Czy to są osie przepustnic obrotowych ?

[sitars]

Witam.

 

Od jakiegoś czasu próbuję zmusić moją XJ 650 do schodzenia z obrotów.

Krućce są dokręcone, nie są popękane. Czytałem o podobnych problemach Idaho. Okazało się, że powodem słabego schodzenia z obrotów były wyrobione osie przepustnic obrotowych. Mam pytanie: Czy dobrze zlokalizowałem te osie? Otóż chodzi mi o osie które widać z boku gaźników, jak silnik pracuje gołym okiem widać, że drgają, jak je dotknę czuć charakterystyczne pulsowanie. Czy to te elementy ?

 

Pozdrawiam

[Pawel]

Tak to te elementy. Próbowałem ustawić w zeszłym roku silnik Idaho według książki - lipa. Dopiero jak odkręciłem śruby regulacji ilości mieszanki na biegu jałowym na bagatela 5 obrotów udało się usyskać wolne obroty i szybkie schodzenie do nich. Jest to oczywiście środek tymczasowy - czeka Cię wymiana gaźników, lub regeneracja, co niestety nie jest tanie.

 

Pozdro, Pawel

[sitars]

Dzięki za odpowiedź.

W którym miejscu w XJ 650 są śruby do regulacji składu mieszanki? Czy jest szansa, że moga być zakryte?

Jeśli można to proszę o podanie nr części z linka:

http://www.yamaha-motor.com/sport/parts/home.aspx

 

step 2: 1980

step 3 : XJ650G

 

Pozdrowionka Michał

[Pawel]

W gaźnikach które ustawiałem znajdowały się one u góry, od strony silnika. Możliwe są "zaślepki", które trzeba usunąć, jest to typowe w sprzętach z USA gdzie dbają o ekologię i nie dopuszczają do tego, by ktoś tam grzebał. Nie brali chyba pod uwagę, że sprzęt może przetrwać ponad 20 lat i nie będzie chciał chodzić na fabrycznych ustawieniach :-).

 

Pozdro, Pawel

[Idaho]

Śruby regulacycje składu mieszanki znajdują sie od strony krućca ssącego, pomiędzy komorą podciśnieniową a trzpieniem przepustniczek ssania! Możliwe, że tak jak mówi Paweł są zaślepione (ja teraz mam sprzęta niemieckiego i miałem zaślepione). Jeśli są, to konieczne jest wydłubanie zaślepek, wyciągnięcie iglicy, sprężyny, podkłądki i oringa. Następnie napryskanie carbucleaniem itd. Kwręć je do lekkiego oporu i ustaw na 2.5 obrotu. Ponadto sugeruę gruntowne czyszczenie kanałów powietrza biegu jałowego i dyszy głónej. Dysze i kanały znajdują się w komorze podciśnieniowej pod kołnierzem przepustnicy, poświęć im dużo uwagi. Zresztą zacząć powiniennes od gruntownego czyszczenia gaźników!

 

Teraz nie mam zbytnio czasu sie bardzo rozwodzić, bo przed chwilą wróciłem z garazu, gdyż dzisiaj w końcu odpaliłem swoją Xj:). Jutro napiszę coś wiecej....

[sitars]

Witam.

Dzięki za odpowiedzi.

Gaźniki przeczyściłem tym płynem motula :)

Intryguje mnie tylko ta praca osi przepustnic, naprawde widać jak drgają a jak dotknę w tym miejscu korpusu gaźniora to można wyczuć takie pulsowanie (stukanie).

Pozdrawiam

[Pawel]

Nie ma Cie co intrygować, poprostu wszystko wskazuje na to, ze są wyrobione. Tak to się objawia. Najpierw ustaw śruby składu mieszanki tak jak mówi serwisówka, a jak nie będzie nadal wolnych obrotów, to kombinuj z innymi ustawieniami.

 

Pozdro, Pawel

[IG?A]

nie ma wolnych i nie bedzie.. mogą byc pseudo wolne które po chwili sie zmienią.. miałem to w ZXR... lepiej zacznij szukac dobrych gaziorków albo oddaj te do regeneracji

[Pawel]

Pewnie, pisałem, ze to tylko chwilowe rozwiązanie.

[Idaho]

Zamiast szukać innych, regeneruj te! Koszta będą większe niż używane, ale będziesz miał pewność, że nie dostaniesz dorypanych ale w troche lepszym stanie, bo w takim jest większość gaźników z tak starych sprzętów.

[IG?A]

a jakie sa koszta regeneracji ?? pytam bo kumpel najprawdopodobniej bedzie miał do roboty w GPZcie

[Idaho]

Mi tokarz krzyknął 400-500zł za całość.

[sitars]

Hello.

Powiedzcie mi jak to jest z luzem na osiach przepustnic, przecież jakiś musi być. Pytam bo jak dorwę jakiegoś tokarza muszę wiedziec co mam mu powiedzieć. Chyba, że znacie adres kogoś kto już wie o co chodzi i można np. podesłać mu gaźniki do regeneracji. I jeszcze jedna niespodzianka, jak rozbierałem gaźniki zauważyłem brak jednej dyszy powietrza (chyba-jedna z ośmiu wkręcona w korpus gaźnika od strony filtra powietrza). Oczywiście nigdzie nie mogłem dostać nowej. Kupiłem dysze od jakiegoś samochodowego gaźniora ;) rozwierciłem na dobry wymiar i zamontowałem. Powiedzcie mi jaki wpływ na prace silnika miała jazda bez jednej dyszy? Dodam tylko, że wymiana dyszy nie przywróciła dobrej pracy silnika, nadal są problemy z obrotami ale w tym wypadku sprawa jest przesądzona-osie przepustnic.

Pozdrawiam

[Idaho]

Której dyszy brakowało 50 czy 205? Powodowało, to zły skład mieszanki bądz na biegu jałowym, lub w średnim zakresie obrotów i przy max otwarciu przepustnicy, zależnie od tego której dyszy brakowało. Ja mam takie dysze :P... zapasowe ;)

 

Ja bym luz pomiedzy osią przepustnicy a kadlubem gaźniak ustawił na 0.04-0.05mm.

[sitars]

Witam.

Problemy z XJ już prawie rozwiązane.

Kupiłem gaźniory od Szwaba. Stan-bardzo dobry tylko wsadzić i ustawić. Po zmianie na nowe od razu moto inaczej zaczęło chodzić, oczywiście na wszelki wypadek jeszcze przed włożeniem potraktowałem je carbucleanem. Skład mieszanki ustawiony, synchronizacja zrobiona. Jutro jeszcze łańcuszek rozrządu i zawory ale to już zostawię serwisowi.

Pozdrawiam i dzięki za pomoc przy reanimacji XJ.