WFM M06 1960r.

[skuwiak]

witam mam wfm m06. szukam schematu instalacji (z czujnikiem stop) pomozcie!!!

[pioter_gpz]

Tutaj coś masz. W ogóle fajna i dobra stronka, dużo ciekawych rzeczy.

http://www.polmot.skip.pl/index.php?mode=a...ist&type=teksty

 

I tutaj schemat z czujnikiem stopu.

http://img352.imageshack.us/img352/826/sch...stalacjifh7.jpg

Pozdrawiam :D

Edytowane 14 Listopada 2006 przez pioter_gpz

[skuwiak]

bardzo dziekuje.....

pozdrawiam

[granat]

też mam chętke na WFM-ke wiem nawet o jednej z dokumentami w ładnym stanie i o małym przebiegu tylko że jest zatarta, no ale wszystko da się zrobić, tylko musze czekać bo koleś który ją ma narazie siedzi w więzieniu :icon_mrgreen:

pioter_gpz gratuluje zakupu jak ją zrobisz z serem to wyjdzie cakłiem niezła fura

pzdr

ja mam taka Wojka Franka Motora, komplet jezdzi+poprzedni wasciciel sie zaklina ze tak+i papiery sa jakies kwestia ceny

 

witam mam wfm m06. szukam schematu instalacji (z czujnikiem stop) pomozcie!!!

mam kompleta instrukcje obslugi moge przeslac foto

 

A wogle to mam pytanie mam silnik do Wojka Franka Motoru i jest z taka okragla obudowa magneta, ale widzialem takie same silniki z jednolita pokrywa o co chodzi?

[pioter_gpz]

co do instrukcji to bede wdzieczny, moj e-mail: [email protected]

 

natomiast do tej pokrywy to zapewne widziales taka cala jednolita wraz z wkomponowanym dekielkiem sprzegła, jaka byla montowana w nowszych wsk-ach. W silnikach wfm i pierwszych silnikach wsk byly stosowane okragle aluminiowe dekielki magneta, a dekielek sprzegla byl przykrecany oddzielnie.

 

zdjecie dla przykladu:

http://img465.imageshack.us/img465/9473/wfmpi8.jpg

Edytowane 1 Grudnia 2006 przez pioter_gpz

[granat]

No tyle wiem, bo mam z deklem przykrecanym, ale bez tego holernego dekla, wiec kupiłem cały dekiel, póki nie bedzie orginału, a do którego mniej wiecej roku było produkowane takie a kiedyte drugie, czy to jak wszystko w polsce było robione rownolegle, jak komar sztywniak i komar 2 -jednoczesnie tylko te w Bydgoszczy a drugie we wrocławiu:-):-)

 

Instrukcje próbuje wysłac, zobaczy,y czy net wessie:-)

[kobuz1]

Wszystkie WFM oprócz modelu S-34 miały pokrywe magneta oddzielna od dekielka slimaka sprzegła. A jesli chodzi o WSK to dzielony oddzielny dekiel miały modele M06,M06L, M06Z, M06Z1, M06Z2, oraz M06-64, modele M06B1 i pozniejsze miały już jednolitą pokrywe.

Pozdrawiam

[Gość Occult]

Cześć,

 

Ja też jestem w trakcie restauracji WFM M06 z 1960 roku.

 

Czy macie jakiś patent na luzy przedniego zawieszenia (chodzi o te aluminiowe tuleje) ?

Wczoraj byłem u tokarza i polecił mi na wytarte miejsca w tulejach naspawać aluminim i później doszlifować do rury. Jakies inne pomysły?

 

Jeszcze jedno... znalazłem u jakiegoś dziadka w szopie WSK z 1962 roku. Motocykl oryginalny, rdza wyłącznie na chromach, lakier cały oryginalny. Brać to ? Ile coś takiego jest warte?

Edytowane 3 Grudnia 2006 przez Occult

[pioter_gpz]

Jesli chodzi ci o jakis patent na temat przedniego zawieszenia to narazie nie wiem nic, jeszcze sie za to nie zabieralem. Ale powiedz miej wiecej jak te luzy sie objawiaja? i czy twoj przod przed rozlozeniem pracowal tak jak powinien ? Bo jednem z duzych minusow WFM to byly przednie zawieszenia.

 

Jeszcze jedno... znalazłem u jakiegoś dziadka w szopie WSK z 1962 roku. Motocykl oryginalny, rdza wyłącznie na chromach, lakier cały oryginalny. Brać to ? Ile coś takiego jest warte?

 

Nie zastanawiaj sie nawet! Przypuszczajac moze to byc nawet WSK M06L produkowana w 62r. model rzadki i wartosc jak dla mnie ma duza, a jesli jeszcze jest do tego papier to cud malina! Jesli sie nie zdecydujesz ja moge wziac ;p W kazdym badz razie napewno na niej nie stracisz.

 

PS: prosimy o jakies zdjecia WFM :icon_twisted:

Edytowane 3 Grudnia 2006 przez pioter_gpz

[Gość Occult]

Już wyjasniam. W WFM przednie zawieszenie jest bardzo proste, bez żadnego tłumienia, ale to już na pewno wiesz :icon_twisted:

 

Są rury, w które wchodzą kolejne rury z alumiowymi tulejami. Te tuleje powinny być idealnie dopasowane do rur nośnych. U mnie z racji eksplaatacji (9000 km) tuleje się wytarły, teraz jest luz pomiedzu rurą nośną, a rurą pracujacą.

 

Zaraz pójdę zrobić zdjecia... :icon_mrgreen:

 

U dziadzia jest WSKz 1962 roku z przebiegiem 10148km oczywiście z papierami, cała oryginalna w koloże wiśniowym :lapad: Wczoraj ją oglądałem i wyglądała całkiem przyzwoicie. Myślałem żeby ją kupić wyczyścić, uruchomić i czasami nawet się na niej przejechać. Zostwiłbym ją w oryginalnym stanie.

 

Czym się charakteryzuje model M06L?

 

Już wiem :cool:

 

Ta od dziadzia to M06Z

 

 

Aha jeszcze jedno :)

 

Wiem gdzie stoi taka WSK M06L! Ona Wygląda jak WFM M06 tylko wszędzie widnieje zamiast WFM napis WSK.

Mojej koleżanki dziadek ma taką - jest w idealnym stanie :)

Wiem, że z racji sentymentu koleżanka nie chce jej sprzedać ponieważ jest to pamiątka po dziadku.

Edytowane 3 Grudnia 2006 przez Occult

[pioter_gpz]

Aha wiec tak to sie przedstawia. Moge ci doradzic dorobienie tuleji teflonowych gdyz są odporne na scieranie i maja dobre właściwości ślizgowe.

 

Tak do tematu, moze sie przyda:

 

Zawieszenie przod:

http://img457.imageshack.us/img457/4554/dsc04262er4.jpg

 

Zawieszenie tyl:

http://img465.imageshack.us/img465/3964/dsc04263ty8.jpg

 

Jesli mozesz to kupuj ta WSK M06Z. Jesli lakier jest w dobrym stanie, zostaw oryginalny (wyczysc,przepastuj), tylko popraw te chromy jesli beda tragiczne. Motocykl jak dla mnie piekny :( I przede wszytkim Polski. WSK, WFM i SHL staja sie juz obiektem zainteresowan kolekcjonerow, i ludzi zajmujacych sie weterania. Zachowaj moto w oryginalnym stanie, takie jest najcenniejsze.

 

Pod tym linkiem mozesz sobie troche poczytac o WSK M06\M06Z\M06L i porownac je sobie.

http://wsk-fenix.republika.pl/typy_wsk.html

Jesli chcesz wiecej poczytac o WSK i dodac cos od siebie zapraszam do przeznaczonego dla tych motocykli tematu na forum.

 

Pozdrawiam

Edytowane 3 Grudnia 2006 przez pioter_gpz

[Gość Occult]

Zrobię tak jak doradził mi ten tokarz, naspawam kilka milimetrów aluminium, a póxniej doszlifuje tuleje do odpowiedniego rozmiaru "skarpetek".

 

Przed momentem wróciłem od gościa, który miał w garażu SHL M04 i Sokoła 125 :D

 

Moja WFM wygląda teraz Tak

 

Części są już przygotowane do malowania, brakuje mi jednej puszki narzędziowej i osłony na łańcuch (tej z wahacza). Bez tych elementów nie mogę oddać maszyny do piaskowania i malowania...

 

Felgi wraz z piastami będę malować proszkowo na srebrny mat. Czy tak było w oryginale? Czy może były chromy?

 

W zasadzie reszta jest, muszę porozgglądać się za nowymi śrubami, uszczelkami i częściami jak szczęki hamulcowe, szprychy, instalacja elektryczna.

 

Silnik jest cały, na chodzie, brakuje jedynie osłony magneta.

 

 

 

Może ktoś ma z Was takie części na sprzedaż?

[pioter_gpz]

Przed momentem wróciłem od gościa, który miał w garażu SHL M04 i Sokoła 125

Z epoki czy juz odrestaurowane ? ;>

 

Felgi w oryginale byly malowane, nie chromowane. Pomaluj je tak jak mowisz na srebrny mat.

 

http://www.skuterdebica.hg.pl/

Tutaj masz fajny sklep wysyłkowy, powinienes wszystko znalesc czego szukasz.

 

Powodzenia w skladaniu WFM:) Moja jeszcze niestety czeka :icon_biggrin:

Edytowane 4 Grudnia 2006 przez pioter_gpz

[Gość Occult]

Pioter,

 

Powiedz mi jak to jest z tą tylną ośką. Ja mam taką przez całe koło i wahacz. Czy były "podwójne"? Jedna trzyma bęben a druga ta więszka się w nią wkręca?

[pioter_gpz]

W mojej rowniez siedzi oś ktora przechodzi przez całe koło. Czy byly podwojnie? Nie jestem tego sam pewnien gdyz sam osobiscie sie z czyms takim nie spoktalem, ale widzialem np. na allegro kolo tyl gdzie z jednej strony wystawala oska (od str. bebna i zebatki) a z drugiej nie na co wychodzi ze chyba byly montowane "podwojne" osie. Poszukam sam czegos na ten temat z ciekawosci, i jesli cos znajde zamiesze tu.

 

Pozdrawiam