VIRAGO 535 SPRAWDZENIE UZWOJENIA ALTERNATORA

[ANDY]

Jak sprawdzić uzwojenie alternatora. Zanim wymienię regulator alternatora chciałbym sprawdzić uzwojenia. Jak to zrobić.

[bartusdr]

uzwojenie wirnika czy stojana???

 

 

pozdro

[Wieprz]

wydaje mi się że wirnik nie ma uzwojenia przynajmiej w znanych mi yamahach tak jest gdyby tak było konieczne by były szczotki ..nieważne.

 

Z alternatora musi wychodzić prąd zmienny o bardzo dużym rozrzucie napięcia zależnym od obrotów

[Piotr Dudek]

Rozepnij wtyczkę altka.

sprawdż które to przewody od uzwojenia ( są trzy o tym samym kolorze )

odpal silnik

voltomierzem ustawionym na napięcię zmienne i zakres 200V zmierz jakie są napięcia pomiędzy tymi przewodami 1i2, 2i3, 3i1;

a potem napisz co z tego wyszło:

[ANDY]

Zastosuję się do rady Piotra. Grzebać w motocyklu będę dopiero w środę. A w związku z tym że stoi on poza domem, nie będę mógł się konsultować w trakcie roboty. Na pewno jeśli zrobię pomiary i COŚ będzie pokazywać miernik to będzie mnie korcić żeby podłączyć regler.Wobec tego wolałbym dowiedzieć się jakiego napięcia mogę się spodziewać. Kupiłem nowy regulator i szkoda go zkopcić. I pytanie czy będzie jakieś napięcie do masy? Kupując nowy regulator założyłem, że w alternatorze są same druty i w zasadzie trudno jest coś spalić. Pozostaje tylko możliwość mechanicznego uszkodzenia. Mam nadzieje, że nie.

[MłodyVFR]

sa to napiecia miedzyprzewodowe ~ i do masy nie moga nic pokazac. jezeli pokaza to jest zle - przebicie na mase.

 

przy rozpietej wtyczce miedzy 1-2, 2-3, 3-1 powinienes miec:

1. bieg jalowy: 12-20V~

2. im wieksze rpm tym wiecej (przy okolo 5000rpm - 60-100V~)

 

amplitudy zaleza od charakterystyki i moga byc rozne w roznych moto, dlatego taki rozrzut

 

Kupując nowy regulator założyłem, że w alternatorze są same druty i w zasadzie trudno jest coś spalić.

 

mozna spalic wlasnie owe "druty" robiac zwarcie miedzy fazami np. tam nie ma bezpiecznika i altek sie usmazy.

[ANDY]

Piękne dzięki. Teraz wiem na czym stoję. Je osobiście nic nie kombinowałem. Ale nie wiem co robili BARBARZYNCY czyli poprzedni wlaściciele, a lista ich "zasług" jest długa. W przyszlości na pewno będę miał jeszcze kilka pytań, na dziś chcę załatwic sprawę ładowania akumulatora.

 

[ Dopisane: 03-10-2005, 19:06 ]

Nie wytrzymałem i pojechałem dziś żeby sprawdzić. Okazało się, że w jednej kombinacji nie ma napjęcia. W dwóch jest takie jakie powinno być. Mierząc oporność wychodzi że jest zwarcie. Pomiar dość problematyczny i raczej orientacyjny. Zrobię pomiar mostkiem i bedzie wiadomo na 100%. Jedno jest pewne mam problem z alternatorem, będzie rozbiórka silnika.

Pozostaje pytanie. Przewijać czy szukać innego.

 

[ Dopisane: 03-10-2005, 19:07 ]

Nie wytrzymałem i pojechałem dziś żeby sprawdzić. Okazało się, że w jednej kombinacji nie ma napjęcia. W dwóch jest takie jakie powinno być. Mierząc oporność wychodzi że jest zwarcie. Pomiar dość problematyczny i raczej orientacyjny. Zrobię pomiar mostkiem i bedzie wiadomo na 100%. Jedno jest pewne mam problem z alternatorem, będzie rozbiórka silnika.

Pozostaje pytanie. Przewijać czy szukać innego.

[MłodyVFR]

Mierząc oporność wychodzi że jest zwarcie

 

to jest problematyczne, bo omomierz ma pokazac opor bliski zeru, ale nie zero. altek ma uzwojenia stojana polaczone w gwiazde, czyli koncowki uzwojen zwarte sa ze soba. mierzac opor we wszystkich kombinacjach mierzysz po prostu opor dwoch uzwojen polaczonych szeregowo. wyjdzie kilka ohm. zanim bedziesz zdejmowal altek wyluskaj kable z izolacji na drodze od kostki do altka (tak, zeby bylo widac zyly) i sprawdz, czy tam nie sa gdzies zwarte przewody.

[ANDY]

Cieszę się z podpowiedzi. Na pewno zanim zacznę rozbierać dokładnie przyjżrzę się instalacji. Pomiar mostkiem jednoznacznie powie czy to jest zwarcie. Niestety nie powie w którym miejscu. Mam tylko pytanie którędy wchodzą przewody do silnika? I jak najprościej dotrzeć do nich?