bialo-czerwony-idacy do przelacznika wraz z bialozielonym z altka

5.Czerwony-rozgalezia sie na bezpiecznik 20A do aku, i na stacyjke ale od strony regla jeszcze przed bezpiecznikiem(raz obluzowal sie i trzasly wszystkie zarowki) :icon_mrgreen:

 

wlasnie wracam z garazu. mam taki beznadziejny miernik z diodami ktore swieca co 0.5 volta w zakresie 5v-14v i jak podlacze go bezposrednio do czarnego i czerwonego z regla to przy wyzszych obrotach zapala sie 14v

Ale jak podlacze do aku to stale swieci sie tylko 13v

 

Nie wiem dokladnie jakie idzie napiecie z reglera ale gdyby bylo za wysokie to rozjazaly by sie zarowki prawda.

 

Ja juz sam nie wiem. ;)

 

Motocyklem rozwoze probki krwi i leki wiec go potrzebuje na codzien.

Ale zabral ale zabral bym sie za ta instalacje czy ktos wie gdzie moglbym odnalezc czytelny schemat i gdzie najlepiej kupic kolorowe przewody??

 

Z gory dzieki za pomoc szczegolnie Tobie Adam

Edytowane 13 Września 2006 przez Kataclizm

[Filip]

Sam niedawno przerabiałem obydwa problemy w moim gsx 400e.

1)Regulator - tak jak polecił mi Adam, plus i minus z regulatora bezpośrednio na akumulator (nowe kable),

wszystkie fazy od razu do regulatora (z pominięciem przełącznika świateł). Regulator dałem ten http://www.republika.pl/reg_mot/ - przymocowałem go dwiema opaskami w miejsce starego. Jest dość duży i ledwo się mieści pod owiewką, ale za to słabo się grzeje. Przejeździłem na nim już 1000 km, bez najmniejszych zastrzeżeń (odpukać) :icon_mrgreen:

2) Antynurek - wykręcić śrubę mocującą oba przewody przy zacisku. Wykręcić krótką śrubę przy antynurku. Zdjąć przewód od antynurka. Krótką śrubą przymocować główny przewód do zacisku. W antynurka wkręcić dobraną wcześniej zwykłą śrubę. Tylko nie spodziewaj się cudów, gsx ma dość mizerne hamulce ;)

 

 

Podaj mi swój e-mail na pw, a podeślę ci schemat instalacji el.