Kawasaki KLR 250d zbyt bogata mieszanka?

[szymekk]

Dzień dobry wszystkim forumowiczom.

Od dwóch lat jestem "szczęśliwym" posiadaczem KLR'y 250d, rok 1990. Moto szło jak szatan po szutrach, do czasu gdy raz wyjeździłem całą wachę i musiałem wracać do domu na rezerwie. 

Od tego czasu zauważyłem że motocykl traci moc oraz "krztusi" się między ~4 a ~6tyś obrotów. Obroty co prawda wzrastały ale motocykl zwalniał. Potrafił nawet zgasnąć na średnich obrotach. Powyżej 6-6,5tyś zyskiwał na mocy i żwawo przyśpieszał.

Gaźnik (Keihin cvk) czyściłem już wcześniej, zawsze zapisując sobie obroty zaworku składu mieszanki, aby ustawić jak było i w miarę potrzeby trochę wyregulować. Moto przestało w ogóle palić, świeca czarna chociaż śruba regulacji mieszanki wkręcona na maxa. Zauważyłem że ssanie jakby nie domykało i kupiłem drugi gazior. Moto odpaliło od kopa ale nie idzie wyregulować obrotów jałowych. Albo kręci na 3k, albo gaśnie. Świeca dalej czarna, a śruba mieszanki wkręcona na max. Po dodaniu gazu trzyma obroty i powoli schodzi, czyli chyba za bogata mieszanka? Nie jestem mechanikiem i jest to moje pierwsze moto. Filtr powietrza i oleju wymieniane jeszcze przed awarią, na motorze zrobiłem max 1000km. Po wyjęciu filtra powietrza, lub nie włożeniu gaźnika do airboxa widzę poprawę w kolorze świecy, ale dalej nie mogę wyregulować jałowych. Świeca nowa. Zestaw naprawczy do gaźnika również kupiony i wytestowany, ale na starym zaworku mieszanki lepiej chodzi. Gaźnik nowy i stary czyszczone wielokrotnie. 

Czy to możliwe że poprzez nasączenie nowego filtra powietrza przytkało go i za mało powietrza dostaje?

Dodam tylko że airbox wyczyszczony, wężyki od paliwa nowe, filtr paliwa w baku czysty + dodatkowy zewnętrzny, zaworek od ssania domyka prawidłowo.

Proszę bardziej doświadczonych o radę co to może być, oraz jak temu zaradzić. Motocykl już był u "czarodzieja" z polecenia i po pół roku wrócił w tym samym stanie, tylko bez paru elementów gaźnika, co zmusiło mnie do zakupu drugiego.

Z góry dziękuję i pozdrawiam serdecznie forumowiczów.

[jannikiel]

Świeca czarna, to wskazuje na zły skład mieszanki paliwo/powietrze, gaźnik prawdopodobnie do czyszczenia i to porządnego...wszystkie dyszki i rozpylacz, zwrócić uwagę należy na dyszę wolnych obrotów...

Trzeba zaopatrzeć się w zestaw druciczków czyszczących z Larssona, ale najmniejszy z tego zestawu i tak jest za gruba do dyszy wolnych obrotów, więc trzeba szczypcami wyciągnąć ze szczotki obrotowej lub ręcznej co ma cienkie druciczki, jden dłuuugi i go w imadle, przy pomocy szczypiec i młotuszka wyprostować, pomierzyć ma być cieńszy od najmniejszego z tego zestawu, do tego carburator cleaner + sprężone powietrze + benzyna extrakcyjna lub inna czysta i szczteczki miękkie i mała druciana...No i odpowiednie narzędzia dobry wkrętak krzyżakowy , do odkręcenia komory + mały dobry wąski płaski do wykręcenia dyszki wolnych obrotów... Potem wszystko na stół i czyszczenie....

Po złożeniu śrubkę składu mieszanki ( którą też należy wyczyścić jej gniazdo i końcówkę, należy pamiętać, że idzie tak:: śrubka, sprężynka metalowa mała podkładka i malutki oring do wyciągania ja używam małego szydełka z zadziorem) wstępnie ustawićzgodnie z serisówką, ale i tak będzie potrzebna pewnie korekta wszak to nie nowy sprzęt...

Uwaga, jeszcze zastanawiałem się czy to nie jest problem elektryczny  poniewaz stało się to prawdopodobnie nagle ( to przełączenie na rezerwę to pewnie czysty przypadek), czyli trzeba obadać impulsator, czy ma oporności zgodnie z tymi podanymi w serwisówce, lub ewentualnie moduł, ale tu przydałby się 2 na podmianę....

Powodzenia...