FANI HONDY VFR 800 ( Honda VFR800 )

[Gość SirAdam]

pytanko do siradam  ... ile tam u ciebie stoją vfr800 tak z 98  nie orientujesz sie może?? :mrgreen:

 

dobrze zadbane, 5-6000€ (ponizej 4000 to raczej nie znajdziesz)

VFR to sa dobrze zainwestowane pieniadze :(

VFR jest bardzo stabilna jesli chodzi o cene.

Zle przy kupnie , ale dobrze przy sprzedazy :(

 

 

 

 

SirAdam

[Piotr Dudek]

Jeżeli ktoś jest zaiteresowany to mamy na salonie używkę b bardzo dobrym stanie z kompletem kufrów GIVI rocznik 1998 za 18.000 zeta.

[Major]

RC 36, rocznik '95 przejechałem już 30000km i jestem bardzo zadowolony. Motorek nie nadaje się do wygłupów, ale jeżeli chodzi o jazde turystyczną-jest super. Dlatego następny mój sprzęt to będzie młodsza siostra obecnie posiadanej.

[Gość SirAdam]

no nic to bede polował...jeszcze troche czasu mam

 

Piotr Dudek ma do sprzedania.

Zobacz tutaj;

http://www.forum.motocyklistow.pl/viewtopi...=24672&start=50

 

 

 

 

SirAdam

[Major]

Witam wszystkich! Ciesze się wreszcie trafiłem na odpowiednie forum! :(

ktoś jest zaiteresowany to mamy na salonie używkę

 

Chętnie obejrzałbym fotki. Jest możliwe?

[pit_1]

teraz nie mam jak bo siedze w iraku :( dopiero luty... jak wróce do kraju

[Gość SirAdam]

Mozna, a czemu by nie ? :(

Ale to juz jest "nastepny stopien" w zmianie geometrii.

A tak dla informacji to VFR 800 ma zawieszenie firmy SHOWA,

kto sie na tym troche zna to wie co to znaczy :(

 

 

 

SirAdam

[Marcin VFR]

A nie możne w VFR przesunąc lag w półkach? to by wyostrzyło przód. W ZX7R tak robią że wkładają podkładkę pod amor i opuszczają na póach z przodu. Wtedy parowóz zaczyna ostrzej jeździć.

 

Trzeba sobie przeliczyc wszystkie za i przeciw.

Nie wiem czy jest sens w tak gleboka ingerencje w zawieszenie. Da ci to moze zludzenie lepszej reakcji motocykla na dzialania kierowcy ale za to po dupie dostanie stabilnosc na prostej oraz pojawi sie nerwowosc przy wiekszych predkosciach. Od czego japonczycy maja swoje laboratoria ? wg mnie nie warto ! Lepiej zmienic na RR.

[Gość SirAdam]

Da ci to moze zludzenie lepszej reakcji motocykla na dzialania kierowcy

 

Co do tej wypowiedzi to sie nie zgodze,sam to wyprobowalem i to nie jest tylko zludzenie.Pozatym wystarczy poczytac fachowej literatury,tam jest to zjawisko dokladnie opisane i wytlumaczone.To NIE jest zludzenie.

 

 

 

ale za to po dupie dostanie stabilnosc na prostej oraz pojawi sie nerwowosc przy wiekszych predkosciach

 

Tutaj przyznaje Ci racje,nie tak dawno bo przedwczoraj jechalem po autostradzie z predkosciami do (licznikowych) 250-255 km/h i lekkie "kolysanie" w boki pojawialo sie przy ok. 220km/h ale co dziwne , tak przy 240km/h znowu maszyna sie uspokajala :roll:

Tyl mam za pomoca "podkladki" pod amortyzator o ok. 20mm podniesiony.

 

Dlatego juz we wczesniejszym moim poscie napisalem , ze nie mozna przesadzic z podnoszeniem tylu, bo straci sie za duzo na stabilnosci na prostej.

 

 

 

Od czego japonczycy maja swoje laboratoria ?

 

 

Ale trzeba przyznac ze japse tak dopasowuja zawieszenie zeby "najwiekszy glupek" sobie z maszyna dal rady.

Przy RR to moze bardziej wykozystane sa mozliwosci zawieszenia, ale VFR nie jest dla ludzie tego pokroju przeznaczona,co nie znaczy ze w jej zawieszeniu nie istnieja rezerwy. (ktore mozna wykozystac)

 

 

 

 

 

SirAdam

 

PS.nareszcie mozna sobie porzadnie podyskutowac z milymi ludzmi, na interesujacy mnie temat.

[Major]

Mam pytanko odnośnie RC 36 rocznik '95. Czy ma regulowane napięcie wstępne sprężyny tylnego elementu resorującego, czy po prostu ja nie potrafię tego znaleźć :?: :?: :?:

[maciejdubis]

am pytanko odnośnie RC 36 rocznik '95. Czy ma regulowane napięcie wstępne sprężyny tylnego elementu resorującego, czy po prostu ja nie potrafię tego znaleźć Question Question Question

 

Nie potrafisz tego znaleźć :(

Reguluje się to poprzez kręcenie czymś w rodzaju śruby wystającej z amortyzatora na lewą stronę motocykla. Jest do tego dostęp chyba przez otwór w ramie o ile pamiętam.

[Gość SirAdam]

@Maciejdubis

 

a nie masz czasem stopnia twardosci amortyzatora na mysli ?

Napiecie wstepne sprezyny reguluje sie oile to na gornej czesci amortyzatora.Jest to cos w rodzaju nakretki "korony" na amortyzatorze,jest ona takiej srednicy jak sprezyna, i przestawia sie ja za pomoca takiego klucza haka.

 

Tak jest w VFR 800.

Jak jest (i czy jest) ta regulacja w RC 36 nie wiem :roll: sorry.

 

 

 

 

SirAdam

[Major]

Reguluje się to poprzez kręcenie czymś w rodzaju śruby wystającej z amortyzatora na lewą stronę motocykla

 

Tym pokrętłem reguluje sie tylko amorek. :|

 

cos w rodzaju nakretki "korony" na amortyzatorze,jest ona takiej srednicy jak sprezyna, i przestawia sie ja za pomoca takiego klucza haka.

 

Właśnie takiego czegoś nie mogę się doszukać. Myślałem,że może jest to rozwiązane w jakiś inny sposób. Muszę jeszcze dokładniej go pooglądać. :rolleyes2:

[Marcin VFR]

Napiecie wstepne sprezyny reguluje sie oile to na gornej czesci amortyzatora.Jest to cos w rodzaju nakretki "korony" na amortyzatorze,jest ona takiej srednicy jak sprezyna, i przestawia sie ja za pomoca takiego klucza haka.

 

W 36`tkach niestety tego nie ma. Z tego co mi wiadomo to pokretłem z boku reguluje sie srednice otworu przeplyw oleju przez sam amor.

[maciejdubis]

Na pewno w RC36 jest inny amortyzator niż w RC46. Miałem zamiar kupić RC36 więc dokładnie przestudiowałem jej serwisówkę i wydawało mi się, że to jest właśnie do regulacji napięcia wstępnego sprężyny :oops:

Sprawdzę dokładnie jak dorwę e wtorek rano mojego laptopa :(