Jak ustawic poziom paliwa w komorze plywakowej???

[profaner]

Tak jak w temacie....

Widomo ze zdiac gaznik oslone komory....

i teraz???? mierzyc poziom w ktorym plywak zamknie zawor dolewajac wody (cieczy) do jakiegos zbiorniczka na ktorym zamontowalismy gaznik??

[madras30]

w wiekszości gażników konstruktor przewidział nadlew czy jakis punkt wskaźnikowy do orientacyjnej kontroli poziomu paliwa (choc w wsk 175 nadal dla mnie pozostaje on zagadką) i topowinno wystarczyc ale chcąc dokonać pełnej regulacji to tylko serwis w zasadzie czeka bo jak zmierzyć ten poziom w JAWIE 350TS :?: wg zaleceń ksiazki ? :?:

[profaner]

odnawiam temat bo nadal nie wiem jak to zrobic........... niech ktos pomorze

[madras30]

jak bys jeszcze powiedział jaki masz motocykl to ułatwiłbys mi i kolegom zadanie :-)

[wrobel]

wystarczy chyba wygiac blaszki na ktorych zamontowane sa plywaki, nie jestem pewien ale tam raczej innej regulacji nie ma :)

[profaner]

mototcykl to jawa ts 350.... wiem ze wystarczy wygiac blaszke ale chodzi mi o kontrole tego jak bardzo ja wygiac.... w jaki sposob to mierzyc??? co mierzyc w koncu?? zn czy od poczatku komory do poczatku plywaka........... wiem ze kiepsko to tlumacze ale robie co moge.... :)

[wrobel]

nie wiem czy sa ustalone wysokosci w komorze ale moze mozna to ustawic na oko, po prostu poprobuj, ja tez musze podgiac u siebie plywak bo mi kapie czasami z gaznika z wezyka od komory plywakowej

[Ciowiec]

W MZtce robi się to bardzo prosto: ściąga się komorę pływakową, odwraca gaźnik "do góry nogami" i mierzy odległość pomiędzy krawędzią gaźnika, a najwyższym punktem pływaka. W podobny sposób można też robić w innych sprzętach ,trzeba mieć tylko podaną dokładną odlgłość, np. z serwisówki. jak jest za duża, to delikatnie przyginamy blaszkę pływaka stykającą się z zaworiem, a jak za mała to odginamy..................proste, ale w rzeczuwistości trzeba być ostrożnym, przecieć to są delikatne elementy.......... :?

[madras30]

w TS kach jak podają poziom ma byc 11 mm ale przy załzonej pokrywie zatem tylko specjalnie przygprowana pokrywa ze sklowana rurka czy podziałką i oczkiem nas ratuje aa i t przycisnieniu słupa paliwa jakims tam...

 

ponieważ nie chciałem mniszczyc obudowy pominąłem cisnienie i doświadczalnie wyznaczyłem poziom paliwa w kubełku po zdjeciu z pływaków-wynosił on ok 17-17.5 mm od krawędzi komory pływaka-przy okazji zauwazyłem, że poziom poktywał sie znadlewem- scianką słupkiem takim czyli to jest punkt kontrolny wykonany przez konsrtuktora ( tak by wychodziło ,może sie mylę) słupek ten przytwierdzony jakby jednym bokiem ze scianką jest po stronie chyba zawiasu pływaków albo przeciwnej- napewno nie na bocznych

 

to sa moje tylko przypuszczenia wszystko może ktos a kolegów zna inny spoób

 

z chęcią wysłucham

 

Mirek

[Mati]

Witam

Ja ma na to swój sposób pasujacy do nie mal każdego motocykla:P

A wiec ustawiamy poziom na najmniejszy taki że trzeba samemu pompowac paliwo po czym odpalamy rumaka niech on sobie przepali te paliwko. Po tych czynnosciach przystepujemy do regulacji tzw "Na oko" ;)

Podginamy blaszke do góry zalewamy i jedziemy i tak powtarzamy tą czynnośc aż do osiagniecia zadowalających wyników czyli:

-Przyspieszenia

-poprawanych obrotów jałowych silnika

-Koloru swiecy

-i żeby nic nieciekło z gażnika

Pozdro

[madras30]

tak

to empiryczny sposób i chyba najlepszy poniekąd nie dysponując przyrządami ale:

1 przepompuj TSke(czym?) a taka kolega nasz ma

2 kręcic gazniiem w TS by dostac sie do śrubek i odkręcanie 4 i ponowne kombinacje nie napawaja optymizmem.

 

w gażnikach z"przelewaniem" - ok!

[Michał VX800]

Ponieważ czeka mnie to samo bo reanimuje WSK 175 więdz także poproszę o pomoc. Mam Pegaza więc może ktoś już go przy Junaku lub innym sprzęcie ustawiał i powie mi jak to najlepiej zrobić.

Pozdrawiam wszystkich męczących się przy naprawie i regulacjach starych motocykli.

[Browarny]

zawsze można wywiercić otworek w komorze pływakowej i założyć wężyk. A potem to już zasada naczyń połączonych pomoże :)

Można też spróbować umieścić w komorze pływakowej np zapałkę albo pasek z tektury (nie zapaloną of course ;) ) i zalać gaźnik, następnie zdjąć komorę i zobaczyć jaki był poziom paliwa.

Widziałem też gaźniki które mają zrobioną w jednym miejscu zaślepioną "studzienkę" podejrzewam że ma to właśnie związek z poziomem paliwa w komorze pływakowej.

 

Dodam że osobiście ograniczałem się do sprawdzenia czy blaszka pływakowa jest prosta, nie pogięta a pływaki nie są dziurawe. Wychodziłem z założenia iż wówczas poziom paliwa (o ile nikt na palę nie giął blaszki) musi być prawidłowy.

[madras30]

z otworkiem może być najlepsze rozwiazanie a co od zapałki i tekturki próbowałem- podsiąk cieczy-beznyny na tych materiałach daje mylne wyniki

;)

Mirek