SHL M11 nie odpala

[motorider]

Odrestaurowałem SHL M11, motocykl był składany z czterech innych. Mam problem z odpaleniem jej. Paliwo dochodzi do cylindra, ale nie wiem czy gaźnik jest dobry, próbowałem też podlewania pod świece. Zapłon ustawiałem według zaleceń fabrycznych (próbowałem też opóźniać, przyśpieszać i zmieniać przerwę). Świeca na 100 % jest dobra (wsk odpala na niej bez problemu). Iskra jest dobra, duża i lekko fioletowa (słychać lekki trzask jak przeskakuje), kondensator sprawdzałem, tez jest dobry, ale nie mam pewności co do cewki zapłonowej. Uszczelniacze i przerywacz są nowe. Silnik jest po kapitalce, ma kompresje. Fajka i przewód wysokiego napięcia są dobre. Tłumik jest czysty, a filtr powietrza w ogóle nie podłączony. Motocykl nie daje praktycznie żadnych oznak życia, czasami udawało się, że „łapała” na jeden obrót wału i gasła. Czy ktoś ma pomysł jaka może być przyczyna niepalenia?

[Maryanek]

Witaj!

 

Jeżeli – jak opisujesz – jest iskra na świecy, to cewka jest sprawna. Możesz mieć problem z regulacją gaźnika, lub prawidłowym ustawieniem zapłonu (wyprzedzenia) lub stanem paliwa w komorze pływakowej. Jaką masz założoną dyszę, iglica na którym rowku od góry licząc (powinna być na trzecim). Ale sprawdź jeszcze jedno. Czy po próbie uruchomienia i po wykręceniu świecy – jej końcówka jest „mokra”? Jeżeli tak to regulacja gaźnika. A próbowałeś uruchomić silnik na tzw. „pych”? Trochę obniżenia terenu, dwójeczka, i wtedy – jeżeli był zalany - powinien podłapywać i wypalić namiar paliwa z krateru. I jeszcze jedno – czy kabel wysokiego napięcia jest stary? Może ma przebicie?

 

Pozdrawiam

[motorider]

Po kilku kopnięciach zalewa świece, przewód wn jest nowy. Próbowałem odpalania na pych, a nawet z zaciągu i nic. Podlewałem benzyne bezpośrednio pod świece do cylindra, wiec jeżeli nawet gaźnik jest żle wyregulowany to i tak powinna zapalic. Zapłon regulowałem kilka godzin i praktycznie bez żadnych efektów. Może iskra ginie pod wpływem ciśnienia w cylindrze?

[Maryanek]

Po kilku kopnięciach zalewa świece, przewód wn jest nowy. Próbowałem odpalania na pych, a nawet z zaciągu i nic. Podlewałem benzyne bezpośrednio pod świece do cylindra,

 

SHL miała to do siebie, (przynajmniej moja) że za "Chiny" nie chciała palić po zalaniu. Poprzez "podlewanie" może masz w skrzyni korbowej paliwo? Jeśli jesteś pewny zapłonu (ustawienia), to zobacz jeszcze czy fajka nie jest gdzieś zakopcona, brudna bo może i tu iskra znajduje drogę ucieczki. Jak ustawiłeś zapłon tz. kiedy listki przerywacza rozchylają się przed górnym punktem zwrotnym? i jeszcze jedno - zapłon w M11 ustawiało się pokręcając podstawę przy poluzowaniu - jeśli pamiętam - trzech śrub. Jeżeli któraś jest np. zerwana i luźna - to praktycznie trudno ustawić zapłon.

Iskra powinna na świecy być jasna i na całej powierzchni elektrod. Jeżeli wykręcisz fajkę z kabla wn i będziesz go przytykał do ożebrowania - jak jest cewka ok to powinna przeskakiwać już od 1 cm.

 

Czy w gaźniku masz sprawny zawór igliczny, pływak nie jest przez przypadek dziurawy i się topi ?

 

A co z filtrem powietrza? W M11 był stosowany filtr mokry (gęsta nasączana warstwa) - nie jest tam gdzieś przytkany w puszce? Myślę, że przepustnica powietrza też się otwiera całkowicie po przekręceniu dzwigni?

 

Regulację gaźnika na oko i słuch można precyzyjnie ustawić, ale najpierw należy być pewnym pracy układu zapłonu. W polskich dwutaktach przerwa zalecana na elektrodach świecy to od 0,4 do 0,6 mm, rozwarcie styków max 0,35 (uwaga na łatwe zaolejenie) a moment rozwierania przed gpz - 3,9 do 4,1 mm. (Tu może leżeć przyczyna Twoich kłopotów)

Aby dokonać regulacji gaźnika w domowych warunkach niestety musimy zapalić silnik aby go zagrzać do normalnej temperatury i dopiero przy całkowicie otwartej przesłonie powietrza regulować śrubami biegu jałowego i przepustnicy. Ale najpierw trzeba zapalić silnik

 

Pozdrawiam

 

LAM :)

 

Życzenia miłych Świąt Wielkanocnych

[Klapek]

Witaj!

 

Jeżeli – jak opisujesz – jest iskra na świecy, to cewka jest sprawna.

 

Pozdrawiam

No nie bardzo ponieważ spotkałem się z uszkodzoną cewką która dawała prąd na świece lecz zbyt mały by zapalić sprężoną mieszankę.Wyglądało to tak że po wykręceniu świecy była iskra a po wkręceniu jej bo głowicy gineła.Jeśli jesteś pewny ustawienia zapłonu i przerwy na przerywaczu to pozostaje ci gaźnik.Jak będziesz grzebał przy gaźniku to podłącz go do filtra i nie zapomnij unieść przysłony od ssania( miałem z nią kiedyś niezły ubaw jak po pierwszym odpaleniu moto się nie wkręcało hehe)

Pozdro all

[motorider]

Spuszczałem paliwo ze skrzyni korbowej, fajka jest na 100% dobra. Dzisiaj też sprawdziłem cewke, jest sprawna. Przerwa na świecy jest 0,4 mm, na przerywaczu 0,3, a wyprzedzenie 4,5 mm przed gpz (ustawiałem według książki). Zapłon regulowałem na wszystkie możliwe sposoby i jak już wspomniałem praktycznie bez efektów. Filtr powietrza jest niepodłączony. Dzisiaj jeszcze Sprobuje skupić się nad gaźnikiem. Czop wału jest lekko przekręcony, ale rozwierciłem otwory w podstawie zapłonu i moge dobrze wyregulować zapłon pomimo tego. Próbuje cały czas odpalać z opuszczoną przesłoną ssania.

Edytowane 15 Kwietnia 2006 przez motorider

[tm85]

Wlej troche paliwka pod dobrą, czystą swiece. Jesli nie zagada choć na chwilke - problem z zapłonem. Złe wyprzedzenie zapłonu lub za niskie napiecie na świecy ( iskra z przewodu WN powinna strzelac na odleglosc przynajmniej 5 mm )

[motorider]

Po kilkudniowych zmaganiach SHL nareszcie odpaliła. Zdjąłem cylinder żeby sprawdzić czy strzalka na tloku jest dobrze wybita, ustawilem zaplon i zapalila. Właściwie nie wiadomo jaka była przyzczyna niedomagania.

[Maryanek]

Po kilkudniowych zmaganiach SHL nareszcie odpaliła.

 

Witaj!

 

Gratuluję!. mam nadzieję, że jest to na trwałe. Proponuję abyś od razu zrobił regulacje gaźnika. Myślę, że regulację przy manipulacji śrubą przepustnicy i biegu jałowego znasz?. Przyjemności w dalszej eksploatacji. SHL-ka nadawała się zawsze na dobre drogi i była przystosowana do jazd turystycznych.

 

Pozdrawiam

[motorider]

Wydaje mi się, że nie powinno być więcej takich problemów. Z regulacją gaźnika sobie poradze. Dzięki za pomoc, do zobaczenia na trasie :crossy: