Wał korbowy w mz

[Harnaś]

Mam pytanie. Brat składa właśnie mz ts 250. Czy mz ts 250 a mz etz 250 ma jakąś różnice w wałach korbowych, ewentualnie w korbowodach ?

Czy różnią się te wały od siebie ?

Bo nam wydaje się że korbowód jest troche dłuższy, ale nie ammy jak tego sprawdzic.

[wueska]

zapytaj w sklepie motocyklowym, ale wksiąze ppisze ze różni sie łożyskie stopy korbowodu w etz 30% wytrzymalsze:)

[mundy]

ale skok korbowodu jest ten sam.

pozdro :D

[kiki]

ale inne są czopy wału-w etz łozysko jest pod simmerem a w ts simmer jest przy wale

[mundy]

kiki dobrze gada.Ponadto etz może mieć inny wpust na klin.Pierwsze modele TS-ki nie miały obrotka dlatego lewy czop wału jest inaczej zakończony niż w etz. :D

[Harnaś]

Dzięki za odpowiedz ale jak simmer może byc przy wale ?

[mundy]

Taka jest konstrukcja silnika.W etz czopy tak sa ukształtowane ,że najpierw jest łożysko, potem simmer (licząc od przeciwwagi).We wszystkich 4-biegowych(TS,ES),jest odwrotnie.Fabryka MZ dlatego to zmieniła w nowszych modelach(5-biegowych),gdyż uznała ,że mowsze oleje do smarowania mieszankowego duzo wydajniej smaruja łożyska główne wału niż

gęsty olej przekładniowy( nie przegrzewają się). W 4-biegówkach olej ten dopływał do prawego łozyska przez 2 kanały wiercona w kartarze(no i dlatego rzecz jasna ,ża to łożysko musiało być oddzielone od skrzyni korbowej simmerem , bo silnik by dostawał dużo niepotrzebnego oleju :-) ),a

do lewego rozbryzgiem wytworzonym przez ruch obrotowy sprzęgła i koła o zębach skośnych z nim współpracującym.Z tego by wynikało iż troche myśleli :idea:

 

 

PS~pozdro :mrgreen:

[Harnaś]

Tak ale ta MZ jest 5 biegowa. Napisałem w temacie że jest to TS 250/1

[mundy]

No a ja napisałem jak to wygląda w pięciobiegówkach :mrgreen: :mrgreen:

[Gość BULLSON FOREVER]

w temacie nic nie napisales, a pozniej napisales ze ts250 czyli 4 biegowa, MZ TS 250/1 jest pieciobigowa i do niej pasuje wal od ETZ, ale nie wolno go zakladac bo ma inne przeciwwagi niz oryginalny!!!

[mundy]

Jasne ,że MZ TS 250/1 jest 5-biegowa.Przecież napisałem , że

We wszystkich 4-biegowych(TS,ES),jest odwrotnie.Fabryka MZ dlatego to zmieniła w nowszych modelach(5-biegowych),gdyż uznała ,że mowsze oleje do smarowania mieszankowego duzo wydajniej smaruja

:mrgreen:

 

MZ TS 250/1 jest pieciobigowa i do niej pasuje wal od ETZ, ale nie wolno go zakladac bo ma inne przeciwwagi niz oryginalny!!!

W pełni sie z tym zgadzam.

[Harnaś]

Przebraszam mój błąd :oops: Powiedzcie mi jeszcze tylko co by się działo jak by założyc ten wał od etz ? A może ma ktoś dane na temat wysokości cylindra w TS 250/1 ? Bardzo by się to przydało.

 

[ Dopisane: 08-11-2005, 00:14 ]

Jeszcze jedno czy pasował by cylinder o etz. Wiem że marudze ale te informacje są naprawde potrzebne :mrgreen:

[Gość BULLSON FOREVER]

cylinder nie bedzie pasowal - zreszta nie wioem po co zmieniac, MZ jest dosc dobrze dopracowanym motocyklem i wszelkie ingerencje amatorow w jego silnik go tylko zepsuja. jak zalozysz wal od etz to beda duze wibracje ktore w efekcie doprowadza do szybszego zuzycia/zniszczenia silnika. nie poprawiaj niemcow bo sie "przejedziesz"!!!!!!!!!

[mundy]

Witam :evil:

Potwierdzam:

zepsuja. jak zalozysz wal od etz to beda duze wibracje ktore w efekcie doprowadza do szybszego zuzycia/zniszczenia silnika

Wysokość cylindra jest taka jak w etz .Ponadto ts posiada 2 kanały płukania,a etz4.Według mnie nic złego by sie nie stało gdybyś założył cylinder od etz

:mrgreen:

[Harnaś]

My nie chcemy nic przerabiac. Po prostu po rozbiurce silnika i zdjęci głowicy okazało się że pod głowicą są 3 uszczelki (z jedną tłok walił w głowice) A pod cylindrem są 4 uszczelki wycięte z jakiegoś kartonu 8O

Jak by to złożyc tak jak ma byc oryginalnie to tłok wystawał ponad 1 cm nad cylinder.

Więc zastanawiamy się dlaczego tak jest :?: i co jest tego przyczyną.

 

Najpierw myśleliśmy o wale, ale wibracji żadnych nie było więc to chyba nie to.

 

Teraz wydaje mi się że to chyba wina cylindra, ale jak i dlaczego ?