Yamaha Midnight Star (Roadliner, Stratoliner)

[Ziółek]

G.R. Czytaj historię, o olejach było sto razy.

[Soft]

Olej w tej maszynie to bardzo dziwna sprawa.

Większość serwisów zaleca tylko olej mineralny 20W40. Każdy jednak postępuje w/g swojego uznania.

Ja jeżdżę na mineralnym Castrol 20W40 i zastanawiam się czy robię dobrze. Jednaj ja nie jestem inżynierem od mechaniki więc muszę na 100% zaufac inżynierom Yamahy. Płacąć za motocykl zapłaciłem też za ich wiedzę i myślę że nie będę tego zmieniał.

[G.R]

jak dotąd używałem 10w50 LM i było super ... motul chodził "sucho" w hondach i stad moje pytanie, oczywiscie wcz. posty przeglądnąłem

 

ale... w hondzie nigdzie nie pisalo ze MUSI byc 20w40 a tu pisze :) ... zamknijmy jednak problem wleje motula 7100 i zobaczymy co bedzie :)

 

 

Drodzy Koledzy .... czy wiecie moze czy ktos ma na zbyciu lightbar i relingi ( długie) kufrów ?

 

tego mi brakuje do pełni szczęscia ...

[XV 1900]

G.R czasem chodzisz do lekarza i on przepisuje lekarstwa i w jakich dawkach i jak często na dobe je brać to tez sobie zmieniasz sam :icon_question: :clap:

Jak napisał Soft inżynierowie Yamahy zalecają 20W40 i tyle.

[lr1]

W mojej instrukcji producent zaleca olej o właściwościach 20w-50 SG czyli mineralny (Pod koniec instrukcji obsługi w dziale Specifications - Engine oil - jest zamieszczona ta informacja). Po drugie mechanik z tego forum którego darze zaufaniem polecił mi zalać olejem Castrol 20w50 VTwin, i tego się będę trzymał, choć rozważam jeszcze olej Castrol ACT EVO 20W40 którego używa nasz kolega Soft :)

Edytowane 30 Listopada 2011 przez lr1

[emilio1400]

Witam

Z racji że zamierzam dołączyć do grona 1900 tylko, że za pośrednictwem Raidera, mam pytanie.

Ostatnio zasłyszane informacje na temat tego silnika wprowadziły zamęt w mej głowie. Proszę jeśli to możliwe o konkretną odpowiedź czy w tych silnikach zawory trzeba regulować, czy też odbywa się to za pośrednictwem hydrauliki, czy też może jest zrobiona jakaś wariacja na temat.

A tak swoją drogą to może znacie kogoś kto chciałby sprzedać Raidera? Bądź może ktoś z szanownego grona widział coś sensownego do sprzedania.

Pozdrawiam

[Soft]

Wracając jeszcze do oleju, dlaczego nasze silniki są "inne" i dlaczego do oleju należy podchodzić z zaufaniem do inżynierów yamachy:

1) w naszych motocyklach występuje sucha miska olejowa

2) silniki mają chłodzenie przez system natrysku oleju na denko tłoka

3) prawdopodobnie największy z produkowanych silników (1900 cm3)- chłodzony powietrzem.

4) cylindry posiadają powłokę ceramiczną.

To podstawowe różnice w silniku, które odróżniają go od innych silników stosowanych w motocyklach. Zapewne różnic jest więcej - ale tu potrzeba gruntownej wiedzy na ten temat.

 

Dokonując porównania do innych motocykli, które pracują na innych olejach - popełnia się poważny błąd.

 

Witam

Z racji że zamierzam dołączyć do grona 1900 tylko, że za pośrednictwem Raidera, mam pytanie.

Ostatnio zasłyszane informacje na temat tego silnika wprowadziły zamęt w mej głowie. Proszę jeśli to możliwe o konkretną odpowiedź czy w tych silnikach zawory trzeba regulować, czy też odbywa się to za pośrednictwem hydrauliki, czy też może jest zrobiona jakaś wariacja na temat.

A tak swoją drogą to może znacie kogoś kto chciałby sprzedać Raidera? Bądź może ktoś z szanownego grona widział coś sensownego do sprzedania.

Pozdrawiam

Zawory trzeba regulować co 25.000 km. Regulacja jest śrubowa.

Następna ciekawostka - zawory można ustawiać na "0" gdyż tolerancja wygląda tak:

Valve clearance (cold)

Intake

0.00–0.04 mm (0.0000–0.0016 in)

Exhaust

0.00–0.04 mm (0.0000–0.0016 in)

[lr1]

Wracając jeszcze do oleju, dlaczego nasze silniki są "inne" i dlaczego do oleju należy podchodzić z zaufaniem do inżynierów yamachy:

Podsumowując jednym zdaniem - bo nie wiem czy Cię dobrze zrozumiałem - czyli najlepiej lać mineralny tak jak producent zaleca :icon_question:

[piter 1600]

Regulacja zaworów jest hydrauliczna.Zastosowano kasatory hydrauliczne.Regulacja polega na synchronizacji dwóch zaworów,bo porusza je jeden popychacz..W silnikach bardzo obciążonych cieplnie lepiej korzystać z dobrych[najlepszych ]olei.Czyli z pełnego syntetyku.

[Soft]

Podsumowując jednym zdaniem - bo nie wiem czy Cię dobrze zrozumiałem - czyli najlepiej lać mineralny tak jak producent zaleca :icon_question:

W tym właśnie problem że sam nie wiem.

Wiem jakie są różnice, wiem jaki zaleca yamaha ...... i nie wiem czy zmieniać na inny czy jednak zaufać inginierom yamahy. :-)

Tak tylko sobie myślę, w swojej bezmyślności, że jeżeli nie wiem - to może lepiej nie przedobrzać. Czyli jednym słowem - oni chyba wiedzą lepiej.

[lr1]

W tym właśnie problem że sam nie wiem.

Wiem jakie są różnice, wiem jaki zaleca yamaha ...... i nie wiem czy zmieniać na inny czy jednak zaufać inginierom yamahy. :-)

Tak tylko sobie myślę, w swojej bezmyślności, że jeżeli nie wiem - to może lepiej nie przedobrzać. Czyli jednym słowem - oni chyba wiedzą lepiej.

A jakim olejem zalewają te maszyny gdy wychodzą z fabryki :icon_question: Ja nie zrobiłem jeszcze pierwszego tysiąca km i mam olej fabryczny. Pewnie to będzie też mineralny skoro taki zalecają?:icon_rolleyes:

Edytowane 30 Listopada 2011 przez lr1

[Soft]

Mineralny. Zresztą docieranie zawsze odbywa się na mineralnym.

 

Ir1 - a gdzie zakupiłeś motocykl - w polskim salonie? Bo jak tak to i tak gwarancja zobowiązuje Cię na wymianę oleju w ASO, a tam nie masz wpływu co ci zaleją, lub masz minimalny wpływ.

[lr1]

Ir1 - a gdzie zakupiłeś motocykl - w polskim salonie? Bo jak tak to i tak gwarancja zobowiązuje Cię na wymianę oleju w ASO, a tam nie masz wpływu co ci zaleją, lub masz minimalny wpływ.

Nie kupowałem w Polskim salonie. Motocykl sprowadzony z USA. Po 1000km sam będę wymieniał wszystkie płyny. A jaka jest zasada zmiany olejów - nie wolno przeskakiwać bezpośrednio z mineralnego na syntetyczny, czy odwrotnie :icon_question: Nigdy tego nie pamiętam :unsure:

Edytowane 30 Listopada 2011 przez lr1

[Soft]

To z motocyklem mamy identyczną sytuację :-)

Z tą wymianą z mineralnego na syntetyk to nie można tylko w starych pojazdach. W takim wypadku olej syntetyczny a w szczególności jego dodatki wypłuczą nagar i silnik zacznie ciec i straci kompresję.

W przypadku silników nowych to nie ma żadnego znaczenia - gdyż nie ma tam żadnego nagaru, a silnik jest idealnie szczelny.

 

W serwisie, w którym robiłem wymianę "zerową" mechanior powiedział mi że wszystkie xv1900, które serwisuje jeżdżą na mineralnych i nie ma żadnych problemów z nimi.

Edytowane 30 Listopada 2011 przez Soft

[lr1]

W serwisie, w którym robiłem wymianę "zerową" mechanior powiedział mi że wszystkie xv1900, które serwisuje jeżdżą na mineralnych i nie ma żadnych problemów z nimi.

Wcześniej na forum napisałeś coś takiego: "Mój też jest nówka i w serwisie motocyklowym mi powiedzieli że Castrol ACT EVO 20W40 ma być zalany, więc tak leję", więc myślałem że wszyscy mechanicy z Yamaha jak jeden mąż opowiadają się za mineralnym olejem :rolleyes: