Ducati... ogólna dyskusja

[Horb]

Nie ma to jak rzeczowa odpowiedź :banghead:

No wiesz, kto jak kto ale Janek zna się na włoszczyźnie.

[barteck_street]

Ale, że nie jestem nadczłowiekiem - posiadaczem Ducati, to już nie mogę liczyć na normalną odpowiedź? :blink:

[theodor.]

a o którego S4R-a pytasz? Desmoquattro czy testa?

[barteck_street]

Nie wiem, taki jak w tym ogłoszeniu. http://otomoto.pl/ducati-monster-s4r-carbon-2005-996-polecam-M2605373.html

[theodor.]

To jest desmoquattro. Zanim zatrzesz silnik zarzygasz tylne koło i zadławisz silnik olejem wlanym do airboxu przez odmę.

 

P.S. Nie wiesz jakim motocyklem się interesujesz?

[barteck_street]

Czyli krótko mówiąc nie można nim jeździć na gumie, szkoda. Nie zgłębiałem tematu zbyt, bo nie planuje w najbliższym czasie zmieniać motocykla, ale S4 jest świetny i nie ukrywam, że będę brał go pod uwagę wcześniej czy później. A Ty jak ocenisz ten motocykl jako użytkownik(jak widać nie niedzielny). Z tego co widzę na bikepics podwozie pozwala jeździć bardzo dynamicznie, także chyba bym się nie zawiódł.

[theodor.]

Podwoziowo motocykl można przy amatorskiej jeździe torowej porównać do SBK. Własciwie poza drobnymi zmianami w geometrii przodu to mechanicznie w kwestii zawieszenia to właśnie SBK (916-996) Czyli nawet pierwsza wersja S4 (jak mój) ma w pełni regulowane zawieszenia, łacznie z regulacją front i rear high.

Niesamowite hamulce nawet jak na współczesne standarty. I mimo ze dopiero po 2007 roku S-czwórki dostały promieniowe zaciski to klasycznym nic zarzucić nie można.

Na pewno pod wzgledem silnikowym jak i podwoziowym każda S4-ka przewyższa mozliwościami dyskusyjną aerodynamikę.

Jesli przesiądziesz się z jakiegokolwiek innego nakeda bedziesz zachwycony. No chyba że nie przypadnie Ci do gustu charakterystyka V-ki w co wątpię.

[barteck_street]

To mnie tylko utwierdziłeś w przekonaniu, że to maszyna dająca masę frajdy z jazdy. Bardzo lubię charakterystykę V2, nie porównam silnika ducati do HD, ale po jeździe np. na SV 1000 byłem zadowolony z oddawania mocy, przede wszystkim lubię czuć mocny dolny i średni zakres obrotów, czyli to, co w normalnej eksploatacji jest najbardziej potrzebne.

Edytowane 30 Czerwca 2011 przez barteck_street

[jannikiel]

No kurde, nie podoba się moja krótka rzeczowa odpowiedź?

Chcesz jeździć na gumie kupuj coś innego, bo i Testa potrafi rzygnąć oliwą w najbardziej nieodpowiednim momencie.

W SV 1000 np. zanim zatrzesz silnik, wybuchnie Ci skrzynia biegów.

Tyle n/t...

Dlatego napisałem, że kaszana( w kwestii gumowania...) i dlatego mam Ducatów - 2 sztuki :icon_mrgreen:

 

Pozdr. J-999

[barteck_street]

No dobra, a Streetfighter? Nie mówcie, że to też się nie nadaje do gumowania :unsure:

[jannikiel]

Jest bardziej odporny, ale na ile musisz sam sprawdzić :icon_mrgreen:

Pozdr. J-999

[kamikazze]

No dobra, a Streetfighter? Nie mówcie, że to też się nie nadaje do gumowania :unsure:

 

Jak chcesz włocha w V2 do gumowania, to poszukaj dobrej Tuono. Apki mają suche miski olejowe, praktycznie większość czasu można spędzić w wersji mono :icon_mrgreen:

[jannikiel]

Słusznie, Tuono na miasto, a do zakrętów RSV 1000...

...a Ducati zostaw lepiej Ducatistom.

Pozdr. J-999

[Dr.Artur]

Carlos Checka ma jednak duze wsparcie fabryki w WSBK i ja mu życzę tytułu bo zasłużył sobie. Czy nadal nie moga V2 zmieniac przełożeń skrzyń biegów? mogą ale tylko przy pomocy zębatek??

[jannikiel]

Nie mogą, li tylko przy pomocy zębatek...

ale to tylko 10% ograniczeń nałożonych na Ducati, nie o wszystkich oficjalnie wiadomo...

J-999.