ETZ 251 krzywka, przerywacz [problem]

[SizeeR]

Siema...

W mojej ETZ 251 gorny martwy punkt w jakim znajduje sie tlok nie pokrywa sie z maksymalnym rozwarciem sie stykow przerywacza. Czy to jest normalne? Jak wyglada sprawa u was? Wal napewno nie jest przekrecony. Czy to moze byc wina krzywki? Jak ja zdjac?

[Gość BULLSON FOREVER]

krzywki sa jednakowe, mozesz miec krzywy wał(bicia).

[SizeeR]

A nie moze byc krzywka jakos przesunieta? Wal nie ma bicia na 100% Napiszcie co zrobic po kolei zeby zdjac krzywke? Mi sie to nie udaje ;)

[Gość rider41]

Aby zdjąć krzywkę należy wykręcić całkowicie śrubę, która ją przytrzymuje a potem po prostu wyciąnąć poruszając lekko na boki.

[Gość rider41]

Powinna wyjść bez żadnego problemu.

[Luk]

Siema...

W mojej ETZ 251 gorny martwy punkt w jakim znajduje sie tlok nie pokrywa sie z maksymalnym rozwarciem sie stykow przerywacza.

A skad przekonanie ze powinno sie pokrywac?

Czy to jest normalne?

To zalezy.

Jak wyglada sprawa u was?

U mnie bylo tak' date=' ze krzywka otwierala przerywacz w niewlasciwym miejscu, a mianowicie nie na poczatku 'garbu' (w miejscu gdzie jest najbardziej strome wzniesienie profilu) tylko kawalek dalej. W efekcie nawet minimalny luz na lozyskach walu powodowal bardzo duze zmiany wyprzedzenia zaplonu. Pomoglo doszlifowanie powierzchni czolowej krzywki w miejscu styku z wirnikiem. Teraz sprawa wyglada tak, ze przerywacz otwiera sie we wlasciwym momencie i ma mniej wiecej stala wartosc przerwy przy przejsciu przez garb krzywki.

Wal napewno nie jest przekrecony.

Nie musi byc przekrecony zeby krzywka byla zle osadzona. A wplywaja na to takie elementy jak:

-niewspolosiowosc wirnika wzgledem walu (nierownosci powierzchni stozkow, zanieczyszczenia)

-niewspolosiowosc krzywki wzgledem wirnika (nierowne powierzchnie styku krzywki i wirnika, skrzywiona sruba mocujaca wirnik i krzywke)

Czy to moze byc wina krzywki?

Moze byc. Sprawdz czy przerywacz otwiera sie we wlasciwym momencie i czy podczas obrotu walem nie nastepuje 2-krotne otwieranie przerywacza lub dziwne zmiany wielkosci przerwy (powinna najpierw szybko wzrosnac a nastepnie powoli malec).

Jak ja zdjac?

Po odkreceniu sruby powinna wyjsc bez problemu, ewentualnie lekko podwaz ja srubokretem.

[SizeeR]

Luk jesli chodzi Ci o te srube imbusowa na wierzcholku walu to wlasnie nie moge w zaden sposob jej ruszyc :/

W tym caly problem.

[Luk]

Luk jesli chodzi Ci o te srube imbusowa na wierzcholku walu to wlasnie nie moge w zaden sposob jej ruszyc :/

Klucz obraca sie w lbie sruby? To sprobuj chwycic ja z zewnatrz jakas zabka. Dobrze byloby tez nagrzac leb sruby palnikiem.

[SizeeR]

Wlasnie nie... Klucz sie nie obraca, to sruba nie chce dac sie ruszyc :banghead: Klucz siedzi pewnie!

[viperPL]

Włacz bieg, nacisnij hamulec i odkręć. :arrow: musi sie odkręcić

[SizeeR]

viper juz to robilem...

Nawet nie wiesz na ile sposobów probowalem unieruchomic wal.

A to podgrzanie sruby cos pomoze?

[MłodyVFR]

viper juz to robilem...

Nawet nie wiesz na ile sposobów probowalem unieruchomic wal.

A to podgrzanie sruby cos pomoze?

w dobra strone krecisz??

 

nasadz imbusa i stuknij mlotkiem tak jakbys chcial go odkrecic. musi pojsc, bo zrobisz udar

[SizeeR]

no bez jaj :banghead: pewno ze w dobra. heh Z mlotkiem tez probowalem

Kunrwa moze ja ktos przykleil? :(

[viperPL]

A to podgrzanie sruby cos pomoze?

 

Nie grzej tego :idea: Przyfajczysz uzwojenie wirnika i będzie dopiero tragedia.

[Gościu]

"bez młota to nie robota" uderz pare razy w srube jak bys chcial ja dobic, jak nie pomoze to zablokuj ten wirnik nasadz klucz i weż wykabinuja jakes rurki nasadz na klucz moze tak bedzie łatwiej :roll: