Stuki w silniku MZ TS 250/1

[Filip]

Witam,

ostatnio coś ożyło w silniku mojej MZ TS 250/1...i zaczęło stukać w najlepsze. Na niskich obrotach słychać metaliczne uderzenia. Wciśnięcie sprzęgła nic nie zmienia. Zdjąłem głowice, cylinder i do dzieła. Na tyle na ile moglem sam sprawdzić: wał nie ma luzu promieniowego i niewielki luz osiowy (1-1,5mm)...ale jedna rzecz mnie zastanawia. Gdy chwyce za korbowód i poruszam tłokiem wzdłuż sworznia, to mam luz...5mm , w serwisówce zaś jest podany max. 0,38mm. Z kolei gdy wezme stary tłok i wał z korbowodem (w spadku po poprzednim wlascicielu) to luz rownież jest 5mm. Nie wiem co z tym fantem zrobic. POMOCY!!!

 

pozdrawiam

Filip

[nufry]

o ile pamiętam to tez mam taki luz jak mowisz ( MZ TS 250 4 biegowa)

[miki660]

I ja tez mam taki luz (MZ TS 250 5 biegowa) :banghead:

A to co ci może stukac w silniku to byc może pierścienie ci dzwonią bo mi kiedyś tez coś stukało po remoncie silnika i po jakimś czasie ustało jak się pierścionki ułozyly to rzestało

 

Pozdrówki

[Gość BULLSON FOREVER]

Bo ten luz taki ma byc i zapamietajcie raz na zwsze TS 250 jest 4 biegowa, a TS 250/1 jest 5 biegowa.

[nufry]

zapamietajcie raz na zwsze TS 250 jest 4 biegowa, a TS 250/1 jest 5 biegowa.

 

zgadzam sie, i ja o tym wiem :banghead:

[Filip]

Właśnie złożyłem silnik do kupy, odpaliłem...stuka dalej. Wsiadłem, zrobiłem troche km i zauważyłem jedno. W czasie jazdy stukania właściwie nie słychać, ale gdy redukuje bieg, wtedy się zaczyna, postuka 2 sek. przestaje Gdy dodaje/odejmuje gazu nie stuka, gdy wrzucam wyższy bieg także, dopiero przy redukcji. Na moj rozum to może być skrzynia biegów...tylko co???

[Opals]

Z tego co ja wiem to na takim wypizganym wale to strach jeździć. Tu już jest potrzebny remont no chyba że chcesz żeby ci korbowód rozwalił kartery, no w najlepszym wypadku sie zatrze

[Filip]

Po czym wnioskujesz ze wał jest wypizgany? Luz promieniowy żaden, osiowy niewielki (w połowie normy), te 5mm pod tłokiem to z tego co czytam wyżej norma. Tylko co wali przy redukcji...

[soze]

W MZ TS korbowód ustala się na tłoku i układ tłok korbowód (główka) powinien miec niewielki luz osiowy. Co do stuków jeśli nie są zbyt duże mogą być spowodowane zużytą przepustnicą. spróbój na wyłączonym zapłonie "pompować" kopkiem z zamkniętą przepustnicą i otwartą z zamknięta powinen być słyszalny stuk to właśnie przepustnica tak chałasuje a z otwartą na maksa powinno ustąpić.