Gaźnik japoński w Junaku

[grabster]

Witam

Czy ma ktoś w Junaczki zamontowany mechaniczny japoński gaźnik? Czy są problemu z dostrojeniem?

[Adam M.]

Na pewno trzeba sie troche pobawic. Podstawa sukcesu jest gaznik do 4 suwa o przekroju gardzieli identycznej z junakowska.

 

Adam M.

[kierowca bombowca]

Czym się różni gaźnik 4 od 2-suwa?

 

i Junaki i WSK 175 miały montowane gaźniki PEGAZ, które różniły się (chyba) tylko przepustowością dysz..

Edytowane 21 Lipca 2006 przez kierowca bombowca

[Adam M.]

Oraz "usmiechem" przepustnicy ( przejscie z wolnych obrotow w gore ).

W japonskich gaznikach roznice sa najczesciej w ksztalcie rozpylacza i iglic, zreszta w gazniku troszke pozniejszym od Pegaza - Amal Concentric tez te roznice juz wystepowaly.

 

Adam M.

[grabster]

No więc wpasowałem ten gaźniczek. Silnik po 2 kopniakach zacząl sie odzywać, podkręciłem obroty i zapialił bez praoblemu. Wolne obroty były super ale niereaguje na mocne odkręcenie gazu. Postanowiłem się i tak przejechać. Silnik pieknie ciągnie od praktycznie wolnych obrotów do średnich a potem dupa, silnik się dławi. Jak odkręce gaz do oporu na biegu to tez go dławi. Iglice mam maksymalnie podniesioną, bo na opuszczonej było jeszcze gorzej. Poziom paliwa podniosłem tak maksymalnie, żeby sie nie przelewało ale to nie pomogło. Nie wiem co jest grane, tak jakby nie umiał zaciągnąć porządnie paliwa. :icon_exclaim:

[pyzdra1]

Hołk.

Ja w swoim Junaku miałem gaźnik od Hondy CBX 750. Silnik na wolnych obrotach chodził pięknie. Można było piliczyć suwy. Ale jazda to zbytnio nie była fajna. Junakowi jakby brakowało mocy. Prawdopodobnie dostawał za mało paliwa. Bardzo wolno sie rozpędza.

Kombinowałem z tym gaźnikiem jeszcze koło tygodnia i nic nie wyszło. możliwe że coś źle zrobiłem. Nie wiem.

Ale widziałem pare Junaków które jakoś na takich gaźnikach chodzą pieknie. Mi niestety sie nie udało

[krzysiek8104]

Jeżeli na wyższych obrotach nie chce ciągnąć a na niższych jest ok to znaczy że masz za małą dyszę.

 

POZDR