problem z benzyną WSK 125

[Gość Lukass]

Marianek dobrze pisze, automaxem dobrze dotrzyj gnizdo iglicy oraz stożek iglicy, zaworek ten musi jak najlepiej działać.

 

Zapinka na iglicy od przepustnicy ma być chyba na 3 rowku od góry.

 

Gaźnik ma byc w środku czysciutki, przedmuchaj wszystkie dysze sprężonym powietrzem.

 

W starszym G20 nie reguluje się poziomu paliwa w komorze pływakowej, bo nie ma czym. Jedynie iglacą w przepustnicy możemy cos zdzialać.

[marianek_spox]

W starszym G20 nie reguluje się poziomu paliwa w komorze pływakowej, bo nie ma czym. Jedynie iglacą w przepustnicy możemy cos zdzialać.

 

 

A starszy G20 ,to nie ten z zaworkiem iglicowym ;) ,wtedy jest czym regulować poziom paliwa. Z tego co wiem takie rozwiązanie było już w wfm ,a zaworki z kulką wprowadzono dopiero później :flesje:

Edytowane 13 Lipca 2006 przez marianek_spox

[Gość Lukass]

Nazbierałem troche tych gaźników G20 - stare typy i nowe typy. Na tych nowszych nie jeździłem, bo to nie od mojego moto. Sprawdzałem pływaki i w zadnym z nich nie było zadnej regulacji poziomu paliwa, wszystkie iglice były zalutowane na stałe. Niewiem, może je sie odlutowuje i przestawia sie je.

[Pimpek]

miałem kiedys taki gaznik z plywakiem z iglicą i dało sie rególowac poziom pływaka na iglicy

[marianek_spox]

Dokładnie. Istnieja 2 typy pływaków i zaworków ,to o czym piszesz Lukass to pewnie jakiś patent poprzedniego właściciela ,któremu odlutował się któryś z drucików trzymajacy iglice w pływaku. Więc mamy do czynienia z pływakami z iglicą oraz zaworkami które są zatykane tąże iglicą ,a także pływakami całymi ,czyli bez żadnych iglicy ,bez regulacji poziomu paliwa. U siebie testowałem różne ustawienia poziomu paliwa w komorze pływakowej ,i najlepiej wszystko działa na środkowym rowku. Zawsze jednak lepiej wymienić stary pływak z iglicą na nowy bez niej i zaworek z kulką ,może nie są mniej niezawodne ,ale nie musimy się martwić ustawianiem poziomu paliwa.

[J.Pastor]

Oprócz tego co radzili koledzy dodam od siebie jeszcze filtr paliwa / o ile go posiadasz /. Zdarza się że jest już mocno zabrudzony i słabo podaje, ale nawet nowy potrafi się "zassać" tworzy się jakieś podciśnienie i też może być problem z podawaniem paliwa. Kiedyś tak miałem, zdjąłem filtr i pomogło. Założyłem natomiast lepszy kranik taki z sitkiem, że nie zaciąga syfu z baku. Plus odstojnik z drugim sitkiem w kraniku i zrezygnowałem w ogóle z filtra palia na wężyku. Ale podstawa to mycie i regulacja gaźnika. pzdr, Pastor.

[stesiu]

sorry wielkie ze sie nie odzywalem tak dlugo ale wiecie wakacje:))zabralem sie dzisiaj za moja WSKe,wyczyscilem gazniki kranik po raz kolejny,iglice mam ustawiona wlasnie na srodkowy rowek zawsze tak bylo i zawsze chodzilo,teraz pokombinowalem ale stwierdzilem ze i tak na srodkowym chodzi najlepiej!!generalnie wydaje mi sie ze problem rozwiazalem,wszystko jest wporzo ale co bylo przyczyna tego dokladnie nie wiem,tzn sadze moze to glupie a moze cos w tym jest,otóż mialem na komorze pływakowej założone dwie dość grube uszczelki i założylem jedną normalna i jak narazie moto chodzi:))byc moze to powodowalo ze do komory plywakowej nachodzilo za duzo paliwa,plywak za wysoko podchodzil do góry i benzyna nie leciala dalej przez gaznik!!sam nie wiem,az tak dobrze sie nie znam moze ktos bedzie potrafil to jakos lepiej skomentowac,najwazniejsze ze teraz wszystko chodzi:))