kierowca bombowca

kolego - chrom - jeśli chcesz kilka lat potrzymać motocykl - wg mnie warto położyć nowy. polecam galwanizerię z Nakła nad Notecią - 0 52 581 42 34 tam sami polerują, miedziują, robią naprawdę dobrze. a jak masz do odnowienia aluminium - polecam szkiełkowanie kulkami. więcej info na prv

Czym się różni gaźnik 4 od 2-suwa? i Junaki i WSK 175 miały montowane gaźniki PEGAZ, które różniły się (chyba) tylko przepustowością dysz..

czyli ustaliliśmy, że WSK 175 to dobry sprzęt, a koła muszą się mieścić w normie :biggrin: przy okazji: orientujecie się ile teraz trzeba dać w Waszej okolicy, najlepiej rolnikowi za wyprowadzoną z szopy "czterobiegówkę"?

kobuz: co do osiągów WSK - zgadzam się w 100% Dobrze zrobiona 175 ma start z miejsca zdecydowanie lepszy od etz 251 (!!), prędkość 120 km/h wcale nie jest dla niej straszna. a jeśli chcesz się dowiedzieć coś więcej na temat centrowania kół - to zajrzyj do fachowej literatury motocyklowej :biggrin: napewno dowiesz się o wielu ciekawych sprawach związanych z mechaniką motocyklową, o których wcześniej nie miałes pojęcia :clap: pozdrawiam wszystkich, a w szczególności kręcących nyplami :cool:

pozwolę sobie jeszcze dodać, że norma na bicie koła w motocyklach ( i na boki i góra-dół) wynosi +/-1mm :) pozdrawiam wszystkiech pozytywnie zakręconych :icon_question:

Przyczyn może być kilka (naście..), ale najprawdopodobniej: chwilowy brak iskry (gubi zapłony) (może być wina świecy, może reszty układu zapłonowego - z rozdzielaczem na czele..) zły skład mieszanki paliwowo - powietrznej. (za mało powietrza w mieszance..) pierścionki lub zawory.. Zmierz i porównaj kompresję w obu garach, sprubój zamienić świece na miejsca i napisz co zaobserwowałeś :buttrock:

na wariowanie licznika powinny wystarczyć świece z opornikiem antyzakłuceniowym :D większość firm oznacza go literką "R" w symbolu świecy. np NKG: BR5HS

niewiem jak w dużych japoniach, ale w skuterach najczęściej kranik idzie się gwizdać jak właściciel wyjeździ paliwo do dna i na pewien czas odstawi skuter (z pustym bakiem i wysuszonym kranikiem podciśnieniowym) do garażu: częstokroć z biegiem czasu błonka się skleja i kranik przestaje trzymać (a niekiedy podawać..) paliwo.

filtr + olej - jeżeli w porę się zorientujesz że paliwo przeciekło do miski olejowej.. gorzej jak najpierw zajedziesz silnik - nie wiedząc o przecieku ;-) dlatego warto dbać o szczelność zaworka iglicowego, i na wszelki wypadek zamykać kranik..

a moze chcesz takie cosko: http://www.allegro.pl/item106498398_lampa_...i_blotnik_.html ? chcialem Ci pokazac to foto i zaproponowac ze Ci taka wysle, ale patrzylem w kompie, i ja te lampki kupuje (kupowalem..) w hurtowni drozej ten koles sprzedaje na allegro.. tak wiec zapraszam do konkurencji ;-)

panowie - co wy pier**licie ze w 4t sie nie trzeba przejmowac kranikiem.. jezeli kran Ci cieknie w 2t, to sie zaleje i tyle. Jezeli kran cieknie w 4t - to moze to byc przyczyna konkretnych problemow.. chyba nie musze pisac co sie bedzie dzialo jak przez cieknący kranik naleci paliwka do gaznikow, zaworek lekko podmęczony - puści nadmiar paliwa, gaźnik się przeleje i paliwo przez cylinder przesączy się do miski olejowej..

lampe chcesz koniecznie oryginal, czy cos innego - typowo blotnikowego - rowniez wchodzi w rachube?

piotreeek: podzuc mi do sklepu te 20 literkow za 20 zeta :] oczywiscie jezeli to jest butelkowane, nie ze zbiornika (paliwowego.. :D ). pozdrawiam wszystkich - ze zniniakami na czele :]

wg mnie to nie wina cewki, tylko zapłonu.

ja na kaśce śmigam również na hipolu GL 4. jak dobrze zrobisz skrzynię, to nie będzie leciało, ani nawet się pociło, niema ch**a we wsi!