Jak właściwie jest zdławiona Yamaha XJ600 '88- rozbieżności

[laboko]

Użytkownicy tego motocykla z forum twierdzą ( chyba,że coś przeoczyłem) że dławienie polega tylko na zwężonych króćcach ssących. Natomiast serwis upiera się że jeszcze różnice w porównaniu z pełną wersją polegają na innych dyszach i iglicach w gaźniku. Czy ktoś mógłby wypowiedzieć się w tej kwestii? Jeżeli to nie tylko kolektory ale jeszcze inne rzeczy to nie wiem czy warto w ogóle bawić się w oddławianie? Bardzo proszę o w miarę szczegółowe opinie. Dzięki.

[bread]

Witaj

Parałem się oddławianiem FZR1000.

Była zdławiona właśnie na gaźnikach, więc serwis ma rację:

-zwężone króćce ssące

-iglice innego kształtu

-wszystkie dysze powietrzne i paliwowe podwymiarowe

-inne przepony

I dodatkowo multum innych kombinacji i przeróbek.

To co ja zrobiłem to kupiłem na ebay niezdławione gaźniki i było to najprostsze rozwiązanie - jedyne 300zł i po kłopocie :P

 

[ Dopisane: 23-01-2006, 23:10 ]

Acha:

Czytnij jeszcze to:

http://www.forum.motocyklistow.pl/viewtopi...pic.php?t=38884

[laboko]

A mozna w takim razie jakos ustalic z jakiej wersji pochodza gazniki poniewaz akurat kupilem uzywane do tego modelu. Czy sa jakies oznaczenia na korpusie gaznika ?

[bread]

Na początek zerknij tu:

http://216.37.204.202/Yamaha_OEM/YamahaMC.asp

Są to fiszki do Yamahów ;)

Znajdziesz tam chociażby rozmiary dysz.

Uwaga modele oznaczone "reduced effect" - są to wersje dławione

[pack84]

witam! gdzies czytalem na forum ze na kruccach jest napisana moc tzn wybita... laboko udalo Ci sie do tego dojsc? bo temat jest starawy a mam xj i sam sie zastanawiam co i jak... pozdro

[pack84]

mam cos dziwnego wybitego na kruccach a mianowicie 49A... jesli to by bylo oznaczenie mocy to pewnie w KW a to jest nie 73KM a gdzies kolo 66KM.chyba ze wersje niezdlawione nie mialy wybitej mocy na kruccach... krucce nie zwezaja sie tak jak w wersjach zdlawionych.sam juz nie wiem:|

[bread]

postanowiłem sprawdzić te oznaczenia (w FZR1000)

u mnie jest tak: na dławionych króćcach jest na jednym A6, na kolejnym A7

a na niedławionych numeracja jest A13, A14- być może tenumery wzrastają do jakieś wartości a potem idą od początku?

wątpię, aby to miało jakiś związak z opisaniem mocy, te numery ni kupy ni dupy się nie trzymają.

Króćce zdławione mają gumową przesłonę redukującą średnicę wewnętrznego otworu z litery O na U.

Dopuszczalne jest poprostu wycięcie ostrym nożykiem tej przesłony, o ile króćce nadają się jeszcze do użytku (czyli nie są spękane)

Możesz sprawdzić czy ktoś wcześniej tego nie wycinał - będzie widać.

Na pewno dławienie nie kończy się na króćcach - to by było za proste!

Jako ciekawostę mogę podać fakt, iż we Francji miejsca/punkty redukcji są oznaczane od wewnętrznej strony ramy, np. naklejka ze wskazaniem na gaźniki, następna naklejka ze wskazaniem na wałki rozrządu (informacja uzyskana na francuskim forum o FZR)

A moto z jakiego kraju pochodzi? - najbardziej wiarygodna informacja (sprzedałem kiedyś RF i spotkałem już n-tego właściciela który święcie był przekonany że moto jest że Szwajcari, a faktycznie RF była z Francji

- ja miałem dokumenty przewozowe, on jako kolejny właściciel dysponował tylko dowodem rej, i błędną informacją od poprzednika)

to nr ramy i silnika, potem pozostaje Ci skołowanie informatora,w którym określisz pochodzenie moto (i wtedy zdobywaj informacje),

np. (dla FZR)

numery zaczynające się od:

3LE - wersja Niemcy

3LF - ---//--- Francja

Jak coś to wal śmiało :)

Edytowane 26 Sierpnia 2006 przez bread

[pack84]

no wiec jesli chodzi o moj motocykl to w 96 roku byl sprowadzony prawdopodobnie z wloch bowiem ma naklejke wloskiego serwisu z Milanu i zdlawiony jesli jest to do 66KM bo dzis chcialem sprawdzic (normalnie tak nie jezdze) i lecialem nim 180 km/h i nie byl na czerwonym polu a tuz przed. wiec moze i ma 66 albo 73KM. najciekawsze jest to ze te 49 ma wybite a to odpowiada jakims 66 KM,moze to jakis zbieg okolicznosci a moze nie, nie wiem. ktorys z uzytkownikow kiedys pisal ze jego zblokowana miala wybite 37 na kruccach a to jest 50KM czyli sie zgadza . tak czy siak nie potrzebuje go odbolkowywac - mysle ze te kilka koni nie robia roznicy podczas zbierania sie a na predkosci maks nie zalezy mi tak bardzo.mam tylko takie pytanko skoro juz ten temat potrzasamy - predkosc maksymalna mierzona jest w chwili gdy obroty sa na czerwonym polu czy przed nim? pozdrawiam

[bekriss]

wiem ze diversion mojego brata byl zdlawiony z 61 do 50Km poprzez krocce i dysze. Podejrzewam ze strasz xjta bedzie oprocz krosscy miala jeszcze zmiany w gazniku.

[pack84]

nie wiem ale moja nie jest zdlawiona na pewno do 50KM. jesli jest to do 66KM. wczoraj udalo mi sie osiagnac 180km/h, nawet bym nie powiedzial ze udalo osiagnać bo bez problemu tyle szedl - silnik byl na hmmm cos w okolicach 10tyś ale nie na czerwonym polu na pewno. jesli by starczylo drogi i checi to pewnie 2 tys wyzej i bym miał 200. pocieszylem sie:)

[bekriss]

nie wiem ale moja nie jest zdlawiona na pewno do 50KM. jesli jest to do 66KM. wczoraj udalo mi sie osiagnac 180km/h, nawet bym nie powiedzial ze udalo osiagnać bo bez problemu tyle szedl - silnik byl na hmmm cos w okolicach 10tyś ale nie na czerwonym polu na pewno. jesli by starczylo drogi i checi to pewnie 2 tys wyzej i bym miał 200. pocieszylem sie:)

Jeszcze 2tys to koniec licznika. Czerwone pole od 10,5 wiec jak chcesz do tych 200 dobic skoro maksymalna moc jest przy 10000?? A 200 to xjta osiaga przy wlasnie 10-10,5. 180 jest przy 9000. Musisz miec namieszane z zebatkami skoro ma 180 przy 10000.

 

Moja ma 66KM ale mimo to przy wiekszej zebatce z przodu dobila do 202km/h licznikowych i miala 9200 obr/min. Gdybym czekal dluzej to i poszla by do 210km/h licznikowch co mozna by uznac za te 198km/h osiaganych przez wersje 73KM. Wersja 66 konna ma osiagac 193 i tyle jest w stanie osiagnac. Na zebatce 16 z przodu jechalem 190 i bylo ciut mniej niz 10000 wiec 10,5 i byloby 200.

[pack84]

mala pomylka... dzis wracajac z pracy znow na tym samym odcinku wyprobowalem sprzeta i znow doszedl do 180 km/h ale miał gdzies 8,5-9tyś obrotów przy tej predkosci. widocznie ostatnio mialem zapieta 5 albo mi sie przewidziało ze mam 10tys przy 180:) droga nie byla zbyt pusta i zadna tam dwupasmówka tylko zwykla dlatego niedokladnosci w pomiarach:)

Edytowane 28 Sierpnia 2006 przez pack84

[bekriss]

Jesli dochodzi do 180 latwo i ma ches rozpedzac sie dalej to nie bedzie to wersja 50KM. 66KM i 73KM dochadza do 180 latwo (ja nie musze sie chowac za owiewke) a pozniej juz nalezy poczekac i byc schowanym za owiewka. Wersja 50KM dobije do 180 ale z trudem i to bedzie koniec rozpedzania.

[pack84]

no to cos takiego było u mnie, i nawet mialem wiatr w reflektor wiec myśle ze to tez duzo ogranicza. no nic trzeba sie kiedys na jakas autostrade przejechac bo blisko domu nie mam na tyle równej drogi. no i wersja 50KM ma to do siebie jak pytałem ludzi że powyzej 6 tyś obrotów nie chce juz tak ciągnąć - te zmniejszone przekroje kruccow nie powoduja takiego napelniania cylindra i nie chce sie wkrecac mocniej, nie ma juz dalej mocy. a w odblokowanych wlasnie powyzej 6,5 tys sie zaczyna jazda i rozkrecanie...

Edytowane 29 Sierpnia 2006 przez pack84